一种共享单车制造技术

本申请公开了一种共享单车。该共享单车包括：车身主体，所述车身主体包括车架、车把组件和至少两个车轮，所述车把组件可旋转地连接在车架上，一个所述车轮可旋转地连接在车架上，另一个所述车轮可旋转地连接在车把组件上；锁控组件，所述锁控组件的至少一部分结构位于所述车身主体内；锁止组件，所述锁止组件位于所述车身主体内，所述锁止组件被配置为能阻止所述车轮相对于所述车架和/或车把组件转动；所述锁控组件被配置为根据外部输入控制所述锁止组件关锁。本申请的一个技术效果为车身主体保护锁控组件。保护锁控组件。保护锁控组件。

【技术实现步骤摘要】
一种共享单车


[0001]本申请属于共享单车
，具体地，涉及一种共享单车。

技术介绍

[0002]近年来随着共享商业模式的迅速发展，共享单车已经成为人们出行的重要方式。共享单车被大量投放于城市中，供用户自由租赁使用。由于共享单车长期处在露天环境下，容易受到自然环境、人为因素的影响，发生故障的可能性较高。
[0003]现有的共享单车通常采用马蹄形锁对车辆进行锁止。在用户需要使用时，需要通过软件控制锁具打开马蹄形锁，在用车结束后，用户再手动将马蹄形锁锁闭。在实际应用中，暴露在外的马蹄形锁容易因为污垢等因素出现卡顿等故障，致使用户难以使用。此外，马蹄形锁的防盗性能有限，容易被认为锯断锁环，造成车辆失窃，无法正常运营。

技术实现思路

[0004]本申请的一个目的是提供一种改进的共享单车。
[0005]根据本申请的第一方面，提供了一种共享单车，包括：
[0006]车身主体，所述车身主体包括车架、车把组件和至少两个车轮，所述车把组件可旋转地连接在车架上，一个所述车轮可旋转地连接在车架上，另一个所述车轮可旋转地连接在车把组件上；
[0007]锁控组件，所述锁控组件的至少一部分结构位于所述车身主体内；
[0008]锁止组件，所述锁止组件位于所述车身主体内，所述锁止组件被配置为能阻止所述车轮相对于所述车架和/或车把组件转动；
[0009]所述锁控组件被配置为根据外部输入控制所述锁止组件关锁。
[0010]可选地，所述车身主体上具有用于容纳刹车装置的容纳腔，所述锁止组件位于在所述容纳腔内。
[0011]可选地，所述车身主体包括刹车盒，所述刹车盒与所述车架或所述车把组件固定连接，所述刹车盒具有所述容纳腔。
[0012]可选地，所述车架与所述车轮构成所述容纳腔；
[0013]或者，所述车把组件与所述车轮构成所述容纳腔。
[0014]可选地，车架具有头管，所述车把组件穿过所述头管并与所述头管可旋转地连接；
[0015]所述锁控组件的至少一部分结构位于所述车把组件内。
[0016]可选地，所述车把组件包括前叉和车头立管，沿着所述头管的轴向，所述前叉和车头立管分别位于所述头管的两端，所述车轮连接在所述前叉上，所述锁控组件的至少一部分结构位于所述车头立管内。
[0017]可选地，所述车头立管的远离所述头管的一端具有开口，所述锁控组件插接固定在所述开口内。
[0018]可选地，所述锁控组件包括壳体、电池和电路板，所述电池和电路板设置在所述壳
体内，所述壳体插接固定在所述车身主体内。
[0019]可选地，所述壳体具有第一外表面，所述第一外表面从所述车身主体上露出。
[0020]可选地，所述锁控组件包括：
[0021]壳体，所述壳体包括下壳和上盖，所述壳体整体呈柱状结构，所述上盖扣合在所述下壳上，所述上盖的径向尺寸大于所述下壳，所述上盖的径向尺寸大于所述开口的径向尺寸，所述上盖的顶面为第一外表面；
[0022]电池和电路板，所述电池和电路板设置在所述壳体内；
[0023]所述下壳从所述开口插入所述车头立管中，所述上盖在所述开口处露出。
[0024]可选地，所述下壳的上端形成有法兰结构，所述上盖与所述法兰结构固定连接。
[0025]可选地，所述锁控组件整体位于所述车身主体内。
[0026]可选地，所述共享单车包括线缆，所述线缆设置在所述车身主体内，所述锁控组件与所述锁止组件通过所述线缆形成电连接。
[0027]可选地，所述锁控组件被配置为能根据外部输入控制所述锁止组件开锁。
[0028]可选地，所述锁止组件包括锁栓。
[0029]申请的一个技术效果在于，锁止组件位于车身主体内，不易受到外界因素的影响，共享单车的可靠性得到提高。
[0030]通过以下参照附图对本申请的示例性实施例的详细描述，本申请的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
[0031]被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本申请的实施例，并且连同其说明一起用于解释本申请的原理。
[0032]图1是本申请提供的一种共享单车的整体结构示意图；
[0033]图2是本申请提供的一种锁控组件和锁止组件的结构示意图；
[0034]图3是本申请提供的一种锁控组件的结构示意图；
[0035]图4是本申请提供的一种锁控组件的爆炸结构示意图；
[0036]图5是本申请提供的一种锁止组件的结构示意图。
[0037]附图标记：
[0038]11、车架；111、头管；112、座管；121、车头立管；122、前叉；13、车轮；131、锁盘；14、刹车盒；2、锁控组件；21、下壳；211、法兰结构；22、上盖；221、第一外表面；23、电池；24、通讯天线；25、电路板；3、锁止组件；31、锁栓；4、线缆。
具体实施方式
[0039]现在将参照附图来详细描述本申请的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本申请的范围。
[0040]以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本申请及其应用或使用的任何限制。
[0041]对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适
当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。
[0042]在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。
[0043]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
[0044]本申请提供了一种共享单车，该共享单车可以为共享自行车、共享电动自行车或共享助力车等采用共享运营模式供用户骑乘的车辆。
[0045]如图1、2所示，所述共享单车包括车身主体、锁控组件2和锁止组件3。
[0046]车身主体包括车架11、车把组件和至少两个车轮13。车架11为共享单车的主要承载结构，车把组件可旋转地连接在车架11上。车把能够相对于车架11旋转，至少一个车轮13可旋转地连接在车架11上，另外一个车轮13可旋转地连接在车把组件上。用户在使用共享单车时可以通过控制车把的方向来控制共享单车的形式方向。共享单车行驶时两个车轮13相对于车架11和车把旋转，实现车辆的稳定行驶。在可选的实施方式中，所述共享单车也可以包括三个或四个车轮，车架11上可以可旋转地连接有一个或两个车轮，车把组件上也可以可旋转地连接有一个或两个车轮。在这种实施方式中，所述共享单车可以为三轮电动车、电动摩托等。例如，车把组件连接有两个车轮、车架连接有一个车轮的新型电动摩托；或者车架连接有两个车轮、车把组件连接有一个车轮的电动车。
[0047]所述锁控本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种共享单车，其特征在于，包括：车身主体，所述车身主体包括车架、车把组件和至少两个车轮，所述车把组件可旋转地连接在车架上，一个所述车轮可旋转地连接在车架上，另一个所述车轮可旋转地连接在车把组件上；锁控组件，所述锁控组件的至少一部分结构位于所述车身主体内；锁止组件，所述锁止组件位于所述车身主体内，所述锁止组件被配置为能阻止所述车轮相对于所述车架和/或车把组件转动；所述锁控组件被配置为根据外部输入控制所述锁止组件关锁。2.根据权利要求1所述的共享单车，其特征在于，所述车身主体上具有用于容纳刹车装置的容纳腔，所述锁止组件位于在所述容纳腔内。3.根据权利要求2所述的共享单车，其特征在于，所述车身主体包括刹车盒，所述刹车盒与所述车架或所述车把组件固定连接，所述刹车盒具有所述容纳腔。4.根据权利要求2所述的共享单车，其特征在于，所述车架与所述车轮构成所述容纳腔；或者，所述车把组件与所述车轮构成所述容纳腔。5.根据权利要求1所述的共享单车，其特征在于，车架具有头管...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶鹏，王德丕，薛轶峰，
申请(专利权)人：摩拜北京信息技术有限公司，
类型：发明
国别省市：