本发明专利技术为一种用于封闭料库高架卸料车平台的混合结构，包括混凝土主结构以及钢平台次结构，混凝土主结构包括混凝土悬臂柱、混凝土悬臂梁和纵向混凝土梁。钢平台次结构包括钢板组件以及多个钢梁，钢板组件设在各钢梁的上方并通过各钢梁与各混凝土悬臂梁相互连接。本发明专利技术的混合结构能够大量减少脚手架的使用量，施工更加方便，措施费低，工期短，总造价低。总造价低。总造价低。
【技术实现步骤摘要】
一种用于封闭料库高架卸料车平台的混合结构
[0001]本专利技术是属于建筑结构
，尤其涉及一种用于封闭料库高架卸料车平台的混合结构。
技术介绍
[0002]在设置有高架卸料车(或称堆料机)的封闭料库中，由于卸料车高空卸料，其平台标高往往很高，一般都在20m以上，甚至达到30m～40m。该卸料车设备平台一般采用全混凝土结构，如图1所示，该全混凝土结构通常包括一个纵向混凝土梁01、多个混凝土悬臂柱02、多个混凝土悬臂梁03、一个混凝土平台板04以及位于混凝土平台板04下方的四个平台大梁05和两个平台小梁06。施工时，需要先绑满堂红脚手架，然后在满堂红脚手架上做模板，再铺设钢筋，现场浇筑混凝土，进行养护作业，之后需要再拆模板，拆满堂红脚手架。整个施工过程，由于施工支模需要，通常设置落地或高空的满堂红脚手架，施工难度很大，措施费用较高，工期长，总造价较高；而且所有混凝土柱、梁和楼板全部都需要现场绑钢筋和混凝土浇筑形成，也增加了工期。
[0003]由此，本专利技术人凭借多年从事相关行业的经验与实践，提出一种用于封闭料库高架卸料车平台的混合结构，以克服现有技术的缺陷。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种用于封闭料库高架卸料车平台的混合结构，能够大量减少脚手架的使用量，施工更加方便，措施费低，工期短，总造价低。
[0005]本专利技术的目的是这样实现的，一种用于封闭料库高架卸料车平台的混合结构，包括：
[0006]混凝土主结构，混凝土主结构包括水平设置的纵向混凝土梁，在纵向混凝土梁的下方沿其长度方向间隔设有多个竖直设置的混凝土悬臂柱，在每个混凝土悬臂柱的上端设有一水平设置的混凝土悬臂梁，混凝土悬臂梁的长度方向垂直于纵向混凝土梁的长度方向；
[0007]以及设在混凝土主结构上方的钢平台次结构，钢平台次结构包括钢板组件以及多个钢梁，钢板组件和各钢梁的长度方向均平行于纵向混凝土梁的长度方向，钢板组件设在各钢梁的上方并通过各钢梁与各混凝土悬臂梁相互连接。
[0008]在本专利技术的一较佳实施方式中，钢板组件包括设在纵向混凝土梁上方的中间钢平台板，在中间钢平台板的两侧共设有两个卸料车钢平台板，中间钢平台板和两个卸料车钢平台板分别通过相应的钢梁与各混凝土悬臂梁相互连接。
[0009]在本专利技术的一较佳实施方式中，钢板组件包括设在纵向混凝土梁上方的钢楼承板，在钢楼承板上设有混凝土板，在钢楼承板的两侧共设有两个卸料车钢平台板，钢楼承板和两个卸料车钢平台板分别通过相应的钢梁与各混凝土悬臂梁相互连接。
[0010]在本专利技术的一较佳实施方式中，钢楼承板与各卸料车钢平台板之间均留有预设间
隙。
[0011]在本专利技术的一较佳实施方式中，各钢梁均设在混凝土悬臂梁的顶面上，在每个混凝土悬臂梁的顶面均设有多个预埋件，各钢梁的底面通过相应的预埋件与相应的混凝土悬臂梁的顶面固定连接，各钢梁的顶面与钢板组件的底面固定连接。
[0012]在本专利技术的一较佳实施方式中，在钢板组件上且对应每个混凝土悬臂柱的位置均开设有通孔。
[0013]在本专利技术的一较佳实施方式中，各钢梁均包括多个沿其长度方向连接在相邻两个混凝土悬臂梁之间的子钢梁，钢板组件包括多个覆盖在子钢梁顶面的子钢板组件；在每个混凝土悬臂梁的侧面均设有多个预埋件，各子钢梁的两端均通过相应的预埋件与对应的混凝土悬臂梁的侧面固定连接，各子钢梁的顶面与对应的子钢板组件的底面固定连接。
[0014]在本专利技术的一较佳实施方式中，多个钢梁包括两个平台钢梁以及四个卸料车钢梁，两个平台钢梁对称设在纵向混凝土梁的两侧，在两个平台钢梁的外侧各设有两个卸料车钢梁；每个卸料车钢平台板分别与同一侧的两个卸料车钢梁连接，中间钢平台板与两个平台钢梁以及靠近纵向混凝土梁的两个卸料车钢梁均连接。
[0015]在本专利技术的一较佳实施方式中，多个钢梁包括四个平台钢梁以及四个卸料车钢梁，四个平台钢梁对称设在纵向混凝土梁的两侧，在四个平台钢梁的外侧各设有两个卸料车钢梁；每个卸料车钢平台板分别与同一侧的两个卸料车钢梁连接，钢楼承板与四个平台钢梁均连接。
[0016]在本专利技术的一较佳实施方式中，各钢梁均为工字型梁或箱型梁。
[0017]由上所述，本专利技术中用于封闭料库高架卸料车平台的混合结构，将传统卸料车平台采用全混凝土结构的形式改进为“混凝土主结构+钢平台次结构”的混合形式，主结构仍采用混凝土结构，仍能保证整个结构的承重强度；次结构主要采用钢结构，该钢结构并不需要现场进行浇筑，也不需要设置落地或高空的满堂红脚手架，钢结构可以提前预制好，直接固定在主结构上即可。因此，只有混凝土主结构的施工需要少量的脚手架，次结构的施工不需要脚手架，相较于现有技术中全混凝土结构而言，大大减少了脚手架的使用量，仅为现有使用量的10％以下，甚至5％以下，大大减少了施工难度和措施费用，缩短了工期，降低了总造价；同时钢平台次结构主要采用钢结构，可以提前预制现场直接安装即可，进一步缩短了工期，施工安装更加方便。
附图说明
[0018]以下附图仅旨在于对本专利技术做示意性说明和解释，并不限定本专利技术的范围。其中：
[0019]图1：为现有技术中卸料车设备平台采用全混凝土结构的结构示意图。
[0020]图2：为本专利技术提供的用于封闭料库高架卸料车平台的混合结构中混凝土主结构的俯视图。
[0021]图3：为图2中沿A-A方向的剖视图。
[0022]图4：为图2中沿B-B方向的剖视图。
[0023]图5：为本专利技术提供的用于封闭料库高架卸料车平台的混合结构在钢板组件采用第一种结构、钢梁采用第Ⅰ种连接方式时的结构示意图。
[0024]图6：为图5中中间钢平台板的结构放大图。
[0025]图7：为本专利技术提供的用于封闭料库高架卸料车平台的混合结构在钢板组件采用第一种结构、钢梁采用第Ⅱ种连接方式时的结构示意图。
[0026]图8：为本专利技术提供的用于封闭料库高架卸料车平台的混合结构在钢板组件采用第二种结构、钢梁采用第Ⅰ种连接方式时的结构示意图。
[0027]图9：为图8中钢楼承板和混凝土板的结构放大图。
[0028]图10：为本专利技术提供的用于封闭料库高架卸料车平台的混合结构在钢板组件采用第二种结构、钢梁采用第Ⅱ种连接方式时的结构示意图。
[0029]附图标号说明：
[0030]现有技术：
[0031]01、纵向混凝土梁；02、混凝土悬臂柱；03、混凝土悬臂梁；04、混凝土平台板；05、平台大梁；06、平台小梁。
[0032]本专利技术：
[0033]1、混凝土主结构；
[0034]11、纵向混凝土梁；12、混凝土悬臂柱；13、混凝土悬臂梁；
[0035]2、钢板组件；
[0036]21、中间钢平台板；22、卸料车钢平台板；23、钢楼承板；24、混凝土板；25、通孔；
[0037]3、钢梁；
[0038]31、平台钢梁；32、卸料车钢梁；33、轨道。<本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于封闭料库高架卸料车平台的混合结构，其特征在于，包括：混凝土主结构，所述混凝土主结构包括水平设置的纵向混凝土梁，在所述纵向混凝土梁的下方沿其长度方向间隔设有多个竖直设置的混凝土悬臂柱，在每个所述混凝土悬臂柱的上端设有一水平设置的混凝土悬臂梁，所述混凝土悬臂梁的长度方向垂直于所述纵向混凝土梁的长度方向；以及设在所述混凝土主结构上方的钢平台次结构，所述钢平台次结构包括钢板组件以及多个钢梁，所述钢板组件和各所述钢梁的长度方向均平行于所述纵向混凝土梁的长度方向，所述钢板组件设在各所述钢梁的上方并通过各所述钢梁与各所述混凝土悬臂梁相互连接。2.如权利要求1所述的用于封闭料库高架卸料车平台的混合结构，其特征在于，所述钢板组件包括设在所述纵向混凝土梁上方的中间钢平台板，在所述中间钢平台板的两侧共设有两个卸料车钢平台板，所述中间钢平台板和两个所述卸料车钢平台板分别通过相应的所述钢梁与各所述混凝土悬臂梁相互连接。3.如权利要求1所述的用于封闭料库高架卸料车平台的混合结构，其特征在于，所述钢板组件包括设在所述纵向混凝土梁上方的钢楼承板，在所述钢楼承板上设有混凝土板，在所述钢楼承板的两侧共设有两个卸料车钢平台板，所述钢楼承板和两个所述卸料车钢平台板分别通过相应的所述钢梁与各所述混凝土悬臂梁相互连接。4.如权利要求3所述的用于封闭料库高架卸料车平台的混合结构，其特征在于，所述钢楼承板与各所述卸料车钢平台板之间均留有预设间隙。5.如权利要求2或3所述的用于封闭料库高架卸料车平台的混合结构，其特征在于，各所述钢梁均设在所述混凝土悬臂梁的顶面上，在每个所述混凝土悬臂梁的顶面均设有多个预埋件，各所述钢梁的底面通过相应的所述预...
【专利技术属性】
技术研发人员：董超，孙衍法，江世哲，
申请(专利权)人：中冶京诚工程技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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