一种踏板车制造技术

本申请涉及一种踏板车，踏板车包括脚踏板、前轮轴、转向组件、偏置装置以及锁定装置，该踏板车能够通过锁定装置实现两种模式的切换，一种模式具有转向自动复位功能，一种模式能够以较小的力实现轻松转向功能。能够以较小的力实现轻松转向功能。能够以较小的力实现轻松转向功能。

【技术实现步骤摘要】
一种踏板车


[0001]本申请涉及运动车辆领域，特别是涉及一种踏板车。

技术介绍

[0002]踏板车是目前市场上较为流行的运动器材，它既可以作为休闲娱乐的健身运动器具，又可以作为临时的交通代步工具，且体积小、重量轻、携带方便，深受国内外青少年儿童的青睐。
[0003]现有的部分踏板车具有转向自动复位功能，其是通过设置偏置装置对踏板车的前轮轴进行朝向垂直于踏板车的位置偏置来实现的。由于偏置装置的偏置作用，当需要转向时，需要对踏板车施加较大的力以克服偏置装置的作用力。但在某些使用场景中，使用者希望能以较省力的方式实现对踏板车的转向控制，现有的具有转向自动复位功能的踏板车无法满足使用者这一需求。
[0004]申请内容
[0005]基于此，有必要针对不能以较省力的方式实现对具有转向自动复位功能的踏板车进行转向控制的问题，提供一种踏板车。
[0006]一方面，提供了一种踏板车，包括：脚踏板，具有前部和后部，所述后部具有连接到其上的后轮；前轮轴，可相对于转向轴线转动，所述前轮轴具有多个与其连接的前轮；转向组件，包括连接到所述前部的第一部分、连接到所述前轮轴的第二部分以及接合在所述第一部分和所述第二部分之间的第三部分；偏置装置，设置在所述第二部分和所述第三部分之间，其被定位成朝向所述前轮轴垂直于所述脚踏板的位置偏置所述前轮轴；锁定装置，设置在所述第一部分和所述第三部分之间，其可在允许所述第一部分和所述第三部分可被相对转动和阻止所述第一部分和所述的第三部分被相对转动之间操作。
[0007]上述实施例的踏板车，能够通过锁定装置实现两种模式的切换。第一种模式为锁定装置操作为阻止转向组件的第一部分和第三部分被相对转动，该第一种模式下，踏板车在使用者施加的力的作用下进行转向，当施加的力释放后由于偏置装置的偏置作用自动复位至直线行驶，第一种模式需要使用者施加较大的力以克服偏置装置的作用力方可转向。第二种模式为锁定装置操作为允许转向组件的第一部分和第三部分可被相对转动，该第二种模式下，由于第一部分和第三部分之间的转动比第二部分和第三部分之间的转动更加容易，因此通过施加较小的力转动第一部分和第三部分即可实现踏板车的转向，实现省力的效果。使用者可以通过操作锁定装置实现两者模式的切换，满足不同的需求。
[0008]在其中一个实施例中，所述偏置装置可在释放状态和扭曲状态之间操作，当力施加在所述转向组件上以使所述前轮轴转向时，所述偏置装置从释放状态扭曲成扭曲状态，当施加在所述转向组件上的力被释放时，所述偏置装置返回释放状态。
[0009]在其中一个实施例中，所述偏置装置选自偏置弹簧或硅橡胶制成的弹性构件。
[0010]在其中一个实施例中，所述第三部分的第一外表面上形成有第一突起，所述第二部分的第二外表面形成有与所述第一突起相对应的第一限位槽，所述第一限位槽构造成与
所述第一突起接合，以在一定程度上限制所述前轮轴的转向角度。
[0011]在其中一个实施例中，所述第一部分具有用于接收所述锁定装置的空腔，当所述锁定装置与所述空腔接合时，阻止所述第一部分和所述第三部分被相对转动，当所述锁定装置脱离所述空腔时，允许所述第一部分和所述第三部分被相对转动。
[0012]在其中一个实施例中，所述锁定装置为多边形空心套，所述锁定装置具有相对于所述第一部分的第一内表面的圆周外表面，当所述锁定装置与所述空腔接合时，相应的所述第一内表面和所述圆周外表面可以阻止所述第一部分和所述第三部分被相对转动。
[0013]在其中一个实施例中，所述锁定装置具有相对于所述第三部分的第三外表面的圆周内表面，当所述锁定装置脱离所述空腔时，相应的所述第三外表面和所述圆周内表面，可以使所述锁定装置沿所述第三外表面滑落。
[0014]在其中一个实施例中，所述锁定装置为六边形空心套。
[0015]在其中一个实施例中，所述锁定装置上设置有弹扣，所述第三外表面上设置有与所述弹扣相对应的第一扣槽和第二扣槽，所述第一扣槽设置在所述第三外表面的上部，所述第二扣槽设置在所述第三外表面的下部，当所述锁定装置与所述空腔接合后，所述弹扣与所述第一扣槽扣合阻止所述锁定装置滑落，当所述锁定装置脱离所述空腔滑落后，所述弹扣与所述第二扣槽扣合防止所述锁定装置窜动。
[0016]在其中一个实施例中，所述第三部分的第四外表面上形成有第二突起，所述第一部分的第二内表面上形成有与所述第二突起相对应的第二限位槽，所述第二限位槽构造成与所述第二突起接合，以在一定程度上限制所述第一部分与所述第三部分的转向角度。
附图说明
[0017]构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。
[0018]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为一个实施例的踏板车的结构示意图；
[0020]图2为图1的踏板车的部分结构的爆炸图；
[0021]图3为图1的踏板车A-A的部分结构的剖视图；
[0022]图4为图1的踏板车的前轮轴、转向组件的第二部分和第三部分的爆炸图；
[0023]图5为转向组件的第三部分的结构示意图；
[0024]图6为图1的踏板车的转向组件的第一部分和第三部分、锁定装置的爆炸图；
[0025]图7为锁定装置的结构示意图。
具体实施方式
[0026]为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不
违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。
[0027]如图1、图2和图3所示，本申请的优选实施例的踏板车包括脚踏板30、支撑杆40、两个前轮10和后轮11。前轮和后轮分别连接到脚踏板30的前部32和后部34。该实施例中的前轮和后轮的数量仅是示例。
[0028]前轮10连接到前轮轴50上。前轮轴50具有枢轴51和转向轴线56，同时前轮10和前轮轴50可相对于枢轴51和转向轴线56被转向。转向轴线56朝向脚踏板30的前方向倾斜，使得它与垂直于脚踏板30的向上轴线55形成预定的相邻角度53。相邻角度53大于0度且小于90度，优选地，该相邻角度53为19度，但是相邻角度可以大于或小于这里给出的例子。
[0029]转向组件60的一端沿着转向轴线56设置在前轮轴50上，用于当力施加在转向组件60的一侧时将前轮轴50转向到同一侧。转向组件60的另一端连接到脚踏板30的前部32的底部。在该实施例中，转向组件60包括附接脚踏板30的前部32的底部的第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种踏板车，其特征在于，包括：脚踏板，具有前部和后部，所述后部具有连接到其上的后轮；前轮轴，可相对于转向轴线转动，所述前轮轴具有多个与其连接的前轮；转向组件，包括连接到所述前部的第一部分、连接到所述前轮轴的第二部分以及接合在所述第一部分和所述第二部分之间的第三部分；偏置装置，设置在所述第二部分和所述第三部分之间，其被定位成朝向所述前轮轴垂直于所述脚踏板的位置偏置所述前轮轴；锁定装置，设置在所述第一部分和所述第三部分之间，其可在允许所述第一部分和所述第三部分可被相对转动和阻止所述第一部分和所述的第三部分被相对转动之间操作。2.根据权利要求1所述的踏板车，其特征在于，所述偏置装置可在释放状态和扭曲状态之间操作，当力施加在所述转向组件上以使所述前轮轴转向时，所述偏置装置从释放状态扭曲成扭曲状态，当施加在所述转向组件上的力被释放时，所述偏置装置返回释放状态。3.根据权利要求2所述的踏板车，其特征在于，所述偏置装置选自偏置弹簧或硅橡胶制成的弹性构件。4.根据权利要求1所述的踏板车，其特征在于，所述第三部分的第一外表面上形成有第一突起，所述第二部分的第二外表面形成有与所述第一突起相对应的第一限位槽，所述第一限位槽构造成与所述第一突起接合，以在一定程度上限制所述前轮轴的转向角度。5.根据权利要求1所述的踏板车，其特征在于，所述第一部分具有用于接收所述锁定装置的空腔，当所述锁定装置与所述空腔接合时，阻止所述第一部分和所述第三部分被相对...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪须忠，
申请(专利权)人：深圳礼意久久网络科技有限公司，
类型：新型
国别省市：