一种带差速器的海浪发电离合器总成制造技术

一种带差速器的海浪发电离合器总成，包含一个差速器体及其两边的超越离合器轴，差速器体包括差速器壳和两个差速器半轴，超越离合器轴上设有上做功离合器和下做功离合器，两个超越离合器轴都用一个联轴器与相邻的差速器半轴连接；差速器壳内部的两个平行的侧伞形齿轮和两个平行的同轴向伞形齿轮，侧伞形齿轮和同轴向伞形齿轮依次啮合，前述两个侧伞形齿轮用一个差速器齿轮轴连为一体，差速器壳内还设有两个轴承套，差速器齿轮轴的两端安装在两个轴承套中；两个同轴向伞形齿轮分别一左一右固定连接差速器半轴；差速器壳纵向环绕自身安装有输出链轮。该总成能有效收集各个不同上升幅度的浮体所做的功，使海浪发电机能充分收集海浪的能量。的能量。的能量。

【技术实现步骤摘要】
一种带差速器的海浪发电离合器总成


[0001]本技术涉及海浪发电
，特别是涉及一种带差速器的海浪发电离合器总成。

技术介绍

[0002]现在已有多个浮体共同推动一个发电主轴的专利技术创造，各个浮体通过浮体上的齿条与海浪发电主轴上的离合器相连接做功。据我们分析，在海面上海浪起伏不定的情况下，有的浮体上升幅度较高，有的浮体上升幅度较低，前者能对发电主轴做功，后者可能做功无效。
[0003]有没有一种方案能解决这个问题，使海浪发电的各个浮体都能在海浪发电主轴上充分地发挥出各自的动力。

技术实现思路

[0004]为了达成上述的目的，本技术提供了一种带差速器的海浪发电离合器总成，该海浪发电离合器总成包含一个差速器体及其两边的超越离合器轴，所述的差速器体包括差速器壳和两个差速器半轴，所述的超越离合器轴上设有上做功离合器和下做功离合器，两个超越离合器轴都用一个联轴器与相邻的差速器半轴连接；所述的差速器壳内部设有两个平行的侧伞形齿轮和两个平行的同轴向伞形齿轮，侧伞形齿轮和同轴向伞形齿轮依次啮合，前述两个侧伞形齿轮用一个差速器齿轮轴连为一体，差速器壳内还设有两个轴承套，差速器齿轮轴的两端安装在两个轴承套中；所述的两个同轴向伞形齿轮分别一左一右固定连接差速器半轴；所述的差速器壳还在两个差速器半轴上有向外边延伸的部分，所述的延伸部分与差速器半轴之间套有一个半轴轴承，所述的延伸部分的外端与差速器半轴之间设有密封圈，差速器壳纵向环绕自身安装有输出链轮。
[0005]作为上述技术方案的进一步描述，所述的上做功离合器和下做功离合器转动方向相反，它们都有内圈齿、超越离合器棘板，内圈齿与超越离合器棘板形成单向转动的状态。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述，所述的所述的输出链轮用传动带与海浪发电机的轴连接。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述，所述的超越离合器轴上设有上做功离合器和下做功离合器用于与一个浮体上的齿条啮合。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述，所述的差速器壳在延伸部分上设有轴承，该轴承能够安装在海浪发电平台的平台构件上。
[0009]本技术的有益效果是：能有效收集各个不同上升幅度的浮体所做的功，使海浪发电机能充分收集海浪的能量，为我国海浪发电装置增加一个更佳的方案。
附图说明
[0010]图1为本技术离合器总成整体结构图。
[0011]图2为本技术中的差速器原理图。
[0012]图3为本技术中的超越离合器与离合器轴的结构图。
[0013]图4为本技术中的联轴器图。
[0014]图5为本技术中的超越离合器结构图。
[0015]图6为本技术的整体结构示意图。
[0016]以上附图中，各个部件的标识分别为：
[0017]1ꢀ‑ꢀ
上做功离合器，2
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下做功离合器，3
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差速器半轴，4
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输出链轮，5
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差速器体，6
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联轴器，7
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轴承，8
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超越离合器轴，9
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加油嘴，10
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差速器安装螺栓，11
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差速器齿轮轴，12
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链轮锁紧螺栓，13
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侧伞形齿轮，14
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同轴向伞形齿轮，15
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半轴轴承，16
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密封圈，17
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超越离合器棘板，18
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超越离合器轴承，19
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超越离合器内圈，20
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大螺母，21
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联轴器连接头，22
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螺栓孔，23
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棘板弹簧，24
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内圈齿，25
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外齿圈，26
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差速器壳。
具体实施方式
[0018]本技术用于海浪发电机。
[0019]本技术中采用的差速器与普通差速器结构基本相同，前述普通差速器的组成结构是，行星齿轮、半轴齿轮、行星齿轮轴、行星轮架组成。在本技术中，差速器的组成结构分别对应是：同轴向伞形齿轮、侧向伞形齿轮、差速器齿轮轴、差速器壳。
[0020]普通的差速器中，发动机的动力经传动轴进入差速器，直接驱动差速器壳（即行星轮架），再由行星齿轮带动左、右两条半轴，用途比如是分别驱动汽车的左、右车轮。
[0021]本技术为普通差速器的逆向应用，当两个同轴向伞形齿轮转动时，驱动侧伞形齿轮转动进而带动差速器壳转动，差速器壳上安装的输出链轮带动发电机主轴机构转动。
[0022]本技术中的横向、纵向、里、外方位以超越离合器轴工作状态的横向为标准，差速器在两个差速器半轴的里边。
[0023]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本技术实施例做进一步详细说明。在此，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，但并不作为对本技术的限定。
[0024]图1为本技术离合器总成整体结构图。
[0025]本技术中海浪发电离合器总成，包含一个差速器体5及其两边的超越离合器轴8，差速器体5包括差速器壳26和两个差速器半轴3，超越离合器轴8上设有上做功离合器1和下做功离合器2，两个超越离合器轴8都用一个联轴器6与相邻的差速器半轴3连接。
[0026]差速器在结构上，差速器壳26与差速器齿轮轴11联动，与汽车的差速器的壳体还有外包裹不同，本技术中的差速器壳26直接安装上输出链轮4用于带动发电机的转轴机构。本技术中，输出链轮4也可以采用链轮，二者的作用相同。
[0027]图2为本技术中的差速器原理图，该图为截面图。
[0028]差速器体5包括差速器壳26和两个差速器半轴3。差速器壳26可在垂直方向从壳体中间线拆开，可用差速器安装螺栓10锁紧，用于必要时拆装差速器半轴3、更换黄油等。
[0029]差速器壳26内部的两个平行的侧伞形齿轮13和两个平行的同轴向伞形齿轮14，侧
伞形齿轮13和同轴向伞形齿轮14依次啮合；两个同轴向伞形齿轮14分别一左一右固定连接一个差速器半轴3，差速器半轴8转动则与之相连的同轴向伞形齿轮14转动。
[0030]侧伞形齿轮13用一个差速器齿轮轴11连为一体，差速器壳26内还设有两个轴承套，差速器齿轮轴11的两端安装在两个轴承套中，使得差速器齿轮轴11在自转的同时，还与差速器壳26一起转动。可知，差速器半轴3带动差速器壳26转动。
[0031]如图所示，所述的差速器壳26还在两个差速器半轴3上有向外边延伸的部分，延伸部分与差速器半轴3之间套有一个半轴轴承15，延伸部分外端与差速器半轴3之间设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带差速器的海浪发电离合器总成，其特征是：该海浪发电离合器总成包含一个差速器体（5）及其两边的超越离合器轴（8），所述的差速器体（5）包括差速器壳（26）和两个差速器半轴（3），所述的超越离合器轴（8）上设有上做功离合器（1）和下做功离合器（2），两个超越离合器轴（8）都用一个联轴器（6）与相邻的差速器半轴（3）连接；所述的差速器壳（26）内部设有两个平行的侧伞形齿轮（13）和两个平行的同轴向伞形齿轮（14），侧伞形齿轮（13）和同轴向伞形齿轮（14）依次啮合，前述两个侧伞形齿轮（13）用一个差速器齿轮轴（11）连为一体，差速器壳（26）内还设有两个轴承套，差速器齿轮轴（11）的两端安装在两个轴承套中；所述的两个同轴向伞形齿轮（14）分别一左一右固定连接差速器半轴（3）；所述的差速器壳（26）还在两个差速器半轴（3）上有向外边延伸的部分，所述的延伸部分与差速器半轴（3）之间套有一个半轴轴承（...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈金钟，卢立祥，
申请(专利权)人：长奇福建能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：