一种电梯轿厢及其内饰结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电梯轿厢及其内饰结构，包括连接架、箱体、安全机构和缓冲机构；所述连接架的内侧固定连接有箱体，所述连接架中间位置的外侧表面上固定连接有加固架，所述缓冲机构连接在连接架的下端；所述安全机构包含蓄电池、排风扇、卷线筒、连接滑轮、自锁伺服电机、传动齿轮和应急灯，所述蓄电池固定连接在箱体一侧的上表面，所述排风扇固定连接在箱体上板的两侧，所述卷线筒转动连接在连接架的上端，所述连接滑轮设置有两个，两个连接滑轮的连接座固定连接在连接架两侧的上端，该电梯轿厢及其内饰结构，发生故障时轿厢的悬停的高度可以进行调整，防护性能和生存环境提升，电梯轿厢内部人员能够实施自救。梯轿厢内部人员能够实施自救。梯轿厢内部人员能够实施自救。

【技术实现步骤摘要】
一种电梯轿厢及其内饰结构


[0001]本技术涉及电梯轿厢
，具体为一种电梯轿厢及其内饰结构。

技术介绍

[0002]轿厢是电梯用以承载和运送人员和物资的箱形空间。轿厢一般由轿底、轿壁、轿顶、轿门等部件构成一个箱体，是电梯用来运载乘客或货物及其他载荷的轿体部件。轿厢的外部连接件，多有钢结构螺栓连接形成骨架，电梯轿厢载人空间的内部净高度不应小于2m，随着制造电梯的企业越来越多，市面上出现了各种质量不一的产品，导致电梯故障问题频繁发生，当电梯发生故障时一般顶部的转轴会进行刹车，当发生危险时，内部人员需要等待电梯外部的救援人员到来才行，内部人员无法实现自救，在等待救援的过程中，由于电梯空间较狭小，如果碰到断电情况时，内部氧气含量会越来越少，人员产生的热量也无法散出，空间内的生存质量下降，危险性较高，悬停后电梯轿厢的门体与楼道的电梯出口不一定对应，救援难度上升，需要专业人员到达才能获救，因此，急需对现有的电梯轿厢进行改造，以解决这些问题，如：发生故障时轿厢的悬停的高度不便调整，防护性能差，电梯轿厢内部人员无法实施自救的问题。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种电梯轿厢及其内饰结构，发生故障时轿厢的悬停的高度可以进行调整，防护性能和生存环境提升，电梯轿厢内部人员能够实施自救，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电梯轿厢及其内饰结构，包括连接架、箱体、安全机构和缓冲机构；
[0005]所述连接架的内侧固定连接有箱体，所述连接架中间位置的外侧表面上固定连接有加固架，所述缓冲机构连接在连接架的下端；
[0006]所述安全机构包含蓄电池、排风扇、卷线筒、连接滑轮、自锁伺服电机、传动齿轮和应急灯，所述蓄电池固定连接在箱体一侧的上表面，所述排风扇固定连接在箱体上板的两侧，所述卷线筒转动连接在连接架的上端，所述连接滑轮设置有两个，两个连接滑轮的连接座固定连接在连接架两侧的上端，所述自锁伺服电机固定连接在箱体上表面的中间位置，所述自锁伺服电机的输出轴上固定连接有主动齿轮，所述传动齿轮固定连接在卷线筒转轴的端部，所述传动齿轮与主动齿轮啮合连接，所述应急灯固定连接在箱体内部的上表面；安全机构中的蓄电池能够在危险情况发生时提供能量源，驱动排风扇转动，且箱体上端两侧安装的排风扇通风方向相反，能够增强空气的流动性，卷线筒与线缆的一端固定连接，且缠绕有大于一个楼层的线缆距离，通过自锁伺服电机驱动传动齿轮，能够使卷线筒按照一定的速度将箱体下降到下一层的楼道电梯口位置，应急灯能够保证内部的照明，保证生存环境的正常。
[0007]其中，还包括控制开关组，所述控制开关组固定连在箱体一侧的表面上，所述控制
开关组的输入端电连接蓄电池的输出端，所述控制开关组的输出端分别电连接排风扇、自锁伺服电机和应急灯各自的输入端。
[0008]进一步的，所述缓冲机构包含连接板、减震弹簧、防护板、橡胶垫和支撑条，所述连接板等距固定连接在连接架的下端，所述减震弹簧的上端等距固定连接在连接板的下表面，所述防护板与减震弹簧的下端固定连接在一起，所述防护板的下表面固定连接有橡胶垫，所述支撑条等距固定连接在防护板的上表面。缓冲机构内部的连接板通过垫块将箱体与上表面的空间进行填充，减震弹簧下端的防护板提供支撑，橡胶垫在触底使能够减少冲击力直接传递，配合减震弹簧能够起到更大程度的削减作用，减少直接对箱体内部人员的伤害，支撑条的安装可以在冲击过大时与连接架接触，实现刚性支撑，避免箱体的损坏，同时保护减震弹簧在正常的适用范围内。
[0009]进一步的，还包括扶手，所述扶手固定连接在箱体中间偏下位置的内壁上。扶手安装在箱体三个侧板的内表面上，便于人们抓握，在危险发生时提供固定支撑的位置。
[0010]进一步的，还包括反光镜，所述反光镜固定连接在箱体后侧板内部的表面上。反光镜的安装能够增大箱体内的视觉空间，提升人员的乘坐电梯时的感受，减少空间狭小对个别人体造成的心里恐慌。
[0011]进一步的，还包括限位轮，所述限位轮共设置有三个，其中两个限位轮分别转动连接在连接架两侧下端的表面上，另一个限位轮转动连接在加固架后侧的中间位置。限位轮的安装能够保证连接架在上升和下降时的轨迹正确，避免横向晃动。
[0012]进一步的，还包括门板，所述门板滑动连接在箱体前侧设置的滑轨上。门板采用传统的连接结构，且门板边缘位置开设有透视口，便于在自救过程中内部的人员确定箱体所处的位置。
[0013]进一步的，还包括滑槽和连接杆，所述滑槽开设在连接架两侧的下端，所述连接杆的下端与防护板固定连接，所述连接杆的上端与滑槽滑动连接。当连接架上升时连接杆上端的弯折与滑槽的下端接触，实现对防护板的拉升，避免减震弹簧受到过大的拉力，当防护板下表面的橡胶垫触底时，连接杆上端在滑槽内滑动，不受冲击力。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本电梯轿厢及其内饰结构，具有以下好处：
[0015]1、该电梯轿厢及其内饰结构，在连接架的上端设置有安全机构，能够在发生故障时通过卷线筒上的多余线缆，在自锁伺服电机的控制下实现下降，内部人员控制到达下一层楼道的电梯口，降低救援难度，便于受困者实现自救。
[0016]2、该电梯轿厢及其内饰结构，配备有备用电源，当断电时能够保证换气扇正常运行，保证箱体内的气体流动，避免热量集聚或者空气不流通造成的危险情况发生，提升安全系数。
[0017]3、该电梯轿厢及其内饰结构，在连接架的底部加装有缓冲机构，橡胶垫和减震弹簧的安装，能够在意外坠梯时尽可能的使人体受到的冲击力减缓，将伤害降到最低。
[0018]4、该电梯轿厢及其内饰结构，当连接架上升时，连接杆起到拉动防护板的作用，避免减震弹簧受到超出范围的拉力，保持在正常的使用状态，整个轿厢的结构上安装更加简便，使用效果出色，更容易被人们所接受。
附图说明
[0019]图1为本技术结构示意图；
[0020]图2为本技术底部结构示意图；
[0021]图3为本技术后侧结构示意图。
[0022]图中：1连接架、2箱体、3安全机构、31蓄电池、32排风扇、33卷线筒、34连接滑轮、35自锁伺服电机、36传动齿轮、37应急灯、4缓冲机构、41连接板、42减震弹簧、43防护板、44橡胶垫、45支撑条、5加固架、6扶手、7反光镜、8限位轮、9门板、10滑槽、11连接杆、12控制开关组。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：
[0025]实施例一：一种电梯本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电梯轿厢及其内饰结构，包括连接架（1）、箱体（2）、安全机构（3）和缓冲机构（4），其特征在于；所述连接架（1）的内侧固定连接有箱体（2），所述连接架（1）中间位置的外侧表面上固定连接有加固架（5），所述缓冲机构（4）连接在连接架（1）的下端；所述安全机构（3）包含蓄电池（31）、排风扇（32）、卷线筒（33）、连接滑轮（34）、自锁伺服电机（35）、传动齿轮（36）和应急灯（37），所述蓄电池（31）固定连接在箱体（2）一侧的上表面，所述排风扇（32）固定连接在箱体（2）上板的两侧，所述卷线筒（33）转动连接在连接架（1）的上端，所述连接滑轮（34）设置有两个，两个连接滑轮（34）的连接座固定连接在连接架（1）两侧的上端，所述自锁伺服电机（35）固定连接在箱体（2）上表面的中间位置，所述自锁伺服电机（35）的输出轴上固定连接有主动齿轮，所述传动齿轮（36）固定连接在卷线筒（33）转轴的端部，所述传动齿轮（36）与主动齿轮啮合连接，所述应急灯（37）固定连接在箱体（2）内部的上表面；其中，还包括控制开关组（12），所述控制开关组（12）固定连在箱体（2）一侧的表面上，所述控制开关组（12）的输入端电连接蓄电池（31）的输出端，所述控制开关组（12）的输出端分别电连接排风扇（32）、自锁伺服电机（35）和应急灯（37）各自的输入端。2.根据权利要求1所述的一种电梯轿厢及其内饰结构，其特征在于：所述缓冲机构（4）包含连接板（...

【专利技术属性】
技术研发人员：戎冬亮，张华东，
申请(专利权)人：浙江益仓机电有限公司，
类型：新型
国别省市：