本实用新型专利技术公开了一种车载起吊装置，包括立柱、第一旋转臂、第二旋转臂和起重机，第一旋转臂为L型，第一旋转臂包括水平臂和竖直臂，竖直臂远离水平臂的一端与立柱转动连接，水平臂远离竖直臂的一端与第二旋转臂转动连接；第一旋转臂以第一旋转臂和立柱的连接点为圆心在水平方向转动，第二旋转臂以第二旋转臂和第一旋转臂的连接点为圆心在水平方向转动；起重机固定在第二旋转臂远离第一旋转臂的一端。本实用新型专利技术使得车载方舱和厢式货车等运输车能利用自身设备装卸货物，无需额外的辅助工具，适用于各种作业环境。用于各种作业环境。用于各种作业环境。
【技术实现步骤摘要】
车载起吊装置
[0001]本技术涉及车载重物装卸领域，更为具体来说，本技术涉及一种车载起吊装置。
技术介绍
[0002]厢式货车或车载方舱等运输车是常用的货物运输工具，更常用于长途运输。
[0003]当厢式货车或车载方舱承载货物、尤其是重物时，其主要采用叉车来进行货物的装载或卸载，这种方式不能靠车辆自身设备对重物装卸，需要额外携带叉车等辅助工具来装卸货物，不适用于野外作业。
[0004]因此，实现厢式货车和车载方舱装卸货物的便捷性、依靠自身设备来装卸货物，成为本领域重点关注且亟待解决的问题之一。
技术实现思路
[0005]为解决现有厢式货车和车载方舱等运输车辆装卸货物需要辅助工具、不适用于野外作业等问题，本技术创新地提供了一种车载起吊装置，该车载起吊装置能加载在车上，随运输车辆移动，无需额外的辅助工具就能完成货物的装卸，适用于各种作业环境，尤其是野外作业。
[0006]为实现上述的技术目的，本技术公开了一种车载起吊装置，包括：立柱、第一旋转臂、第二旋转臂和起重机，所述第一旋转臂为L型，所述第一旋转臂包括水平臂和竖直臂，所述竖直臂远离所述水平臂的一端与所述立柱转动连接，所述水平臂远离所述竖直臂的一端与所述第二旋转臂转动连接；所述第一旋转臂以所述第一旋转臂和所述立柱的连接点为圆心在水平方向转动，所述第二旋转臂以所述第二旋转臂和所述第一旋转臂的连接点为圆心在水平方向转动；所述起重机固定在所述第二旋转臂远离所述第一旋转臂的一端。
[0007]进一步地，所述第一旋转臂和所述立柱通过第一锁止件锁止固定，所述第一锁止件包括第一限位块、第二限位块和锁止杆，所述第一限位块设置在所述第一旋转臂的竖直臂上，所述第二限位块设置在所述立柱上，所述第一限位块上设有插装所述锁止杆的第一限位孔，所述第二限位块上设有插装所述锁止杆的第二限位孔。
[0008]进一步地，所述锁止杆为销轴。
[0009]进一步地，所述第二旋转臂和所述第一旋转臂通过第二锁止件锁止固定，所述第二锁止件包括第一限位柱、第二限位柱和连接件，所述第一限位柱设置在所述第一旋转臂的水平臂上，所述第二限位柱设置在所述第二旋转臂上，所述连接件分别与所述第一限位柱和所述第二限位柱可拆卸连接。
[0010]进一步地，所述连接件的两端分别设有挂钩。
[0011]进一步地，所述连接件的两端分别设有挂环。
[0012]进一步地，所述水平臂和竖直臂之间设置有斜支撑。
[0013]进一步地，所述第一旋转臂的竖直臂和所述立柱通过第一轴承转动连接。
[0014]进一步地，所述水平臂的顶部和底部分别固定有水平的连接板，两个所述连接板之间转动连接有转轴，所述转轴与所述第二旋转臂固定连接。
[0015]进一步地，所述转轴通过第二轴承与所述连接板转动连接，所述转轴与所述第二轴承的内圈固定连接，所述第二轴承的外圈与所述连接板固定连接。
[0016]本技术的有益效果为：
[0017](1)本技术提供的车载起吊装置使得车载方舱和厢式货车能利用自身设备装卸货物，无需额外的辅助工具，适用于各种作业环境，尤其是野外环境，实用性强。
[0018](2)本技术的车载起吊装置的起重机可以以第二旋转臂和第一旋转臂的连接点为圆心、起重机到第二旋转臂和第一旋转臂的连接点的直线距离为半径在水平方向转动，也可以以第一旋转臂和立柱的连接点为圆心、以起重机到第一旋转臂和立柱的连接点的直线距离为半径在水平方向转动，起重机的吊钩能触及车辆的各个角落，实现装卸货物操作，便于货物的装卸和码放。
[0019](3)本技术提供的车载起吊装置在车辆静止或行驶时，对第一旋转臂和第二旋转臂进行锁止固定，避免旋转臂摆动碰撞物体或人。而且第二旋转臂能折叠回第一旋转臂方向，节省占用空间。
附图说明
[0020]图1为车载起吊装置的侧视结构示意图。
[0021]图2为加载有本技术的车载起吊装置的车辆的结构示意图。
[0022]图3为车载起吊装置的俯视结构示意图。
[0023]图4为起重机的活动范围示意图。
[0024]图中，
[0025]1、立柱；2、第一旋转臂；3、第二旋转臂；4、起重机；5、第一锁止件；6、第二锁止件；7、第一轴承；8、连接板；9、转轴；10、第二轴承；21、水平臂；22、竖直臂；23、斜支撑；41、吊钩；42、操作手柄；51、第一限位块；52、第二限位块；53、锁止杆；61、第一限位柱；62、第二限位柱；63、连接件。
具体实施方式
[0026]下面结合说明书附图对本技术提供的车载起吊装置进行详细的解释和说明。
[0027]如图1和2所示，本实施例具体公开了一种车载起吊装置，包括立柱1、第一旋转臂2、第二旋转臂3和起重机4，第一旋转臂2为L型，第一旋转臂2包括水平臂21和竖直臂22，竖直臂22远离水平臂21的一端与立柱1转动连接，水平臂21远离竖直臂22的一端与第二旋转臂3转动连接。为了保持装卸重物时货车的稳定性，立柱1与竖直臂22同轴固定，水平臂21与第二旋转臂3同轴固定。第一旋转臂2以第一旋转臂2和立柱1的连接点为圆心在水平方向转动，第一旋转臂2和立柱1通过第一锁止件5锁止固定，即第一旋转臂2通过第一锁止件5锁止转动；第二旋转臂3以第二旋转臂3和第一旋转臂2的连接点为圆心在水平方向转动，第二旋转臂3和第一旋转臂2通过第二锁止件6锁止固定，即第二旋转臂3通过第二锁止件6锁止转动；起重机4固定在第二旋转臂3远离第一旋转臂2的一端。起重机4可以以第二旋转臂3和第一旋转臂2的连接点为圆心、起重机4到第二旋转臂3和第一旋转臂2的连接点的直线距离
(相当于第二旋转臂3的长度)为半径在水平方向转动，也可以以第一旋转臂2和立柱1的连接点为圆心、以起重机4到第一旋转臂2和立柱1的连接点的直线距离为半径在水平方向转动，起重机4的吊钩41能触及车辆的各个角落，实现装卸货物操作。
[0028]本技术的车载起吊装置加载在车辆上时，立柱1底部的固定板通过螺栓安装在车辆的方舱底板或车厢底板上。优选地，立柱1固定在方舱底板或车辆底板的中部，使得第一旋转臂和第二旋转臂能在方舱或车厢内360
°
转动，吊钩4触及的范围更广。
[0029]起重机4为电动起重机4，在车辆底盘上加装取力发电机，底盘发动机工作带动发电机工作为起重机4提供电力。起重机4的操作手柄42控制起重机4的吊钩41上下运动从而达到起吊装卸货物的目的。第一旋转臂2和第二旋转臂3在水平方向的转动，使得起重机4的吊钩41所覆盖的面积较大，利用率高。
[0030]如图1所示，第一旋转臂2和立柱1通过第一锁止件5锁止固定，第一锁止件5包括第一限位块51、第二限位块52和锁止杆53，第一限位块51设置在第一旋转臂2的竖直臂22上，第二限位块52设置在立柱1上，第一限位块51上设有插装锁止杆53的第一限位孔，第二限位块52上设有插装锁止杆53的第二本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车载起吊装置，其特征在于，包括：立柱(1)、第一旋转臂(2)、第二旋转臂(3)和起重机(4)，所述第一旋转臂(2)为L型，所述第一旋转臂(2)包括水平臂(21)和竖直臂(22)，所述竖直臂(22)远离所述水平臂(21)的一端与所述立柱(1)转动连接，所述水平臂(21)远离所述竖直臂(22)的一端与所述第二旋转臂(3)转动连接；所述第一旋转臂(2)以所述第一旋转臂(2)和所述立柱(1)的连接点为圆心在水平方向转动，所述第二旋转臂(3)以所述第二旋转臂(3)和所述第一旋转臂(2)的连接点为圆心在水平方向转动；所述起重机(4)固定在所述第二旋转臂(3)远离所述第一旋转臂(2)的一端。2.根据权利要求1所述的车载起吊装置，其特征在于，所述第一旋转臂(2)和所述立柱(1)通过第一锁止件(5)锁止固定，所述第一锁止件(5)包括第一限位块(51)、第二限位块(52)和锁止杆(53)，所述第一限位块(51)设置在所述第一旋转臂(2)的竖直臂(22)上，所述第二限位块(52)设置在所述立柱(1)上，所述第一限位块(51)上设有插装所述锁止杆(53)的第一限位孔，所述第二限位块(52)上设有插装所述锁止杆(53)的第二限位孔。3.根据权利要求2所述的车载起吊装置，其特征在于，所述锁止杆(53)为销轴。4.根据权利要求1-3任一项权利要求所述的车载起吊装置，其特征在于，所述第二旋转臂(3...
【专利技术属性】
技术研发人员：龚星元，张冬伟，郭海琴，敬晓光，权化坤，
申请(专利权)人：郑州佛光发电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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