一种用于汽车自动变速箱再制造的升降拆装设备制造技术

本发明专利技术提出了一种用于汽车自动变速箱再制造的升降拆装设备，包括底座、底板、组合液压泵以及放置板，底座的内部底端固定安装有底板，底板的中部固定安装有组合液压泵，组合液压泵的一端固定连接有油缸支板，且油缸支板的连接处设置有转轴，转轴的顶端转动连接有支杆，支杆的顶端与放置板的底端相互固定，放置板的顶端固定连接有连接板，连接板的顶端固定安装有若干齿轮放置杆。该种齿轮可以通过连接板上的齿轮放置杆进行放置，而且可将限位板与齿轮放置杆进行固定，防止了齿轮在放置板上的不稳定现象，此外放置板上的两侧均有档杆以及横杆，有效的保护了变速箱中的零件丢失以及保护了工作人员的安全，更加的方便。更加的方便。更加的方便。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车自动变速箱再制造的升降拆装设备


[0001]本专利技术涉及汽车维修加工
，具体为一种用于汽车自动变速箱再制造的升降拆装设备。

技术介绍

[0002]汽车变速箱在汽车中常称为“变速箱”；在工业机械中常称为“变速机”，是进行机械动力转换的机械或液压设备，起步、怠速停车、低速或高速行驶、加速、减速、爬坡和倒车等，这就要求汽车的驱动，力和车速能在相当大的范围内变化，而目前广泛采用的活塞式发动机的输出转矩和转速变化范围较小。为了适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下(功率较高、油耗较低)工作，在传动系统中设置了变速器，每个档位都有不同传动比，相当于小齿轮与大齿轮的啮合能产生不同的转速，切档位即选择不同尺寸的齿轮和大轴的齿轮啮合。
[0003]目前市面上现有的变速箱升降设备有以下不足：汽车需要在龙门架上进行升高，紧接着通过移动升降台进行将变速箱拆装，在拆装的同时，变速箱有很多零件不易摆放，导致安装时零件缺少的现象因此我们对此做出改进，提出一种用于汽车自动变速箱再制造的升降拆装设备。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本专利技术提供了如下的技术方案：
[0005]本专利技术一种用于汽车自动变速箱再制造的升降拆装设备，包括底座、底板、组合液压泵以及放置板，所述底座的内部底端固定安装有底板，所述底板的中部固定安装有组合液压泵，所述组合液压泵的一端固定连接有油缸支板，所述油缸支板的数量为两块，两块所述油缸支板呈“X”形状排列组合，且油缸支板的连接处设置有转轴，所述转轴的顶端转动连接有支杆，所述支杆的顶端与放置板的底端相互固定，所述放置板的顶端固定连接有连接板，所述连接板的顶端固定安装有若干齿轮放置杆，若干所述齿轮放置杆的顶端预设有螺纹。
[0006]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述底座的底端两侧均固定安装有移动轮，所述底座的正面中部铰链连接有检修门，所述检修门的表面上一侧固定安装有门把手。
[0007]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述油缸支板的一侧与支杆的一侧固定连接有液压油缸，所述液压油缸的一端预设有钢板。
[0008]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述放置板的中部固定设置有凹槽，所述凹槽的深度为80mm-100mm,所述放置板的顶端两侧分别设置有若干档杆，若干所述档杆的中部固定连接有横杆，所述横杆贯穿档杆且横杆的材质为钢。
[0009]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述连接板的表面上两侧分别固定设置有加强钢板，所述加强钢板的表面上固定设置有固定螺母，所述固定螺母的表面上预设有竖纹。
[0010]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述连接板的两侧分别固定设置有螺孔，所述
螺孔的位置与固定螺母的位置相对应，且螺孔的内部底端预设有橡胶垫板。
[0011]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述档杆与连接板相对的一侧固定设置有两根连接杆，两根所述连接杆的位置与螺孔相对应。
[0012]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述齿轮放置杆的顶端螺纹连接有限位板，所述限位板的材质为橡胶。
[0013]本专利技术的有益效果是：该种用于汽车自动变速箱再制造的升降拆装设备通过底座上的移动轮将升降台进行移动到汽车的一侧，通过组合液压泵与油缸支板的组合，能够将放置板离汽车更近一步，拆卸变速箱时会有很多零件，其中变速箱中有很多齿轮，齿轮可以通过连接板上的齿轮放置杆进行放置，而且可将限位板与齿轮放置杆进行固定，防止了齿轮在放置板上的不稳定现象，此外放置板上的两侧均有档杆以及横杆，有效的保护了变速箱中的零件丢失以及保护了工作人员的安全，更加的方便，且实用性强。
附图说明
[0014]通过结合附图对本公开示例性实施方式进行更详细的描述，本公开的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本公开示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
[0015]附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：
[0016]图1是本专利技术一种用于汽车自动变速箱再制造的升降拆装设备的主体平面图；
[0017]图2是本专利技术一种用于汽车自动变速箱再制造的升降拆装设备的底座内部平面图；
[0018]图3是本专利技术一种用于汽车自动变速箱再制造的升降拆装设备的油缸支板升起示意图；
[0019]图4是本专利技术一种用于汽车自动变速箱再制造的升降拆装设备的放置板立体图。
[0020]图5是本专利技术一种用于汽车自动变速箱再制造的升降拆装设备的连接板与档杆连接立体图
[0021]图中：1、底座；2、底板；3、油缸支板；4、转轴；5、液压油缸；6、支杆；7、放置板；8、档杆；9、横杆；10、凹槽；11、连接板；12、加强钢板；13、固定螺母；14、螺孔；15、齿轮放置杆；16、限位板；17、连接杆；18、移动轮；19、检修门；20、组合液压泵。
具体实施方式
[0022]下面将参照附图更详细地描述本公开的优选实施方式。虽然附图中显示了本公开的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本公开更加透彻和完整，并且能够将本公开的范围完整地传达给本领域的技术人员。
[0023]本公开提出了一种以下结合附图对本专利技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0024]实施例：如图1、图2、图3、图4、图5所示，本专利技术一种用于汽车自动变速箱再制造的升降拆装设备，包括底座1、底板2、组合液压泵20以及放置板7，底座1的内部底端固定安装
有底板2，底板2的中部固定安装有组合液压泵20，组合液压泵20的一端固定连接有油缸支板3，油缸支板3的数量为两块，两块油缸支板3呈“X”形状排列组合，且油缸支板3的连接处设置有转轴4，转轴4的顶端转动连接有支杆6，支杆6的顶端与放置板7的底端相互固定，放置板7的顶端固定连接有连接板11，连接板11的顶端固定安装有若干齿轮放置杆15，若干齿轮放置杆15的顶端预设有螺纹，可以与限位板16相互连接，有效的保护了齿轮。
[0025]其中，底座1的底端两侧均固定安装有移动轮18，底座1的正面中部铰链连接有检修门19，检修门19的表面上一侧固定安装有门把手，方便日后的维修以及更换内部零件。
[0026]其中，油缸支板3的一侧与支杆6的一侧固定连接有液压油缸5，液压油缸5的一端预设有钢板，钢板处正对着支杆6，能够通过液压力将支杆6顶起，从而进行升降。
[0027]其中，放置板7的中部固定设置有凹槽10，凹槽10的深度为80mm-100mm,放置板7的顶端两侧分别设置有若干档杆8，若干档杆8的中部固定连接有横杆9，横杆9贯穿档杆8且横杆9的材质为钢，钢材质的横杆9更加的稳定以及牢固。
[0028]其中，连接板11的表面上两侧分别固定设置有加强钢板12，加强钢本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车自动变速箱再制造的升降拆装设备，包括底座(1)、底板(2)、组合液压泵(20)以及放置板(7)，其特征在于，所述底座(1)的内部底端固定安装有底板(2)，所述底板(2)的中部固定安装有组合液压泵(20)，所述组合液压泵(20)的一端固定连接有油缸支板(3)，所述油缸支板(3)的数量为两块，两块所述油缸支板(3)呈“X”形状排列组合，且油缸支板(3)的连接处设置有转轴(4)，所述转轴(4)的顶端转动连接有支杆(6)，所述支杆(6)的顶端与放置板(7)的底端相互固定，所述放置板(7)的顶端固定连接有连接板(11)，所述连接板(11)的顶端固定安装有若干齿轮放置杆(15)，若干所述齿轮放置杆(15)的顶端预设有螺纹。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车自动变速箱再制造的升降拆装设备，其特征在于，所述底座(1)的底端两侧均固定安装有移动轮(18)，所述底座(1)的正面中部铰链连接有检修门(19)，所述检修门(19)的表面上一侧固定安装有门把手。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车自动变速箱再制造的升降拆装设备，其特征在于，所述油缸支板(3)的一侧与支杆(6)的一侧固定连接有液压油缸(5)，所述液压油缸(5)的一端预设有钢板。4.根据权利要求1所述的一种用于汽车自动变速箱再制造的升降...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋大名，李波，
申请(专利权)人：马鞍山强森维基机械设备制造有限责任公司，
类型：发明
国别省市：