车辆自动调度的控制方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车辆自动调度的控制方法及装置，该方法包括车辆调度服务器获取乘车区域的车辆需求情况，并根据车辆需求情况确定乘车区域的车辆调度信息；以及根据车辆调度信息生成乘车区域的车辆调度指示，并向蓄车区域内的车辆对应的终端设备发送车辆调度指示，以触发蓄车区域的车辆对应的终端设备执行车辆调度操作。可见，实施本发明专利技术能够准确确定乘车区域的车辆需求情况，再自动根据车辆调度信息生成乘车区域的车辆调度指示，并向蓄车区域的车辆的终端设备发送车辆调度指示，使得驾驶员及时将车辆驾驶至乘车区域，能够提高车辆调度效率以及准确性；以及通过及时调度对应数量的车辆，尤其是客流高峰期，有利于减少乘客滞留的发生情况。的发生情况。的发生情况。

【技术实现步骤摘要】
车辆自动调度的控制方法及装置


[0001]本专利技术涉及智能交通
，尤其涉及一种车辆自动调度的控制方法及装置。

技术介绍

[0002]随着社会的快速发展以及人们生活水平的不断提高，车辆在人们日常生活中的使用也越来越频繁，车辆的出现给人们的生活、工作等方面带来极大便利，例如：节省交通时间、方便出游等。
[0003]实际生活中，为了满足乘客的乘坐需求，尤其是客流量较大区域(例如：机场、火车站等)的乘客的乘坐需求，建立了各种各样、大小不一的用于调度车辆的调度区域。目前，车辆的调度方法一般是：根据乘车区域的最大车辆停放数量以及乘车区域的车辆保有量进行调度，即当乘车区域的车辆停放数量较少时，调度区域的管理人员通过其随身携带的通信设备(例如：对讲机)与调度场内的车辆对应的终端(例如：驾驶员手机)进行通信，以通知对应车辆用户将其所驾驶的车辆开往载客区接客，从而完成车辆的调度。然而，实践发现，当前通过乘车区域的最大车辆停放数量以及乘车区域的车辆保有量进行调度的方式存在无法准确获取乘车区域需求的车辆调度需求，例如：车辆调度数量，且通过人工借助于通信设备的车辆调度方式存在车辆调度效率低，尤其在客流量高峰期，由于车辆调度的不及时，很容易导致出现乘客滞留的情况。因此，如何准确获取乘车区域所需求的车辆调度需求，以及提高车辆的调度效率显得尤为重要。

技术实现思路

[0004]本专利技术所要解决的技术问题在于，提供一种车辆自动调度的控制方法及装置，能够准确获取乘车区域所需求的车辆调度需求，以及提高车辆的调度效率。r/>[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术第一方面公开了一种车辆自动调度的控制方法，所述方法包括：
[0006]车辆调度服务器获取当前应用场景中乘车区域的车辆需求情况，并根据所述车辆需求情况确定所述乘车区域的车辆调度信息，所述乘车区域的车辆调度信息包括所述乘车区域所需求的车辆调度数量，所述乘车区域所需求的车辆调度数量是根据所述乘车区域内当前车辆的数量以及针对所述乘车区域预先设置的保有车辆最小阈值确定的，或者，所述乘车区域所需求的车辆调度数量是根据所述乘车区域内当前车辆的数量、所述乘车区域的当前乘车需求以及所述乘车区域所能容纳车辆的最大阈值确定的；
[0007]所述车辆调度服务器根据所述车辆调度信息生成所述乘车区域的车辆调度指示，并向所述当前应用场景中蓄车区域内的车辆对应的终端设备发送所述车辆调度指示，以触发所述蓄车区域的车辆对应的终端设备执行车辆调度操作。
[0008]作为一种可选的实施方式，在本专利技术第一方面中，所述车辆调度服务器获取当前应用场景中乘车区域的车辆需求情况，包括：
[0009]所述车辆调度服务器获取目标时间段内当前应用场景中乘车区域的车辆允许停
放数量，并确定所述车辆允许停放数量为所述乘车区域的车辆需求情况。
[0010]作为一种可选的实施方式，在本专利技术第一方面中，所述车辆调度服务器获取目标时间段内当前应用场景中乘车区域的车辆允许停放数量，包括：
[0011]所述车辆调度服务器获取目标时间段内当前应用场景中乘车区域载客后的车辆在所述乘车区域的停留时长，并根据载客后的所有所述车辆在所述乘车区域的所述停留时长确定所述乘车区域的车辆允许停放数量；或者，
[0012]所述车辆调度服务器获取目标时间段内当前应用场景中乘车区域的车辆驶离数量，并根据所述车辆驶离数量确定所述乘车区域的车辆允许停放数量；或者，
[0013]所述车辆调度服务器获取目标时间段内当前应用场景中乘车区域的车辆载客数量，并获取在所述目标时间段的截止时刻所述乘车区域的剩余乘客数量，以及根据所述车辆载客数量与所述剩余乘客数量确定所述乘车区域的车辆允许停放数量。
[0014]作为一种可选的实施方式，在本专利技术第一方面中，所述车辆调度服务器根据所述车辆需求情况确定所述乘车区域的车辆调度信息之前，所述方法还包括：
[0015]所述车辆调度服务器获取在所述目标时间段的截止时刻所述乘车区域的车辆停放总数量；
[0016]其中，所述车辆调度服务器根据所述车辆需求情况确定所述乘车区域的车辆调度信息，包括：
[0017]所述车辆调度服务器根据所述车辆允许停放数量与所述车辆停放总数量确定所述乘车区域的车辆调度信息。
[0018]作为一种可选的实施方式，在本专利技术第一方面中，所述车辆调度服务器根据所述车辆需求情况确定所述乘车区域的车辆调度信息之后，所述方法还包括：
[0019]所述车辆调度服务器获取所述当前应用场景中蓄车区域的车辆排队情况，并根据所述车辆排队情况从所述蓄车区域中处于排队的所有车辆中筛选排序在前所述车辆调度数量名次的车辆；
[0020]其中，所述车辆调度服务器向所述当前应用场景中蓄车区域内的车辆对应的终端设备发送所述车辆调度指示，以触发所述蓄车区域的车辆对应的终端设备执行车辆调度操作，包括：
[0021]所述车辆调度服务器向筛选出的排序在前所述车辆调度数量名次的车辆对应的终端设备发送所述车辆调度指示，以触发排序在前所述车辆调度数量名次的车辆对应的终端设备执行车辆调度操作。
[0022]作为一种可选的实施方式，在本专利技术第一方面中，所述乘车区域包括多个子乘车区域；
[0023]以及，所述车辆调度服务器向所述当前应用场景中蓄车区域内的车辆对应的终端设备发送所述车辆调度指示，以触发所述蓄车区域的车辆对应的终端设备执行车辆调度操作之后，所述方法还包括：
[0024]当检测到某一车辆到达某一目标子乘车区域入口处时，所述车辆调度服务器确定所述某一车辆唯一对应的标识信息，所述某一车辆为被授权进入所述乘车区域的任一车辆；
[0025]所述车辆调度服务器根据所述某一车辆唯一对应的标识信息以及所述目标子乘
车区域唯一对应的标识信息判断所述某一车辆是否为当前被允许进入所述目标子乘车区域的车辆；
[0026]当判断结果为是时，所述车辆调度服务器控制所述目标子乘车区域入口处的控制设备开启。
[0027]作为一种可选的实施方式，在本专利技术第一方面中，所述方法还包括：
[0028]所述车辆调度服务器确定所述乘车区域所需求的车辆调度类型，所述车辆调度类型用于请求从所述蓄车区域将所述车辆调度类型的车辆调度至所述乘车区域；
[0029]所述车辆调度服务器根据所述车辆调度类型更新所述车辆调度信息，并触发执行所述的根据所述车辆调度信息生成所述乘车区域的车辆调度指示的操作，所述车辆调度信息还包括所述车辆调度类型。
[0030]作为一种可选的实施方式，在本专利技术第一方面中，所述车辆驶离数量包括第一车辆驶离数量和/或第二车辆驶离数量，其中，所述第一车辆驶离数量对应的车辆所能行驶的区域范围小于所述第二车辆驶离数量对应的车辆所能行驶的区域范围；或者，所述第一车辆驶离数量对应的车辆所能行驶的距离小于所述第二车辆驶离数量对应的车辆所能行驶的距离。
[0031]本专利技术第二方面公开了一种车辆自动调度的控制装置，所述装置应用于车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆自动调度的控制方法，其特征在于，所述方法包括：车辆调度服务器获取当前应用场景中乘车区域的车辆需求情况，并根据所述车辆需求情况确定所述乘车区域的车辆调度信息，所述乘车区域的车辆调度信息包括所述乘车区域所需求的车辆调度数量，所述乘车区域所需求的车辆调度数量是根据所述乘车区域内当前车辆的数量以及针对所述乘车区域预先设置的保有车辆最小阈值确定的，或者，所述乘车区域所需求的车辆调度数量是根据所述乘车区域内当前车辆的数量、所述乘车区域的当前乘车需求以及所述乘车区域所能容纳车辆的最大阈值确定的；所述车辆调度服务器根据所述车辆调度信息生成所述乘车区域的车辆调度指示，并向所述当前应用场景中蓄车区域内的车辆对应的终端设备发送所述车辆调度指示，以触发所述蓄车区域的车辆对应的终端设备执行车辆调度操作。2.根据权利要求1所述的车辆自动调度的控制方法，其特征在于，所述车辆调度服务器获取当前应用场景中乘车区域的车辆需求情况，包括：所述车辆调度服务器获取目标时间段内当前应用场景中乘车区域的车辆允许停放数量，并确定所述车辆允许停放数量为所述乘车区域的车辆需求情况。3.根据权利要求2所述的车辆自动调度的控制方法，其特征在于，所述车辆调度服务器获取目标时间段内当前应用场景中乘车区域的车辆允许停放数量，包括：所述车辆调度服务器获取目标时间段内当前应用场景中乘车区域载客后的车辆在所述乘车区域的停留时长，并根据载客后的所有所述车辆在所述乘车区域的所述停留时长确定所述乘车区域的车辆允许停放数量；或者，所述车辆调度服务器获取目标时间段内当前应用场景中乘车区域的车辆驶离数量，并根据所述车辆驶离数量确定所述乘车区域的车辆允许停放数量；或者，所述车辆调度服务器获取目标时间段内当前应用场景中乘车区域的车辆载客数量，并获取在所述目标时间段的截止时刻所述乘车区域的剩余乘客数量，以及根据所述车辆载客数量与所述剩余乘客数量确定所述乘车区域的车辆允许停放数量。4.根据权利要求2或3所述的车辆自动调度的控制方法，其特征在于，所述车辆调度服务器根据所述车辆需求情况确定所述乘车区域的车辆调度信息之前，所述方法还包括：所述车辆调度服务器获取在所述目标时间段的截止时刻所述乘车区域的车辆停放总数量；其中，所述车辆调度服务器根据所述车辆需求情况确定所述乘车区域的车辆调度信息，包括：所述车辆调度服务器根据所述车辆允许停放数量与所述车辆停放总数量确定所述乘车区域的车辆调度信息。5.根据权利要求1-3任一项所述的车辆自动调度的控制方法，其特征在于，所述车辆调度服务器根据所述车辆需求情况确定所述乘车区域的车辆调度信息之后，所述方法还包括：所述车辆调度服务器获取所述当前应用场景中蓄车区域的车辆排队情况，并根据所述车辆排队情况从所述蓄车区域中处于排队的所有车辆中筛选排序在前所述车辆调度数量名次的车辆；其中，所述车辆调度服务器向所述当前应用场景中蓄车区域内的车辆对应的终端设备
发送所述车辆调度指示，以触发所述蓄车区域的车辆对应的终端设备执行车辆调度操作，包括：所述车辆调度服务器向筛选...

【专利技术属性】
技术研发人员：王林祥，赵皎平，刘林会，能量，周小毛，齐彬，
申请(专利权)人：西安艾润物联网技术服务有限责任公司，
类型：发明
国别省市：