一种汽车启动器用的固定座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车启动器用的固定座，包括三角架，三角架的一侧分别固定设置有第一连接杆和第二连接杆，第一连接杆的一侧分别固定设置有第一滑轨、第二滑轨和第三滑轨，第二滑轨的内壁设置有第一通孔，第一通孔的内壁设置有第一螺栓。通过设置三脚架、第一滑轨、第三滑轨、第一连接杆和第二连接杆，形成6个三角形结构，根据三角形稳定性原理，在启动器工作时可以保持更加稳定效果，工作时汽车启动器安置在三角形结构内部，第一连接杆和第二连接杆可以起到很好的保护作用，解决大多数启动器用的固定座仅靠螺栓与螺母固定，容易造成启动时不稳定和启动器固定座无保护装置，在汽车行驶时容易被其它物件碰撞损坏的问题。车行驶时容易被其它物件碰撞损坏的问题。车行驶时容易被其它物件碰撞损坏的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车启动器用的固定座


[0001]本技术涉及汽车装备
，具体为一种汽车启动器用的固定座。

技术介绍

[0002]汽车启动器主要由电动机，点火开关，电磁开关，传动装置组成，通过电动机转动的扭矩通过传动机构传到发动机飞轮，带动发动机转动，从而使发动机起动，然后启动系统通过传动装置的单向离合器脱离飞轮，从而完成启动过程，汽车启动器一般固定在专用的固定座上保持稳定。
[0003]1、现有技术中，大多数启动器用的固定座仅靠螺栓与螺母固定，容易造成启动时不稳定，固定的不紧，带来安全隐患；
[0004]2、现有技术中，多数启动器固定座无保护装置，在汽车行驶时容易被其它物件损坏。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]本技术提供了一种汽车启动器用的固定座，具备安装简单、装置稳定、与启动器衔接紧密，可以保护启动器不受损伤的优点，以解决大多数启动器用的固定座仅靠螺栓与螺母固定，容易造成启动时不稳定，固定的不紧，带来安全隐患，多数启动器固定座无保护装置，在汽车行驶时容易被其它物件碰撞损坏的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现安装简单、装置稳定、与启动器衔接紧密，可以保护启动器不受损伤目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车启动器用的固定座，包括三角架，所述三角架的一侧分别固定设置有第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆的一侧分别固定设置有第一滑轨、第二滑轨和第三滑轨；
[0009]所述第二滑轨的内壁设置有第一通孔，所述第一通孔的内壁设置有第一螺栓，所述第一螺栓的一端螺纹连接有第一螺母，所述第一螺栓依次贯穿第一通孔和第一螺纹孔并延伸至第二滑轨的上方，所述第一螺纹孔的设置于直角三角架的底部，所述直角三角架的一侧固定设置有第一方块，所述第一方块的上表面固定设置有软垫；
[0010]所述第三滑轨的内壁设置有第二通孔，所述第二通孔的内壁设置有第二螺栓，所述依次贯穿第二通孔和第二螺纹孔并延伸至三角连接架的内部，所述第二螺栓的一断螺纹连接有第二螺母，所述三角连接架的一侧设置有第二方块，所述第二方块的一侧设置有软垫。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述三角架的数量为两个，所述第一连接杆的数量为两个，且两个第一连接杆的两端分别与两个三角架的两个定点固定连接，且两个第一连接杆相互平行。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述第二滑轨的两端分别固定连接于两个
第一连接杆的中点。
[0013]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一滑轨的一端固定连接于三角架的底部，所述第一滑轨的另一端固定连接于第三滑轨的顶部，所述第二连接杆的一端分别与第一滑轨的顶部、第三滑轨的顶部和三角架的顶部固定连接。
[0014]作为本技术的一种优选技术方案，所述直角三角架的数量为两个，且两个直角三角架均设置在第二滑轨上，所述三角连接架的数量为两个，且两个三角连接架以三角架的竖中心线为对称轴对称设置。
[0015]作为本技术的一种优选技术方案，所述三角架为三角形结构，所述三角架的一边、第一滑轨和第三滑轨组成三角形结构，所述第三滑轨、第一连接杆和三角架的一边组成三角形结构，所述第一滑轨、第二连接杆和三角架的一边组成三角形结构，所述直角三角架和三角连接架均为三角形结构。
[0016](三)有益效果
[0017]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车启动器用的固定座，具备以下有益效果：
[0018]1、该汽车启动器用的固定座，通过设置三脚架、第一滑轨、第三滑轨、第一连接杆和第二连接杆，形成6个三角形结构，根据三角形稳定性原理，在启动器工作时可以保持更加稳定效果，工作时汽车启动器安置在三角形结构内部，第一连接杆和第二连接杆可以起到很好的保护作用，解决大多数启动器用的固定座仅靠螺栓与螺母固定，容易造成启动时不稳定和启动器固定座无保护装置，在汽车行驶时容易被其它物件碰撞损坏的问题。
[0019]2、该汽车启动器用的固定座，通过设置直角三角架、三角连接架和软垫，可以根据启动器的大小，来回调节直角三角加间的距离，从而将启动器固定的更紧，解决了多数固定座固定不稳定问题。
附图说明
[0020]图1为本技术的结构示意图；
[0021]图2为本技术的左剖视图；
[0022]图3为本技术图2中A处结构放大图；
[0023]图4为本技术俯视图。
[0024]图中：1、三角架；2、第一通孔；3、第二通孔；4、第一滑轨；5、第二滑轨；6、第三滑轨；7、第一连接杆；8、第二连接杆；21、第一螺栓；22、第一方块；23、第一螺纹孔；24、直角三角架；25、第一螺母；31、第二螺栓；32、第二螺纹孔；33、第二方块；34、软垫；35、三角连接架；36、第二螺母。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1-4，一种汽车启动器用的固定座，一种汽车启动器用的固定座，包括三
角架1，所述三角架1的一侧分别固定设置有第一连接杆7和第二连接杆8，所述第一连接杆7的一侧分别固定设置有第一滑轨4、第二滑轨5和第三滑轨6；
[0027]所述第二滑轨5的内壁设置有第一通孔2，所述第一通孔2的内壁设置有第一螺栓21，所述第一螺栓21的一端螺纹连接有第一螺母25，所述第一螺栓21依次贯穿第一通孔2和第一螺纹孔23并延伸至第二滑轨5的上方，所述第一螺纹孔23的设置于直角三角架24的底部，所述直角三角架24的一侧固定设置有第一方块22，所述第一方块22的上表面固定设置有软垫34；
[0028]所述第三滑轨6的内壁设置有第二通孔3，所述第二通孔3的内壁设置有第二螺栓31，所述依次贯穿第二通孔3和第二螺纹孔32并延伸至三角连接架35的内部，所述第二螺栓31的一断螺纹连接有第二螺母36，所述三角连接架35的一侧设置有第二方块33，所述第二方块33的一侧设置有软垫34。
[0029]本实施方案中，所述三角架1的数量为两个，所述第一连接杆7的数量为两个，且两个第一连接杆7的两端分别与两个三角架1的两个定点固定连接，且两个第一连接杆7相互平行。
[0030]具体的，两个相互平行第一连接杆7，可以将固定座支撑形成三角形结构，增加固定座稳定性。
[0031]本实施方案中，所述第二滑轨5的两端分别固定连接于两个第一连接杆7 的中点。
[0032]具体的，通过调节使得两个直角三角架24可以在5上来回移动，根据汽车启动器的大小调节距离，达到简单安装的效果。
[0033]本实施方案中，所述第一滑轨4的一端固定连接于三角架1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车启动器用的固定座，包括三角架(1)，其特征在于：所述三角架(1)的一侧分别固定设置有第一连接杆(7)和第二连接杆(8)，所述第一连接杆(7)的一侧分别固定设置有第一滑轨(4)、第二滑轨(5)和第三滑轨(6)；所述第二滑轨(5)的内壁设置有第一通孔(2)，所述第一通孔(2)的内壁设置有第一螺栓(21)，所述第一螺栓(21)的一端螺纹连接有第一螺母(25)，所述第一螺栓(21)依次贯穿第一通孔(2)和第一螺纹孔(23)并延伸至第二滑轨(5)的上方，所述第一螺纹孔(23)的设置于直角三角架(24)的底部，所述直角三角架(24)的一侧固定设置有第一方块(22)，所述第一方块(22)的上表面固定设置有软垫(34)；所述第三滑轨(6)的内壁设置有第二通孔(3)，所述第二通孔(3)的内壁设置有第二螺栓(31)，所述依次贯穿第二通孔(3)和第二螺纹孔(32)并延伸至三角连接架(35)的内部，所述第二螺栓(31)的一断螺纹连接有第二螺母(36)，所述三角连接架(35)的一侧设置有第二方块(33)，所述第二方块(33)的一侧设置有软垫(34)。2.根据权利要求1所述的一种汽车启动器用的固定座，其特征在于：所述三角架(1)的数量为两个，所述第一连接杆(7)的数量为两个，且两个第一连接杆(7)的两端分...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙利华，陈亮亮，
申请(专利权)人：苏州工业园区博百电气电子有限公司，
类型：新型
国别省市：