一种抗撞护栏结构制造技术

本发明专利技术公开了一种抗撞护栏结构，包括护栏立柱、液压活塞传力装置和加强撑组件,所述相邻护栏立柱之间设置有液压活塞传力装置，加强撑组件分别与护栏立柱和液压活塞传力装置连接。本发明专利技术优点是：使原本分离的护栏形成框架体系，极大地提高护栏体系的刚度。当车辆撞击一侧护栏时，撞击力会通过该装置传递给另一侧护栏，从而使双侧护栏协同受力，大大降低撞击侧护栏的损坏风险，从而阻止车辆冲入对向车辆，避免二次事故的发生；报警系统可将事故位置传送至后台终端，管理人员可在第一时间知晓事故并采取救援措施，这样可大大降低交通拥堵时间和争取受伤人员的黄金救援时间。时间和争取受伤人员的黄金救援时间。时间和争取受伤人员的黄金救援时间。

【技术实现步骤摘要】
一种抗撞护栏结构


[0001]本专利技术涉及整体式双向行驶道路中央分隔带波形钢护栏
，具体涉及一种抗撞护栏结构。

技术介绍

[0002]高速公路和作为干线公路的一级公路，整体式路基段必须设置中央分隔带护栏。中央分隔带护栏作为公路工程中重要的安全附属设施，能够有效阻止车辆因故障或驾驶失控冲进对向车行道而引发的严重交通事故和巨大财产损失，因此在公路工程中得到广泛的应用。
[0003]目前在实际工程中，中央分隔带护栏根据需要及适用条件可分为柔性护栏、半刚性护栏和刚性护栏三种。波形钢护栏属于半钢性护栏，其具有坚实耐用、安装快捷、造价适中、后期维护方便等优点，因此是目前中央分隔带护栏采用的主要方式。
[0004]波形钢护栏被车辆碰撞后利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，恢复到正常的行驶方向，防止车辆冲进对向车道。但现实中车辆失控冲入对向车辆引发严重交通事故的案例层出不穷。分析原因，主要是由于目前中央分隔带两侧波形护栏属分离设置，中间无任何构造连接措施，无法做到协同受力，同时护栏立柱是嵌固于土基内，嵌固力本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抗撞护栏结构，其特征在于，包括护栏立柱(1)、液压活塞传力装置(6)和加强撑组件,相邻护栏立柱(1)之间设置有液压活塞传力装置(6)，加强撑组件分别与护栏立柱(1)和液压活塞传力装置(6)连接。2.根据权利要求1所述的一种抗撞护栏结构，其特征在于，所述液压活塞传力装置(6)包括液压活塞传力第一构件(61)和液压活塞传力第二构件(67)，所述液压活塞传力第一构件(61)和液压活塞传力第二构件(67)相连，所述液压活塞传力第一构件(61)位于两个液压活塞传力第二构件(67)之间，所述液压活塞传力第二构件(67)与护栏立柱(1)连接，所述液压活塞传力第一构件(61)与加强撑组件相连。3.根据权利要求1所述的一种抗撞护栏结构，其特征在于，所述液压活塞传力第一构件(61)上敷设有光伏膜(62)，所述液压活塞传力第一构件(61)内部设置有集成报警装置(63)。4.根据权利要求1所述的一种抗撞护栏结构，其特征在于，所述加强撑组件包括角钢加强斜撑(64)和槽钢加强横撑(65)，所述角钢加强斜撑(64)和槽钢加强横撑(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王成波，宋松科，刘伟，曾仲，王逊，
申请(专利权)人：四川省交通勘察设计研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：