一种用于动车辅助电源装置的转运机架制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于动车辅助电源装置的转运机架，包括固定盒，所述固定盒内侧放置有辅助电源，所述固定盒顶端四周位置处均固定安装有固定座，所述固定座内侧顶端活动安装有活动板，所述固定座侧面底端活动贯穿有固定梢，所述活动板侧面开设有定位槽，所述定位槽内侧中部活动安装有螺纹杆，所述定位槽内壁滑动连接有限位板，所述固定座侧面顶端活动贯穿有限位杆，将辅助电源放置于固定盒中，然后将固定盒四周的活动板翻转至竖直，通过插入限位杆和内螺纹帽限制活动板的转动，转动螺纹杆，使限位板向下运动直至抵住辅助电源表面，从而对辅助电源进行限位固定，操作简单方便，防止辅助电源在运输过程中发生晃动或脱落。防止辅助电源在运输过程中发生晃动或脱落。防止辅助电源在运输过程中发生晃动或脱落。

【技术实现步骤摘要】
一种用于动车辅助电源装置的转运机架


[0001]本技术涉及辅助电源转运
，具体为一种用于动车辅助电源装置的转运机架。

技术介绍

[0002]动车，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类，动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车，列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车，为了保证动车正常运行，辅助电源必不可少，但是，由于传统进行动车辅助电源的转运时，大多数通过人工进行搬运，费时费力，且易造成辅助电源损坏，为此我们提出一种用于动车辅助电源装置的转运机架用于解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种用于动车辅助电源装置的转运机架，以解决上述
技术介绍
中提出的由于传统进行动车辅助电源的转运时，大多数通过人工进行搬运，费时费力，且易造成辅助电源损坏的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于动车辅助电源装置的转运机架，包括固定盒，所述固定盒内侧放置有辅助电源，所述固定盒顶端安装有固定组件，所述固定组件包括固定座、活动板、固定梢、定位槽、螺纹杆、限位板、限位杆、限位孔和内螺纹帽；
[0005]所述固定盒顶端四周位置处均固定安装有固定座，所述固定座内侧顶端活动安装有活动板，所述固定座侧面底端活动贯穿有固定梢，所述活动板侧面开设有定位槽，所述定位槽内侧中部活动安装有螺纹杆，所述定位槽内壁滑动连接有限位板，所述固定座侧面顶端活动贯穿有限位杆，所述活动板侧面底端开设有与限位杆对应的限位孔，所述限位杆一端通过螺纹连接有内螺纹帽。
[0006]优选的，所述固定梢两端均焊接有限位盘，所述活动板侧面底端开设有与固定梢对应的固定孔。
[0007]优选的，所述螺纹杆底端焊接有固定盘，所述螺纹杆顶端固定连接有旋转把。
[0008]优选的，所述限位板通过螺纹活动套接于螺纹杆外侧。
[0009]优选的，所述限位板底端粘接有橡胶层。
[0010]优选的，所述固定盒底端安装有减震组件，所述减震组件包括承载板、连接柱、减震弹簧、限位环、安装孔和活动轮；
[0011]所述固定盒底端安装有承载板，所述固定盒底端均匀固定连接有连接柱，所述连接柱外侧顶端套有减震弹簧，所述连接柱外侧底端固定套接有限位环，所述承载板顶端均匀开设有与连接柱对应的安装孔，所述承载板底端四角位置处均安装有活动轮。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、将辅助电源放置于固定盒中，然后将固定盒四周的活动板翻转至竖直，通过插入限位杆和内螺纹帽限制活动板的转动，转动螺纹杆，使限位板向下运动直至抵住辅助电源表面，从而对辅助电源进行限位固定，操作简单方便，防止辅助电源在运输过程中发生晃动或脱落。
[0014]2、通过活动轮便于装置整体的移动，通过连接柱和减震弹簧的作用能够降低装置在移动过程中的震动，从而防止因震动过大，造成辅助电源内部元件损坏。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术中固定组件结构示意图；
[0017]图3为本技术中减震组件结构示意图；
[0018]图4为本技术中安装孔开设结构示意图.
[0019]图中：1、固定盒；2、辅助电源；
[0020]3、固定组件；301、固定座；302、活动板；303、固定梢；304、定位槽；305、螺纹杆；306、限位板；307、限位杆；308、限位孔；309、内螺纹帽；
[0021]4、减震组件；401、承载板；402、连接柱；403、减震弹簧；404、限位环；405、安装孔；406、活动轮。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种用于动车辅助电源装置的转运机架，包括固定盒1，固定盒1内侧放置有辅助电源2，固定盒1顶端安装有固定组件3，固定组件3包括固定座301、活动板302、固定梢303、定位槽304、螺纹杆305、限位板306、限位杆307、限位孔308和内螺纹帽309；
[0024]固定盒1顶端四周位置处均固定安装有固定座301，固定座301内侧顶端活动安装有活动板302，固定座301侧面底端活动贯穿有固定梢303，活动板302侧面开设有定位槽304，定位槽304内侧中部活动安装有螺纹杆305，定位槽304内壁滑动连接有限位板306，固定座301侧面顶端活动贯穿有限位杆307，活动板302侧面底端开设有与限位杆307对应的限位孔308，限位杆307一端通过螺纹连接有内螺纹帽309，固定梢303两端均焊接有限位盘，活动板302侧面底端开设有与固定梢303对应的固定孔，便于活动板302通过固定梢303能够在固定座301内侧自由转动，螺纹杆305底端焊接有固定盘，限制螺纹杆305的安装位置，螺纹杆305顶端固定连接有旋转把，便于通过旋转板转动螺纹杆305，限位板306通过螺纹活动套接于螺纹杆305外侧，便于螺纹杆305正转或反转时带动限位板306在定位槽304内进行相应的上下运动，限位板306底端粘接有橡胶层，防止限位板306对辅助电源2顶端进行限位固定时，使辅助电源2顶端表面受挤压而造成损坏。
[0025]固定盒1底端安装有减震组件4，减震组件4包括承载板401、连接柱402、减震弹簧
403、限位环404、安装孔405和活动轮406；
[0026]固定盒1底端安装有承载板401，固定盒1底端均匀固定连接有连接柱402，连接柱402外侧顶端套有减震弹簧403，连接柱402外侧底端固定套接有限位环404，承载板401顶端均匀开设有与连接柱402对应的安装孔405，承载板401底端四角位置处均安装有活动轮406，在装置通过活动轮406进行移动时，通过减震弹簧403能够缓冲装置产生的震动，从而防止辅助电源2受到损坏。
[0027]工作原理：在辅助电源2转运前的放置固定时，将辅助电源2底端放置于固定盒1内侧，然后将固定盒1四周位置处的活动板302通过固定梢303在固定座301内侧转动至竖直方向，将限位杆307一端依次穿过固定座301和活动板302上对应的限位孔308，然后通过内螺纹帽309与限位杆307一端通过螺纹练级，从而能够限制活动板302的转动，通过控制把转动螺纹杆305，从而使限位板306在定位槽304内向下滑动，直至限位板306底端的橡胶层抵住辅助电源2的上表面，从而通过四周的限位板306的作用对辅助电源2进行限位固定，从而能够防止辅助电源2在运输过程中脱落；
[0028]通过活动轮406便本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于动车辅助电源装置的转运机架，包括固定盒(1)，其特征在于：所述固定盒(1)内侧放置有辅助电源(2)，所述固定盒(1)顶端安装有固定组件(3)，所述固定组件(3)包括固定座(301)、活动板(302)、固定梢(303)、定位槽(304)、螺纹杆(305)、限位板(306)、限位杆(307)、限位孔(308)和内螺纹帽(309)；所述固定盒(1)顶端四周位置处均固定安装有固定座(301)，所述固定座(301)内侧顶端活动安装有活动板(302)，所述固定座(301)侧面底端活动贯穿有固定梢(303)，所述活动板(302)侧面开设有定位槽(304)，所述定位槽(304)内侧中部活动安装有螺纹杆(305)，所述定位槽(304)内壁滑动连接有限位板(306)，所述固定座(301)侧面顶端活动贯穿有限位杆(307)，所述活动板(302)侧面底端开设有与限位杆(307)对应的限位孔(308)，所述限位杆(307)一端通过螺纹连接有内螺纹帽(309)。2.根据权利要求1所述的一种用于动车辅助电源装置的转运机架，其特征在于：所述固定梢(303)两端均焊接有限位盘，所述活动板(302)侧面底端开设有与固定梢(...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨成群，
申请(专利权)人：青岛赫迪实业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：