一种汽车灯光智能控制系统技术方案

本发明专利技术公开了一种汽车灯光智能控制系统，其技术方案是：包括汽车主体和车灯，所述车灯包括两个前车灯和两个后车灯，两个所述前车灯固定嵌设在汽车主体前侧，两个所述后车灯固定嵌设在汽车主体后侧，所述汽车主体前侧固定嵌设有前雷达和第一激光测距传感器，所述汽车主体后侧固定嵌设有后雷达和第二激光测距传感器，所述前雷达和第一激光测距传感器位于两个前车灯内侧，一种汽车灯光智能控制系统有益效果是：通过设置雷达和激光测距传感器两种测距方式配合工作，探测车身前后来车的距离信息，再根据检测到的距离信息对前车灯或后车灯进行灯光智能控制，再配合车灯多种显示模式对前后司机进行提醒。后司机进行提醒。后司机进行提醒。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车灯光智能控制系统


[0001]本专利技术涉及车灯控制系统
，具体涉及一种汽车灯光智能控制系统。

技术介绍

[0002]在日常驾车行驶中，常常有司机因为长时间驾驶而疲劳驾驶，出现晃神或者打盹等情况，从而容易在行驶中忽略车间距，进而容易发生交通事故，而汽车的前后车灯，通过点亮显示不同的颜色，可以较为有效对汽车前后车辆进行警示和提示，从而减小在行驶中，因忽略行车间距而发生交通事故的情况出现。
[0003]因此，专利技术一种汽车灯光智能控制系统很有必要。

技术实现思路

[0004]为此，本专利技术提供一种汽车灯光智能控制系统，通过设置雷达和激光测距传感器两种测距方式配合工作，探测车身前后来车的距离信息，再根据检测到的距离信息对前车灯或后车灯进行灯光智能控制，再配合车灯多种显示模式对前后司机进行提醒，以解决现有技术中司机因为长时间驾驶而疲劳，出现晃神或者打盹，容易在行驶中忽略车间距，进而容易发生交通事故的问题。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车灯光智能控制系统，包括汽车主体和车灯，所述车灯包括两个前车灯和两个后车灯，两个所述前车灯固定嵌设在汽车主体前侧，两个所述后车灯固定嵌设在汽车主体后侧，所述汽车主体前侧固定嵌设有前雷达和第一激光测距传感器，所述汽车主体后侧固定嵌设有后雷达和第二激光测距传感器，所述前雷达和第一激光测距传感器位于两个前车灯内侧，所述后雷达和第二激光测距传感器位于两个后车灯内侧，所述第一激光测距传感器和第二激光测距传感器分别位于前雷达和后雷达一侧，所述汽车主体引擎盖底部固定嵌设安装有雷达控制器和连接分离器，所述雷达控制器位于连接分离器一侧，所述汽车主体驾驶舱内部固定嵌设安装有显示器、雷达智能控制灯光系统和灯光控制器，所述雷达智能控制灯光系统位于显示器和灯光控制器内侧。
[0006]优选的，包括四种雷达分离模式，所述三种雷达分离模式分别为：雷达分离模式一、雷达分离模式二和雷达分离模式三。
[0007]优选的，雷达分离模式一包括前雷达和后雷达，所述前雷达和后雷达连接端均与连接分离器电性连接，所述连接分离器连接端分别与雷达控制器和雷达智能控制灯光系统电性连接，所述雷达控制器连接端与雷达显示器电性连接，所述车灯通过灯光控制器与雷达智能控制灯光系统电性连接。
[0008]优选的，雷达分离模式二包括前雷达和后雷达，所述前雷达和后雷达连接端均与雷达智能控制灯光系统输入端电性连接，所述车灯连接端通过灯光控制器与雷达智能控制灯光系统输出端电性连接。
[0009]优选的，雷达分离模式三包括前雷达和后雷达，所述前雷达和后雷达连接端均与
雷达智能控制灯光系统输入端电性连接，所述雷达智能控制灯光系统输出端与连接分离器输入端电性连接，所述连接分离器输出端分别与雷达控制器和灯光控制器电性连接，所述灯光控制器输出端与车灯电性连接，所述雷达控制器连接端与雷达显示器电性连接。
[0010]优选的，所述第一激光测距传感器和第二激光测距传感器均与雷达智能控制灯光系统输入端电性连接。
[0011]优选的，所述车灯可进行一抹蓝、跑马型、呼吸型、流水型、扫描型、爆闪型和常亮型七种变化模式。
[0012]优选的，所述车灯可进行白光、黄光、蓝光、紫光和红光五中颜色显示。
[0013]优选的，所述车灯可进行5W以内、5W-20W、20W-35W、35W-55W和55W以上五种亮度显示。
[0014]本专利技术的有益效果是：1、本专利技术通过雷达和激光测距传感器两种测距方式配合工作，探测车身前后来车的距离信息，再根据检测到的距离信息对前车灯或后车灯进行灯光智能控制，测距信息准确高效，更加精准可靠；2、车主可根据自身汽车配置选择不同的雷达分离模式，使用安装更加灵活方便，适配度较广；3、通过设置有车灯有五种颜色以及七种模式，从而使得车灯具有三十五中变化模式，同时还具有五种亮度显示，车主可根据日常习惯及交通规定搭配，多样的变化模式更能适应不同天气情况和特殊环境下的对来车或取车能清楚看到车身上发出的警示灯光，保证自身安全，减少不必要的交通事故。
附图说明
[0015]图1为本专利技术提供的整体结构示意图；图2为本专利技术提供的雷达分离模式一控制系统结构示意图；图3为本专利技术提供的雷达分离模式二控制系统结构示意图；图4为本专利技术提供的雷达分离模式三控制系统结构示意图；图中：1汽车主体、2车灯、21前车灯、22后车灯、3前雷达、4第一激光测距传感器、5后雷达、6第二激光测距传感器、7雷达控制器、8连接分离器、9显示器、10雷达智能控制灯光系统、11灯光控制器。
具体实施方式
[0016]以下结合附图对本专利技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0017]参照附图1-4，本专利技术提供的一种汽车灯2光智能控制系统，包括汽车主体1和车灯2，所述车灯2包括两个前车灯21和两个后车灯22，两个所述前车灯21固定嵌设在汽车主体1前侧，两个所述后车灯22固定嵌设在汽车主体1后侧，所述汽车主体1前侧固定嵌设有前雷达3和第一激光测距传感器4，所述汽车主体1后侧固定嵌设有后雷达5和第二激光测距传感器6，所述前雷达3和第一激光测距传感器4位于两个前车灯21内侧，所述后雷达5和第二激光测距传感器6位于两个后车灯22内侧，所述第一激光测距传感器4和第二激光测距传感器
6分别位于前雷达3和后雷达5一侧，所述汽车主体1引擎盖底部固定嵌设安装有雷达控制器7和连接分离器8，所述雷达控制器7位于连接分离器8一侧，所述汽车主体1驾驶舱内部固定嵌设安装有显示器9、雷达智能控制灯光系统10和灯光控制器11，所述雷达智能控制灯光系统10位于显示器9和灯光控制器11内侧，雷达智能控制灯光系统10通过内置有中央处理器来完成相应控制工作，中央处理器作为计算机系统的运算和控制核心，是信息处理、程序运行的最终执行单元，中央处理器型号为AMD Ryzen R5 1500X，而雷达是利用超声波原理，由探头发送超声波撞击障碍物后反射此声波，计算出车体与障碍物间的实际距离；进一步地，包括四种雷达分离模式，所述三种雷达分离模式分别为：雷达分离模式一、雷达分离模式二和雷达分离模式三；进一步地，参照附图2，雷达分离模式一包括前雷达3和后雷达5，所述前雷达3和后雷达5连接端均与连接分离器8电性连接，所述连接分离器8连接端分别与雷达控制器7和雷达智能控制灯光系统10电性连接，所述雷达控制器7连接端与雷达显示器9电性连接，所述车灯2通过灯光控制器11与雷达智能控制灯光系统10电性连接；进一步地，参照附图3，雷达分离模式二包括前雷达3和后雷达5，所述前雷达3和后雷达5连接端均与雷达智能控制灯光系统10输入端电性连接，所述车灯2连接端通过灯光控制器11与雷达智能控制灯光系统10输出端电性连接；进一步地，参照附图4，雷达分离模式三包括前雷达3和后雷达5，所述前雷达3和后雷达5连接端均与雷达智能控制灯光系统10输入端电性连接，所述雷达智能控制灯光系统10输出本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车灯光智能控制系统，包括汽车主体（1）和车灯（2），其特征在于：所述车灯（2）包括两个前车灯（21）和两个后车灯（22），两个所述前车灯（21）固定嵌设在汽车主体（1）前侧，两个所述后车灯（22）固定嵌设在汽车主体（1）后侧，所述汽车主体（1）前侧固定嵌设有前雷达（3）和第一激光测距传感器（4），所述汽车主体（1）后侧固定嵌设有后雷达（5）和第二激光测距传感器（6），所述前雷达（3）和第一激光测距传感器（4）位于两个前车灯（21）内侧，所述后雷达（5）和第二激光测距传感器（6）位于两个后车灯（22）内侧，所述第一激光测距传感器（4）和第二激光测距传感器（6）分别位于前雷达（3）和后雷达（5）一侧，所述汽车主体（1）引擎盖底部固定嵌设安装有雷达控制器（7）和连接分离器（8），所述雷达控制器（7）位于连接分离器（8）一侧，所述汽车主体（1）驾驶舱内部固定嵌设安装有显示器（9）、雷达智能控制灯光系统（10）和灯光控制器（11），所述雷达智能控制灯光系统（10）位于显示器（9）和灯光控制器（11）内侧。2.根据权利要求1所述的一种汽车灯光智能控制系统，其特征在于：包括三种雷达分离模式，所述三种雷达分离模式分别为：雷达分离模式一、雷达分离模式二和雷达分离模式三。3.根据权利要求2所述的一种汽车灯光智能控制系统，其特征在于：雷达分离模式一包括前雷达（3）和后雷达（5），所述前雷达（3）和后雷达（5）连接端均与连接分离器（8）电性连接，所述连接分离器（8）连接端分别与雷达控制器（7）和雷达智能控制灯光系统（10）电性连接，所述雷达控制器（7）连接端与雷达显示器（9）电性连接，所述车灯（...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡佰乘，
申请(专利权)人：广州广乘汽车用品有限公司，
类型：发明
国别省市：