一种插电式混合动力汽车能量管理方法技术

本发明专利技术涉及一种插电式混合动力汽车能量管理方法，属于新能源车辆控制技术领域。本发明专利技术首先利用电池历史运行数据建立动力电池寿命预测模型，基于该模型确定车辆当前电池寿命，并建立功率分流式PHEV模型和等效全寿命周期成本模型；然后以全寿命周期成本最小为优化目标，将全寿命周期成本最小作为代价函数，通过MPC系统控制模型求解得到发动机和电机转矩，实现对插电式混合动力汽车的能量管理。本发明专利技术以整车全寿命周期成本最小为目标，考虑了电池充放电对电池寿命的影响，平衡燃油经济性和电池更换的矛盾，降低了使用成本，为能量管理提供了新方向。理提供了新方向。理提供了新方向。

【技术实现步骤摘要】
一种插电式混合动力汽车能量管理方法


[0001]本专利技术涉及一种插电式混合动力汽车能量管理方法，属于新能源车辆控制


技术介绍

[0002]面对能源危机和环境污染，开发新能源和相关节能技术以减少对不可再生能源的依赖和环境污染已成为全球发展共识。发展新能源汽车，从交通和汽车工业的角度带动并引领能源产业革命是当前汽车技术研究的热点。插电式混合动力汽车(Plug-in Hybrid Electric Vehicle,PHEV)具有比普通混合动力汽车更好的经济性和排放性能，比纯电动汽车更长的续驶里程，其控制策略作为保障多动力源协调工作的核心，直接影响整车动力性和经济性。
[0003]插电式混合动力汽车的控制方法目前主要有基于规则的控制策略和基于优化的控制策略。此外，基于模型预测控制(Model Predictive Control,MPC)的方法能实时应用，并可预测未来工况，具有更好的节能效果。动力电池作为插电式混合动力汽车的重要组成部分，在汽车使用中过早衰减导致提前更换会大幅增加整车成本，而减少电池衰减又不可避免的增加当前能耗，过度本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种插电式混合动力汽车能量管理方法，其特征在于，该管理方法包括以下步骤：1)获取与当前车辆所使用的相同型号在役或退役电池历史运行数据；2)建立动力电池寿命预测模型，并利用步骤1)获取的历史运行数据对该预测模型进行训练，获取当前车辆的电池运行数据，计算出对应的车辆使用末期的电池特征参数，将其输入到该预测模型中得到车辆使用末期的电池预测寿命；3)根据车辆使用末期的电池预测寿命建立全寿命周期成本模型；4)以全寿命周期成本最小作为优化目标，并将该优化目标作为MPC控制器的代价函数，建立MPC预测控制模型，根据车辆工况预测的需求转矩求解该MPC预测控制模型，确定出对应的发动机转矩和电机转矩，并将MPC预测控制模型的结果输出到PHEV模型中，并将实际结果反馈给对MPC控制器进行更新。2.根据权利要求1所述的插电式混合动力汽车能量管理方法，其特征在于，所述全寿命周期成本模型为：c＝c
op
+c
bat
c
op
＝F
·
P
fuel
+E
·
P
elec
c
bat
＝γQP
bat
/t
life
其中c为综合成本，c
op
表示能耗成本，c
bat
表示电池更换成本，F和E分别为油耗和电耗，P
fuel
和P
e...

【专利技术属性】
技术研发人员：高建平，徐鑫，徐立友，
申请(专利权)人：河南科技大学，
类型：发明
国别省市：