动力电池包箱体结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种应用于动力电池技术领域的动力电池包箱体结构，所述的动力电池包箱体结构的横梁(2)侧面设置横梁弯折边(4)，竖梁(3)侧面设置竖梁弯折边(5)，竖梁弯折边(5)上设置开孔(6)，横梁弯折边(4)端部设置凸台(7)，横梁(2)与竖梁(3)连接时，每个凸台(7)设置为能够卡装在一个对应的开孔(6)内的结构，本实用新型专利技术所述的动力电池包箱体结构，结构简单，通过对箱体的横梁和竖梁的结构及连接方式进行改进，确保横梁和竖梁之间连接可靠，提高工艺焊接强度，且确保对接触靠近壳体一侧无焊缝，提高箱体整体质量，提高焊接生产效率。提高焊接生产效率。提高焊接生产效率。

【技术实现步骤摘要】
动力电池包箱体结构


[0001]本技术属于动力电池
，更具体地说，是涉及一种动力电池包箱体结构。

技术介绍

[0002]电动汽车具有噪音小、行驶稳定性高，零排放等优势，对于维护国家能源安全，减少尾气排放，促进汽车工业的发展，进而保障社会可持续发展均具有积极意义。随着电动汽车逐步普及，电池系统能量密度需求越来越高，电芯能量密度提高已经进入瓶颈，动力电池包结构重量减重越发迫切，在电池包结构件减重的同时需保证电池包结构件强度。现有技术中，电池包(动力电池)的箱体结构，动力电池包箱体梁采用面接触，接触垂直面处采用堆焊，此工艺焊接强度偏低，而且焊缝处易与电芯触碰到，因此此工艺对生产制难控，一致性差。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是：提供一种结构简单，通过对箱体的横梁和竖梁的结构及连接方式进行改进，确保横梁和竖梁之间连接可靠，提高工艺焊接强度，且确保对接触靠近壳体一侧无焊缝，提高箱体整体质量，提高焊接生产效率的动力电池包箱体结构。
[0004]要解决以上所述的技术问题，本技术采取的技术方案为：
[0005]本技术为一种动力电池包箱体结构，包括箱体、横梁、竖梁，横梁侧面设置横梁弯折边，竖梁侧面设置竖梁弯折边，竖梁弯折边上设置开孔，横梁弯折边端部设置凸台，横梁与竖梁连接时，每个凸台设置为能够卡装在一个对应的开孔内的结构。
[0006]每个凸台卡装在一个对应的开孔内时，该凸台和对应的竖梁弯折边之间设置为能够形成焊接部的结构。
[0007]多道横梁和多道竖梁设置为能够形成框架形状的箱体的结构，箱体内设置壳体，壳体内设置电芯。
[0008]所述的横梁包括横梁本体和两个横梁弯折边，横梁本体和两个横梁弯折边设置为呈U字形的结构。
[0009]所述的竖梁包括竖梁本体和两个竖梁弯折边，竖梁本体和两个竖梁弯折边设置为呈U字形的结构。
[0010]每个竖梁的一个竖梁弯折边的开孔内卡装一个横梁的横梁弯折边的凸台，每个竖梁的另一个竖梁弯折边的开孔内卡装另一个横梁的横梁弯折边的凸台。
[0011]所述的壳体包括壳体本体和壳体盖体。
[0012]采用本技术的技术方案，能得到以下的有益效果：
[0013]本技术所述的动力电池包箱体结构，对横梁和竖梁的结构分别进行改进，使得通过多个横梁和多个竖梁焊接形成箱体时，每个横梁的横梁弯折边上的凸台先是卡装到
一个对应的竖梁的竖梁弯折边5上设置开孔内，实现横梁和对应的竖梁的精确可靠定位，而后，对凸台插过开孔的部位进行焊接，形成焊接部，实现横梁和对应的竖梁的可靠连接。这样的结构，焊接部位于隐蔽状态，不会凸出于外。而在多个横梁和多个竖梁焊接形成箱体过程中，形成框架结构的箱体，而壳体位于箱体内，壳体内设置电芯。本技术所述的动力电池包箱体结构，结构简单，通过对箱体的横梁和竖梁的结构及连接方式进行改进，确保横梁和竖梁之间连接可靠，提高工艺焊接强度，且确保对接触靠近壳体一侧无焊缝，提高箱体整体质量，提高焊接生产效率。
附图说明
[0014]下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
[0015]图1为本技术所述的动力电池包箱体结构的结构示意图；
[0016]图2为本技术所述的动力电池包箱体结构的局部放大结构示意图；
[0017]图3为本技术所述的动力电池包箱体结构的横梁的侧视结构示意图；
[0018]图4为本技术所述的动力电池包箱体结构的竖梁的侧视结构示意图；
[0019]附图中标记分别为：1、箱体；2、横梁；3、竖梁；4、横梁弯折边；5、竖梁弯折边；6、开孔；7、凸台；8、焊接部；9、壳体；10、横梁本体；11、竖梁本体。
具体实施方式
[0020]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
[0021]如附图1-附图4所示，本技术为一种动力电池包箱体结构，包括箱体1、横梁2、竖梁3，横梁2侧面设置横梁弯折边4，竖梁3侧面设置竖梁弯折边5，竖梁弯折边5上设置开孔6，横梁弯折边4端部设置凸台7，横梁2与竖梁3连接时，每个凸台7设置为能够卡装在一个对应的开孔6内的结构，每个凸台7卡装在一个对应的开孔6内时，该凸台7和对应的竖梁弯折边5之间设置为能够形成焊接部8的结构。上述结构，对横梁2和竖梁3的结构分别进行改进，使得通过多个横梁2和多个竖梁3焊接形成箱体1时，每个横梁2的横梁弯折边4上的凸台7先是卡装到一个对应的竖梁3的竖梁弯折边5上设置的开孔6内，实现横梁2和对应的竖梁3的精确可靠的定位，而后，对凸台插过开孔的部位进行焊接，形成焊接部，实现横梁和对应的竖梁的可靠连接。这样的结构，焊接部位于隐蔽状态，不会凸出于外。而在多个横梁和多个竖梁焊接形成箱体过程中，形成框架结构的箱体，而壳体位于箱体内，壳体内设置电芯。本技术所述的动力电池包箱体结构，通过对箱体的横梁和竖梁的结构及连接方式进行改进，确保横梁和竖梁之间连接可靠，提高工艺焊接强度，且确保对接触靠近壳体一侧无焊缝，提高箱体整体质量，提高焊接生产效率。
[0022]多道横梁2和多道竖梁3设置为能够形成框架形状的箱体1的结构，箱体1内设置壳体9，壳体9内设置电芯。上述结构，多道横梁和多道纵梁焊接，形成框架结构，用于包裹壳体，而壳体内放置电芯。
[0023]所述的横梁2包括横梁本体10和两个横梁弯折边4，横梁本体10和两个横梁弯折边4设置为呈U字形的结构。所述的竖梁3包括竖梁本体11和两个竖梁弯折边5，竖梁本体11和
两个竖梁弯折边5设置为呈U字形的结构。上述结构，进行焊接时，每个横梁的横梁本体贴合壳体，每个横梁弯折部位于外侧，且垂直于横梁本体，而每个竖梁的竖梁本体贴合壳体，每个竖梁弯折部位于外侧，且垂直于竖梁本体。这样，使得形成焊接部后，焊接部位于数量本体外侧，不会接触壳体，而凸台和开孔的卡接和焊接，实现横梁和对应竖梁可靠焊接。
[0024]每个竖梁3的一个竖梁弯折边5的开孔6内卡装一个横梁2的横梁弯折边4的凸台7，每个竖梁3的另一个竖梁弯折边5的开孔6内卡装另一个横梁2的横梁弯折边4的凸台7。所述的壳体9包括壳体本体和壳体盖体。上述结构，壳体盖体用于打开，便于电芯取放。
[0025]本技术所述的动力电池包箱体结构，对横梁和竖梁的结构分别进行改进，使得通过多个横梁和多个竖梁焊接形成箱体时，每个横梁的横梁弯折边上的凸台先是卡装到一个对应的竖梁的竖梁弯折边5上设置开孔内，实现横梁和对应的竖梁的精确可靠定位，而后，对凸台插过开孔的部位进行焊接，形成焊接部，实现横梁和对应的竖梁的可靠连接。这样的结构，焊接部位于隐蔽状态，不会凸出于外。而在多个横梁和多个竖梁焊接形成箱体过程中，形成框架结构的箱体，而壳体位于箱体内，壳体内设置电芯。本技术所述的动力电池包箱体结构，结构简单，通过对箱体的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力电池包箱体结构，其特征在于：包括箱体(1)、横梁(2)、竖梁(3)，横梁(2)侧面设置横梁弯折边(4)，竖梁(3)侧面设置竖梁弯折边(5)，竖梁弯折边(5)上设置开孔(6)，横梁弯折边(4)端部设置凸台(7)，横梁(2)与竖梁(3)连接时，每个凸台(7)设置为能够卡装在一个对应的开孔(6)内的结构。2.根据权利要求1所述的动力电池包箱体结构，其特征在于：每个凸台(7)卡装在一个对应的开孔(6)内时，该凸台(7)和对应的竖梁弯折边(5)之间设置为能够形成焊接部(8)的结构。3.根据权利要求1或2所述的动力电池包箱体结构，其特征在于：多道横梁(2)和多道竖梁(3)设置为能够形成框架形状的箱体(1)的结构，箱体(1)内设置壳体(9)，壳体(9)内设置电芯。4.根据权利要求1或2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈传友，
申请(专利权)人：南京天鑫能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：