本发明专利技术公开了一种汽车尾门下盖板自动包边装置，包括安装基座，安装基座的上端面设有用于放置产品的定位块，定位块上设有用于限位产品的限位部；安装基座上设有龙门架，龙门架的上端且位于定位块的正上方设有沿竖向可滑动的压紧机构，安装基座上设有周向分布在定位块外侧的包边机构，当产品限位在定位块上时，压紧机构压紧在产品的上表面，包边结构对产品的周向边缘进行自动包边压合；龙门架上还设有控制箱，控制箱分别与压紧机构、包边机构电连接。本发明专利技术公开的一种汽车尾门下盖板自动包边装置，能够实现面料自动化包边，节省人力成本，提高包边效率。提高包边效率。提高包边效率。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾门下盖板自动包边装置
[0001]本专利技术涉及汽车尾门盖板加工
，具体地说是一种汽车尾门下盖板自动包边装置。
技术介绍
[0002]随着现代化科学技术的发展，汽车制造生产是有多道生产工序组成，每道工序完成相应的工艺步骤，汽车尾门下盖板的包边工序就是其中之一。现有的汽车尾门下盖板在加工过程中，通常是在硬质基材的下端复合粘结一层内衬面料，并且内衬面料的周向边缘是大于基材外边缘的，所以在内衬面料与基材的平面贴合粘结后，需要对四周边缘的面料进行翻折包边，保证内衬面料与基材粘结后的牢固性。
[0003]为适应汽车装配的高效率，及车辆装配工艺和作业环境的改善，提高工作效率，现有的包边设备很难实现整体机械化装配，通常采用手工包边，或采用机械配合手工包边，这种加工方式效率低且精度不高、质量难以保证。
技术实现思路
[0004]本专利技术所要解决的技术问题是：克服现有技术的缺陷，提供一种汽车尾门下盖板自动包边装置，能够实现面料自动化包边，节省人力成本，提高包边效率。
[0005]本专利技术所采取的技术方案是：提供一种汽车尾门下盖板自动包边装置，包括安装基座，所述安装基座的上端面设有用于放置产品的定位块，所述定位块上设有用于限位产品的限位部；所述安装基座上设有龙门架，所述龙门架的上端且位于定位块的正上方设有沿竖向可滑动的压紧机构，所述安装基座上设有周向分布在定位块外侧的包边机构，当产品限位在定位块上时，所述的压紧机构压紧在产品的上表面，所述的包边结构对产品的周向边缘进行自动包边压合；所述龙门架上还设有控制箱，所述的控制箱分别与压紧机构、包边机构电连接。
[0006]本专利技术与现有技术相比具有以下优点：
[0007]本专利技术的自动包边装置是一种专业设备，专门针对汽车尾门下盖板的内衬面料包边所设计的，它替代了现有的通过人工手动包边的工序，通过相应的控制箱进行自动化包边控制，大大节省了劳动力，提高包边效率，并且机械式自动化包边每次包边结构一致性高，成品合格率提高，从而有效提升企业竞争力。
[0008]作为改进的，所述安装基座的上端还设有固定底板，所述定位块安装在固定底板上，所述定位块的中部滑动设有顶出块，所述顶出块的上端面与产品表面相匹配，所述固定底板下端设有驱动顶出块上下运动的顶出驱动缸。此改进机构中，在取放产品时，通过顶出驱动缸将顶出块往上顶出，使得产品的取放更加方便，提高工作效率。
[0009]进一步的，所述的包边机构包括用于对产品前端的水平基板进行包边的第一包边组件以及用于对产品的左右两端、后端的竖向挡边进行包边的第二包边组件。
[0010]再进一步的，所述的第一包边组件包括用于夹紧面料的夹紧部件以及第一包边部
件；所述的第一包边部件包括安装座，所述安装座上设有可朝着产品滑动的第一安装块以及驱动第一安装块运动的第一驱动缸；所述第一安装块近产品的一端设有第一压边镶块，当所述的夹紧部件夹紧产品前端面料时，第一驱动缸驱动第一安装块朝着产品运动的过程中，所述第一压边镶块将面料与基材慢慢压合粘结在一起。
[0011]再进一步的，所述的第二包边组件包括活动板以及驱动活动板上下运动的第二驱动缸；所述第二驱动缸固定在安装基座上端，所述活动板与第二驱动缸的活塞杆连接；所述活动板上设有多个分别与产品左右两侧、后侧竖向挡边对应的夹紧部件以及第二包边部件。
[0012]作为优选的，所述的第二包边部件包括设在活动板上的第二安装块以及第三驱动缸，所述第三驱动缸用于驱动第二安装块朝着产品运动；所述第二安装块近产品的一端设有第二压边镶块，且所述第二压边镶块近产品的一端设有与产品竖向挡边内侧壁相对应的导向块；当所述的夹紧部件夹紧产品左右两端以及后端面料时，第三驱动缸驱动第二安装块朝着产品运动至导向块内侧壁与竖向挡边侧壁配合，第二驱动缸驱动活动板往下运动，在导向块导向作用下，所述竖向挡边上边缘面料与基材慢慢压合粘结在一起。
[0013]再优选的，所述的夹紧部件包括翻转气缸，所述翻转气缸的输出轴上设有翻转夹臂，所述翻转夹臂的另一端设有夹板，工作状态时，所述的夹板与对应的压边镶块侧面之间形成用于夹紧面料的夹紧区域。
[0014]再进一步的，所述的压紧机构包括压板，所述龙门架的顶板上设有压紧驱动缸，所述压板的上端与压紧驱动缸的活塞杆连接；所述龙门架的顶板上还设有多个导向套，所述压板的上端设有多个与导向套滑动配合的导向杆。
[0015]作为改进的，所述压板的上端面还设有限位插板，所述限位插板上设有限位插孔；所述龙门架的顶板上设有用于供限位插板穿过的通孔，所述龙门架的顶板上还设有限位驱动缸，所述限位驱动缸的输出端连接有与限位插孔相匹配的限位销。
附图说明
[0016]图1是汽车尾门下盖板结构图。
[0017]图2是本专利技术的汽车尾门下盖板自动包边装置结构示意图。
[0018]图3是本专利技术的汽车尾门下盖板自动包边装置的包边机构局部结构图。(压板压合状态)
[0019]图4是本专利技术的汽车尾门下盖板自动包边装置的包边机构局部结构图。(去除压板结构)
[0020]图5是图3是本专利技术的汽车尾门下盖板自动包边装置局部剖视图。
[0021]图6是图5中X处放大结构图。
[0022]图7是图3是本专利技术的汽车尾门下盖板自动包边装置另一角度局部剖视图。
[0023]图8是产品压合在定位块上包边操作前的局部结构简图。
[0024]其中，101-水平基板，102-竖向挡边；110-安全光栅，120-直线滑轨；
[0025]001-压紧机构，002-包边机构，01-第一包边组件，02-第二包边组件；
[0026]1-安装基座，2-定位块，2.1-限位挡块，3-龙门架，4-控制箱，5-固定地板，6-顶出块，7-顶出驱动缸，8-夹紧部件，8.1-翻转气缸，8.2-翻转夹臂，8.3-夹板，9-第一包边部件，
9.1-安装块，9.2-第一安装块，9.3-第一驱动缸，9.4-第一压边镶块，10-活动板，11-第二驱动缸，12-第二包边部件，12.1-第二安装块，12.2-第三驱动缸，12.3-第二压边镶块，12.4-导向块，13-压板，14-压紧驱动缸，15-导向套，16-导向杆，17-限位插板，17.1-限位插孔，18-通孔，19-限位驱动缸，20-限位销，21-插销孔，22-定位导杆，23-定位导套。
具体实施方式
[0027]下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步说明。
[0028]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“上端”、“正上方”、“上表面”、“下端”、“前、后、左、右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。另外的，描述术语中“第一”、“第二”、“第三”仅是为了便于区分与理解，没有具体特指或者限定的含义。
[0029]在本发本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车尾门下盖板自动包边装置，其特征在于：包括安装基座(1)，所述安装基座(1)的上端面设有用于放置产品的定位块(2)，所述定位块(2)上设有用于限位产品的限位部；所述安装基座(1)上设有龙门架(3)，所述龙门架(3)的上端且位于定位块(2)的正上方设有沿竖向可滑动的压紧机构(01)，所述安装基座(1)上设有周向分布在定位块(2)外侧的包边机构(02)，当产品限位在定位块(2)上时，所述的压紧机构(01)压紧在产品的上表面，所述的包边结构(02)对产品的周向边缘进行自动包边压合；所述龙门架(3)上还设有控制箱(4)，所述的控制箱(4)分别与压紧机构(001)、包边机构(002)电连接。2.根据权利要求1所述的汽车尾门下盖板自动包边装置，其特征在于：所述安装基座(1)的上端还设有固定底板(5)，所述定位块(2)安装在固定底板(5)上，所述定位块(2)的中部滑动设有顶出块(6)，所述顶出块(6)的上端面与产品表面相匹配，所述固定底板(5)下端设有驱动顶出块(6)上下运动的顶出气缸(7)。3.根据权利要求2所述的汽车尾门下盖板自动包边装置，其特征在于：所述的包边机构(002)包括用于对产品前端的水平基板(101)进行包边的第一包边组件(01)以及用于对产品的左右两端、后端的竖向挡边(102)进行包边的第二包边组件(02)。4.根据权利要求3所述的汽车尾门下盖板自动包边装置，其特征在于：所述的第一包边组件(01)包括用于夹紧面料的夹紧部件(8)以及第一包边部件(9)；所述的第一包边部件(9)包括安装座(9.1)，所述安装座(9.1)上设有可朝着产品滑动的第一安装块(9.2)以及驱动第一安装块(9.2)运动的第一驱动缸(9.3)；所述第一安装块(9.2)近产品的一端设有第一压边镶块(9.4)，当所述的夹紧部件(8)夹紧产品前端面料时，第一驱动缸(9.3)驱动第一安装块(9.2)朝着产品运动的过程中，所述第一压边镶块(9.4)将面料与基材慢慢压合粘结在一起。5.根据权利要求3所述的汽车尾门下盖板自动包边装置，其特征在于：所述的第二包边组件(02)包括活动板(10)以及驱动活动板(10)上下运动的第二驱动缸(11)；所述第二驱动缸(11)固定在安装基座(1)上端，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：王金林，杨杉苗，程美，方贤丰，
申请(专利权)人：宁波拓普集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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