一种新能源汽车电池托架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车电池托架，包括底板，所述底板上端固定有底座，并在底座上端开设有放置槽，所述放置槽内部前后到后依次等距离设有多个通风窗，并且通风窗贯穿底板，在所述底座后端固定有第一固定板，并在底座前端与第一固定板对称位置设有第二固定板，所述第一固定板与第二固定板上下两侧均开设有通风口，在所述第一固定板与第二固定板内侧中心位置均开设有贯穿式的滑槽，并且滑槽处于通风口的内侧。本实用新型专利技术中在两个固定板的内侧的前后两侧均设有调节式的限位板，限位板可以根据电池的宽度来进行调节并固定，增加电池的安全，在底座的底部设有通风槽，并在两个固定板上均开设有通风口，增加了电池的散热效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池托架


[0001]本技术属于新能源汽车
，尤其涉及一种新能源汽车电池托架。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。
[0003]目前，多数的新能源汽车均以电池作为动力源，而电池通常采用托架固定于汽车内。传统的电池架结构单一，体积较重，整体结构强度低，而且电池都是直接放置在托架内部进行皮带固定，这样安全性比较低。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种新能源汽车电池托架，旨在解决
技术介绍
中的问题。
[0005]本技术是这样实现的，一种新能源汽车电池托架，包括：
[0006]底板，所述底板上端固定有底座，并在底座上端开设有放置槽，所述放置槽内部前后到后依次等距离设有多个通风窗，并且通风窗贯穿底板；
[0007]在所述底座后端固定有第一固定板，并在底座前端与第一固定板对称位置设有第二固定板，所述第一固定板与第二固定板上下两侧均开设有通风口；
[0008]在所述第一固定板与第二固定板内侧中心位置均开设有贯穿式的滑槽，并且滑槽处于通风口的内侧；
[0009]在所述第一固定板与第二固定板内侧的滑槽内部前端设有第一限位板，并在第一限位板后端设有对齐结构的第二限位板，所述第一固定板与第二固定板的一端面设有定位螺栓，并且定位螺栓分别连接第一限位板和第二限位板的两端。
[0010]为了可以使得底座更加的稳定和安全，作为本技术一种优选的，所述底板两侧均设有一体式的连接裙边，并在连接裙边上开设有螺纹孔。
[0011]为了可以增加通风效果，降低电池的热量，作为本技术一种优选的，所述通风口设有左右两个且呈对称结构。
[0012]为了可以对限位板进行阻隔便于位置的调节，作为本技术一种优选的，所述滑槽的外侧设有一体式的阻隔板，并且阻隔板对第一限位板和第二限位板两端开设的凹槽进行限位。
[0013]为了防止产生更大的阻力而影响到两个限位板的调节，作为本技术一种优选的，所述第一限位板和第二限位板的厚度小于凹槽的深度。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1.本技术中在两个固定板的内侧的前后两侧均设有调节式的限位板，限位板可以根据电池的宽度来进行调节并固定，增加电池的安全。
[0016]2.本技术中在底座的底部设有通风槽，并在两个固定板上均开设有通风口，增加了电池的散热效果。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术的限位板与定位螺栓分解结构示意图。
[0019]图中：1、底板；2、底座；3、放置槽；4、第一固定板；5、第二固定板；6、连接裙边；7、通风窗；8、滑槽；9、阻隔板；10、第一限位板；11、第二限位板；12、凹槽；13、定位螺栓；14、通风口。
具体实施方式
[0020]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，在本技术的描述中，此外，“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或者暗示相对重要性。
[0022]本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0023]请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：包括：
[0024]底板1，底板1上端固定有底座2，并在底座2上端开设有放置槽3，放置槽3内部前后到后依次等距离设有多个通风窗7，并且通风窗7贯穿底板1；
[0025]在底座2后端固定有第一固定板4，并在底座2前端与第一固定板4对称位置设有第二固定板5，第一固定板4与第二固定板5上下两侧均开设有通风口14；
[0026]在第一固定板4与第二固定板5内侧中心位置均开设有贯穿式的滑槽8，并且滑槽8处于通风口14的内侧；
[0027]在第一固定板4与第二固定板5内侧的滑槽8内部前端设有第一限位板10，并在第一限位板10后端设有对齐结构的第二限位板11，第一固定板4与第二固定板5的一端面设有定位螺栓13，并且定位螺栓13分别连接第一限位板10和第二限位板11的两端。
[0028]具体的，底板1两侧均设有一体式的连接裙边6，并在连接裙边6上开设有螺纹孔,本实施例中为了可以使得底座更加的稳定和安全。
[0029]具体的，通风口14设有左右两个且呈对称结构,本实施例中为了可以增加通风效
果，降低电池的热量。
[0030]具体的，滑槽8的外侧设有一体式的阻隔板9，并且阻隔板9对第一限位板10和第二限位板11两端开设的凹槽12进行限位,本实施例中为了可以对限位板进行阻隔便于位置的调节。
[0031]具体的，第一限位板10和第二限位板11的厚度小于凹槽12的深度,本实施例中为了防止产生更大的阻力而影响到两个限位板的调节。
[0032]本技术的使用流程：使用时，将电池放置在底座2内部，然后根据电池的宽度来对第一限位板10和第二限位板11进行调节，第一限位板10和第二限位板11在滑槽8内部进行滑动并贴合电池，第一限位板10和第二限位板11两端通过定位螺栓13进行固定，增加了电池的安全性和散热效果。
[0033]以上仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池托架，其特征在于，包括：底板(1)，所述底板(1)上端固定有底座(2)，并在底座(2)上端开设有放置槽(3)，所述放置槽(3)内部前后到后依次等距离设有多个通风窗(7)，并且通风窗(7)贯穿底板(1)；在所述底座(2)后端固定有第一固定板(4)，并在底座(2)前端与第一固定板(4)对称位置设有第二固定板(5)，所述第一固定板(4)与第二固定板(5)上下两侧均开设有通风口(14)；在所述第一固定板(4)与第二固定板(5)内侧中心位置均开设有贯穿式的滑槽(8)，并且滑槽(8)处于通风口(14)的内侧；在所述第一固定板(4)与第二固定板(5)内侧的滑槽(8)内部前端设有第一限位板(10)，并在第一限位板(10)后端设有对齐结构的第二限位板(11)，所述第一固定板(4)与第二固...

【专利技术属性】
技术研发人员：林波，
申请(专利权)人：重庆科创职业学院，
类型：新型
国别省市：