飞机机舱空调系统流道、飞机机舱空调系统以及飞机技术方案

本发明专利技术公开了一种飞机机舱空调系统流道、飞机机舱空调系统以及飞机，涉及飞机领域，用以优化飞机机舱空调系统流道的结构。该飞机机舱空调系统流道包括第一流道和第二流道。第一流道包括第一进风口和第一出风口。第二流道与第一流道两者的流道相互独立，且第二流道与第一流道固定在一起。第二流道包括第二进风口和第二出风口，第一进风口和第二进风口邻近设置，第一出风口和第二出风口邻近设置。上述技术方案，两个流道相对独立，使得飞机机舱空调系统流道的结构比较灵巧，不会因为混合气流造成压力损失，不需要采用高输送能力的风机来补偿压力损失，使得风机选型设计更加灵活。使得风机选型设计更加灵活。使得风机选型设计更加灵活。

【技术实现步骤摘要】
飞机机舱空调系统流道、飞机机舱空调系统以及飞机


[0001]本专利技术涉及飞机领域，具体涉及一种飞机机舱空调系统流道、飞机机舱空调系统以及飞机。

技术介绍

[0002]机载空调系统包括主空调系统和辅助制冷空调系统。其中，主空调系统的作用是调节外部冲压空气的温度和湿度，具体流路为：从飞机发动机引入外部冲压空气，将该冲压空气经过环控系统膨胀和调节，以达到期望的温度。辅助制冷空调系统则是用于调节飞机内部的空气。两个系统产生的两股不同空气经过调节后形成不同温度、不同湿度和不同流量的空气，这两股空气经混合后被送到飞机的客舱、货仓及其附属区域等需空气调节的区域。
[0003]专利技术人发现，现有技术中至少存在下述问题：相关技术中，两股在混合处会造成巨大的压力损失，这使得气流输送过程中受到的阻力过大，输送难度大。

技术实现思路

[0004]本专利技术提出一种飞机机舱空调系统流道、飞机机舱空调系统以及飞机，用以优化飞机机舱空调系统流道的结构。
[0005]本专利技术实施例提供了一种飞机机舱空调系统流道，包括：
[0006本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机机舱空调系统流道，其特征在于，包括：第一流道(1)，包括第一进风口(11)和第一出风口(12)；以及第二流道(2)，所述第二流道(2)的流道与所述第一流道(1)的流道相互独立；所述第二流道(2)与所述第一流道(1)固定在一起；所述第二流道(2)包括第二进风口(21)和第二出风口(22)，所述第一进风口(11)和所述第二进风口(21)邻近设置，所述第一出风口(12)和所述第二出风口(22)邻近设置。2.根据权利要求1所述的飞机机舱空调系统流道，其特征在于，所述第一进风口(11)为一个，所述第一出风口(12)的数量为两个或者两个以上，且各个所述第一出风口(12)分散布置。3.根据权利要求1所述的飞机机舱空调系统流道，其特征在于，所述第二进风口(21)为一个，所述第二出风口(22)的数量为两个或者两个以上，且各个所述第二出风口(22)分散布置。4.根据权利要求1所述的飞机机舱空调系统流道，其特征在于，所述第一流道(1)包括第一进风管(13)，所述第二流道(2)包括第二进风管(23)；所述第一进风管(13)的进风端和所述第二进风管(23)的进风端分开，所述第一进风管(13)的出风端和所述第二进风管(23)的出风端固定在一起且非流体连通。5.根据权利要求4所述的飞机机舱空调系统流道，其特征在于，还包括：连通管(3)，内部设置有分隔板(4)，所述分隔板(4)沿着所述连通管(3)的轴线方向延伸，以将所述连通管(3)的内部空间分为相对独立的第一管段(31)和第二管段(32)；所述第一管段(31)为所述第一流道(1)的一部分，所述第二管段(32)为所述第二流道(2)的一部分；其中，所述第一管段(31)与所述第一进风管(13)连通，所述第二管段(32)与所述第二进风管(23)连通。6.根据权利要求5所述的飞机机舱空调系统流道，其特征在于，所述连通管(3)还包括：第一支管组件(33)，包括至少一个第一支管(331)，各所述第一支管(331)与所述第一管段(31)的周向和/或轴向不同位置连通。7.根据权利要求5所述的飞机机舱空调系统流道，其特征在于，所述连通管(3)还包括：第二支管组件(34)，包括至少一个第二支管(341)，各所述第二支管(341)与所述第二管段(32)的周向和/或轴向不同位置连通。8.根据权利要求5所述的飞机机舱空调系统流道，其特征在于，所述连通管(3)还包括：第一分流板(35)，设置于所述第一管段(31)内部，且所述第一分流板...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡正永，徐如好，赵桓，于艳翠，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：