一种设有多级差速器总成轴的海浪发电装置，设有的多个中间级的差速器总成轴以及末级的差速器总成轴，它们都包含一个差速器体，差速器体包括差速器壳，差速器壳上安装有输出皮带轮，中间级的差速器总成轴两边设有万向轴及其一边用联轴器连接的皮带轮轴，万向轴另一边也用联轴器连接差速器半轴，皮带轮轴都设有接收皮带轮；通过传动带将发电机轴与前述输出皮带轮、接收皮带轮形成逐级连接；末级的差速器总成轴两边设有两超越离合器轴，两超越离合器轴的一边都与差速器半轴的一边用联轴器连接；超越离合器轴上设有上升做功超越离合器和下降做功超越离合器，它们分别与一个浮体上的浮体上升做功推杆、浮体下降做功推杆设有的推动齿条全程啮合。齿条全程啮合。齿条全程啮合。
【技术实现步骤摘要】
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侧伞形齿轮，7
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输出皮带轮，8
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差速器半轴，9
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上升做功超越离合器，10
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下降做功超越离合器，11
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轴承，12
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皮带轮轴，13
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接收皮带轮，14
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万向轴，15
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传动带，16
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发电机，17
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浮体下降做功推杆，18
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浮体，19
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浮体上升做功推杆，20
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差速器总成轴。
[0012]以上附图涉及的递增的二级、三级、四级差速器总成轴可统称为“中间级的差速器总成轴”，新增的差速器总成轴定义为第几级差速器总成轴。
[0013]本专利技术中差速器总成轴的级数可以以布局的上下顺序关系定义为：发电机轴、第一级、第二级、第三级、第四级、末级，以上图3、图4、图5中分别对应图中有第二级、第三级、第四级，其中各附图中最下一级的差速器总成轴都可以定义为“末级的差速器总成轴”。
具体实施方式
[0014]在本专利技术中，海浪发电装置包括海上发电平台，该海浪发电装置还由多级“海浪发电差速器总成轴”组合构成，所述的海浪发电差速器总成轴，包含各个浮体所在的末级的差速器总成轴和与发电机轴之间的中间的若干级差速器总成轴。各个差速器总成轴都设有一个差速器。前述若干级总成轴在本说明书中称为中间级的差速器总成轴，前述的每个末级的差速器总成轴上都对应地一左一右分别连接有一个浮体，它们都安装在海上发电平台上，有轴承座、滑轮等限定它们的活动位置，形成一个固定的海上发电机组整体。
[0015]每个中间差速器总成轴两边的接收皮带轮都连接下一级的两个差速器总成轴的差速器壳上安装的输出皮带轮。下级的两组的差速器通过一个传动带带动上一级的接收皮带轮，输送能量到更上一级的海浪发电差速器总成轴上，直到与海浪发电机直接连接传动的那一级海浪发电差速器总成轴。这样，各个浮体的动能都能有效地被利用。
[0016]海浪发电装置差速器总成轴级数的布局，每增加一级，末级的差速器总成轴的数量就是前一级差速器总成轴数量的两倍，浮体规模就是之前的两倍。根据动力需要可无数级增加浮体数量，构成一个有效的、可产生足够大输出功率的海浪发电装置。
[0017]本专利技术的设计要点是差速器总成轴。中间级的每一个差速器总成轴两边都有两个接收皮带轮用于接受浮体所做的功，末级的差速器总成轴两边设有超越离合器接收浮体所做的功。
[0018]本专利技术中采用的差速器可采用较简易的普通差速器结构，普通差速器的组成结构有：行星齿轮、半轴齿轮、行星齿轮轴、差速器壳。本专利技术中的差速器的组成结构对应普通差速器分别是：同轴向伞形齿轮、侧伞形齿轮、差速器半轴、差速器壳。本专利技术中差速器壳就是常说的“行星轮架”，由于差速器壳的概念较直观，本专利技术附图和说明书中不作数号标识。
[0019]普通差速器中，发动机的动力经传动轴进入差速器，直接驱动差速器壳，再由行星齿轮带动左、右两条半轴，用途比如是分别驱动汽车的左、右车轮。本专利技术一个差速器总成轴中，两个差速器半轴对应前述左、右两条半轴，两者部位相同。
[0020]海浪发电中有的浮体上升幅度较高，有的浮体上升幅度较低，如同汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时左右车轮以不同转速滚动，并且还都能对汽车的前进做有效的推动。本专利技术中的差速器是对汽车差速器的逆向应用相关，其作用为，不论两边的浮体18获得的运动能量多大，都能较大效率地层层传递给发电机轴。与一根很长的主轴上一字排开地直接拼接多个浮体不一样，其中有的浮体上升幅度小不能有效地对所在的主轴做功。
[0021]当浮体连接的超越离合器轴带动两个同轴向伞形齿轮转动，驱动侧伞形齿轮转动进而带动差速器壳转动，差速器壳上安装的输出皮带轮带动发电机主轴机构转动，此时，两个即使是上升幅度不同的浮体都能对输出皮带轮做功，整个海浪发电装置中的浮体都能对发电机轴做功，发电机有效地利用了各个浮体的能量。
[0022]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本专利技术实施例做进一步详细说明。在此，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，但并不作为对本专利技术的限定。
[0023]本专利技术在一个分支的海浪发电浮体18做功能量的传递过程中，以发电机16、中间差速器总成轴20、末端差速器总成轴20的先后顺序来描述传动带15的上一级到下一级的逐级连接顺序。
[0024]图1为本专利技术的末级带有超越离合器的差速器总成轴的结构图，图2为本专利技术中末级带有超越离合器的差速器总成轴的简化示意图，二者为同一事物。
[0025]图2中侧重点包括其中的轴承，本图展示了各个部位的轴承11和联轴器2的位置，可知他们的转动顺畅，可在浮体18的带动下推动同轴向伞形齿轮3的转动，进而使图中左右两个超越离合器轴1获得的能量都能有效地通过输出皮带轮7传递给海浪发电机16的传动机构。
[0026]本专利技术通过多个中间级的差速器总成轴20用传动带15将发电机轴与多个末级的差速器总成轴20上的输出皮带轮7形成逐级连接，即通过多个中间级的差速器总成轴20将末级的差速器总成轴20相应连接的浮体18获得的动能传输给发电机轴。
[0027]结合图1图2说明，本专利技术说明书对该差速器总成轴做详细的说明如下。
[0028]本专利技术中差速器总成轴20，包含一个差速器体4及其两边的超越离合器轴1，差速器体4包括差速器壳和两个差速器半轴8，超越离合器轴1上设有上升做功超越离合器9和下降做功超越离合器10，两个超越离合器轴1都用一个联轴器2与相邻的差速器半轴8连接。
[0029]差速器在结构上，差速器壳与齿轮轴5联动，与汽车的差速器的壳体还有外包裹不同，本专利技术中的差速器壳直接安装上输出皮带轮7用于带动发电机16的转轴机构。
[0030]差速器体4包括差速器壳和两个差速器半轴8。差速器壳可在垂直方向从壳体中间线拆开，可用差速器安装螺栓锁紧，用于必要时拆装差速器半轴8、更换黄油等。
[0031]差速器壳内部的两个平行的侧伞形齿轮6和两个平行的同轴向伞形齿轮3，侧伞形齿轮6和同轴向伞形齿轮3依次啮合；两个同轴向伞形齿轮3分别一左一右固定连接一个差速器半轴8。差速器半轴8转动则与之相连的同轴向伞形齿轮3转动。
[0032]侧伞形齿轮6用一个齿轮轴5连为一体，差速器壳内还设有两个轴承套，齿轮轴5的两端安装在两个轴承套中，使得齿轮轴5在自转的同时，还与差速器壳一起转动。即差速器半轴8带动差速器壳转动。
[0033]如图所示，差速器壳还向差速器半轴8上延伸，延伸部分设有半轴轴承，延伸部分与差速器半轴8之间套有一个半轴轴承，延伸部分外端与差速器半轴8之间设有密封圈，差速器壳环绕自身安装有输出皮带轮7，输出皮带轮7用链轮锁紧螺栓固定在差速器壳上。
[0034]如图所示，两个超越离合器轴1的一边设本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种设有多级差速器总成轴的海浪发电装置，包括发电机，其特征是：该发电装置设有多个中间级的差速器总成轴(20)以及末级的差速器总成轴(20)，它们都包含一个差速器体(4)，差速器体(4)包括差速器壳，差速器壳上安装有输出皮带轮(7)，差速器体(4)还包括两个差速器半轴(8)，差速器半轴(8)的一边连接在差速器壳里的同轴向伞形齿轮(3)，差速器壳里的侧伞形齿轮(6)带动差速器壳转动；所述的中间级的差速器总成轴(20)两边设有万向轴(14)及其一边用联轴器(2)连接的皮带轮轴(12)，万向轴(14)另一边...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈金钟，卢立祥，
申请(专利权)人：长奇福建能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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