具有完好性检验系统的机动车辆外部零件技术方案

本发明专利技术涉及一种机动车辆(20)的外部零件(10)，其包括元件(30)，它包括用于检验所述元件(30)的完好性的检验系统(40)，该检验系统(40)包括布置在所述元件(30)的面(32)上并连接到检测设备(60)的电路(50)，所述检测设备能够测定由于所述电路(50)的变形导致的所述电路(50)的电气参数的变化。路(50)的电气参数的变化。路(50)的电气参数的变化。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有完好性检验系统的机动车辆外部零件


[0001]本专利技术涉及机动车辆的领域。具体地说，本专利技术涉及一种机动车辆外部零件，尤其是旨在安装在机动车辆上的、可能会经受影响其功能性的撞击的可动零件，例如可缩回的空气动力学片。

技术介绍

[0002]机动车辆包括可能会承受撞击的外部零件，例如撞到道路上存在的障碍物。这样的撞击的后果在于损坏零件，达到影响其功能有效性的程度。
[0003]零件的一部分也可能脱离并掉落在道路上。然而，存在越来越严格的避免在道路上留下杂物的法规的限制。该限制造成需要一旦检测到零件完好性的异常就立即警报，以使得驾驶员能够尽其所能避免在道路上留下杂物。
[0004]尤其是在可动零件上遇到这些问题，尤其是可缩回的零件，诸如旨在安装在机动车辆上、特别是安装在前部的、可缩回的空气动力学片。
[0005]实际上，为了减小现代车辆的空气动力学阻力，已知使用布置在车辆前部的、底盘(sous-bassement)可动空气动力学片，其形成在车辆下方通过的气流的偏向设备，以减小和对该气流导向。该空气动力学片绕横轴铰接，该横轴由轴承固定，该轴承连接至车辆的固定部件，例如技术前面板的底盘。通过致动器(例如电气类型的)，驱动底盘空气动力学片围绕其轴在展开(打开)位置和缩回位置(收起、折叠、关闭)之间转动。
[0006]当可缩回的空气动力学片处于缩回到前保险杠下方的缩回位置时，它对于撞到例如人行道边缘的障碍物的撞击得到保护。该折叠在保险杠下方的位置因此适于在城市中或在具有例如坑洼或石制路面的道路上的低速行驶。
[0007]在行驶情况下，即当车辆运行时，并且当可缩回的空气动力学片处于展开位置时，该片可能会经受撞到道路上的障碍物(例如碎石)的撞击。
[0008]这样的撞击的后果在于损坏片，达到能够使其开裂、甚至使其断裂成数个部分的程度。受损的片无法有效地实现其空气动力学功能，因此空气动力学增益、即燃料消耗的节省受到限制。目前，仅通过目视检查片的状态就能够检测到可能损坏片功能的任何损坏。
[0009]然而，当可缩回的空气动力学片处于缩回到前保险杠下方的位置时，它不能直接从车辆外部可见。这要求特别的关注，尤其是要求观察车辆下方。
[0010]然而，从其车辆中出来的驾驶员一般从来不实施这样的操作，以至于他不能够知悉其片损失了有效性以及他消耗更多的燃料。

技术实现思路

[0011]本专利技术的目的在于通过提供一种机动车辆的外部零件(例如可伸缩的空气动力学系统)来弥补这些缺陷，该零件包括用于检验该零件的元件(例如空气动力学片)的完好性的检验系统。
[0012]由此，本专利技术的主题涉及一种机动车辆的外部零件，其包括元件并包括用于检验
该元件的完好性的检验系统。该检验系统包括布置在元件的面上并连接到检测设备的电路，该检测设备能够测定由于所述电路的变形导致的电路的电气参数的变化。
[0013]所述零件可以另外还包括一个或多个单独或组合地采用的以下特征：
[0014]-检测设备能够测定电路的断开或闭合状态；
[0015]-电路大致沿着其上布置有该电路的面的外围布置；
[0016]-电路布置在其上布置有该电路的面的中央区域；
[0017]-所述元件是可动的；
[0018]-所述元件是可缩回的；
[0019]-电路布置在可缩回的元件的旋转轴的区域；
[0020]-电路通过包覆模制、胶合、粘接、焊接或例如卡夹或铆接的机械固定附接在所述面上；
[0021]-电路包括导线，该导线的每个端部连接到检测设备；
[0022]-所述导线能够在可动元件经受撞击之后断裂时被切断；
[0023]-检测设备能够使得电流在电路中流通，该电流优选地是强度低于百毫安的电流；
[0024]-所述元件的完好性检验系统能够在检测设备检测到电气参数的特征变化时，给车辆的车载面板的计算机发送讯息；
[0025]-所述元件的完好性检验系统能够在检测设备检测到电路断开时，给车辆的车载面板的计算机发送讯息；
[0026]-所述外部零件构成包括至少一个空气动力学片的、用于机动车辆的可缩回的空气动力学系统；
[0027]-空气动力学片包括当其安装在行驶中的车辆上时旨在面对空气流的面和相反的面，电路布置在相反的面上；
[0028]-所述电气参数是电路的安培数。
附图说明
[0029]阅读作为例子提供的绝无任何限制性的附图，将更好地理解本专利技术，在附图中：
[0030]-图1示出机动车辆保险杠的示意图，其设有根据本专利技术的可缩回的空气动力学系统的一个例子；
[0031]-图2示出空气动力学片经受了撞击之后的图1的可缩回的空气动力学系统；
[0032]-图3示出导线在空气动力学片的旋转轴的区域经过。
具体实施方式
[0033]现在参照图1，该图示出机动车辆外部零件10的一个例子。根据该例子，外部零件是可动的，并构成用于机动车辆20的可缩回的空气动力学系统10。系统10包括至少一个空气动力学片30。
[0034]系统10还包括用于检验空气动力学片30的完好性的检验系统40，即检验零件对于实现该零件功能的合格性。完好性因此能够证明零件实现其功能的能力。对完好性的检验能够检测零件是否断裂，或甚至零件是否变形到不再正确地实现其功能的程度。
[0035]该检验系统40包括：
[0036]-布置在片30的面32上的电路50；
[0037]-检测设备60，其能够测定电路50的电气参数的变化，尤其是能够确定电路50的断开或闭合状态。
[0038]电路50布置为能够检测空气动力学片30的任何受损。为此，电路50有利地布置为能够覆盖在撞击情况下可能断裂的区域。一般来说，在撞击情况下，空气动力学片30的周边的至少一个区域会断裂。空气动力学片30的旋转轴的区域变形也是非常可能的。
[0039]由此，根据一个有利的实施方式，电路50大致遵循其上布置有该电路50的面32的外围周边。
[0040]根据另一实施方式，电路50布置在空气动力学片30的旋转轴36的区域，更具体地说，与连接到车辆的固定部分的轴承接触的区域，这一般是该旋转轴的端部。
[0041]根据又一另外的实施方式，电路50布置在其上布置有该电路50的面32的中央区域。
[0042]当然，这三个实施方式可以组合，以检测空气动力学片30的任何受损。
[0043]电路50通过所有本领域技术人员已知的方法附接在面32上：胶合、粘接、机械固定(夹子等等)、焊接等等。当空气动力学片30由塑料制成时，有利地借助于包覆模制方法来附接电路50。
[0044]当可缩回的空气动力学系统10安装在行驶中的车辆上、并且片30处于展开位置时，空气动力学片30包括旨在面对空气流的面34。空气动力学片30还包括与该面34相反的面32。
[0045]有利地，出于美观的原因和为了保护电路本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种机动车辆(20)的外部零件(10)，其包括元件(30)，其特征在于，它包括用于检验所述元件(30)的完好性的检验系统(40)，该检验系统(40)包括布置在所述元件(30)的面(32)上并连接到检测设备(60)的电路(50)，所述检测设备(60)能够测定由于所述电路(50)的变形导致的所述电路(50)的电气参数的变化。2.如权利要求1所述的外部零件(10)，其中，所述检测设备(60)能够测定所述电路(50)的断开或闭合状态。3.如上述权利要求中任一项所述的外部零件(10)，其中，所述电路(50)大致沿着其上布置有所述电路(50)的所述面(32)的外围布置。4.如上述权利要求中任一项所述的外部零件(10)，其中，所述电路(50)布置在其上布置有所述电路(50)的所述面(32)的中央区域。5.如上述权利要求中任一项所述的外部零件(10)，其中，所述元件(30)是可动的。6.如权利要求5所述的外部零件(10)，其中，所述元件(30)是可缩回的。7.如权利要求6所述的外部零件(10)，其中，所述电路(50)布置在可缩回的元件(30)的旋转轴的区域。8.如上述权利要求中任一项所述的外部零件(10)，其中，所述电路(50)通过包覆模制、胶合、粘接、焊接或例如卡夹或铆接的机械固定附接在所述面(32)上。9.如上述权利要求中任一项所述的外部零件(10)，其中，所述电...

【专利技术属性】
技术研发人员：杰罗姆，
申请(专利权)人：全耐塑料公司，
类型：发明
国别省市：