驱动单元和驱动装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于电力可驱动机动车辆，特别是混合动力机动车辆的动力传动系的驱动单元，以及涉及具有根据本发明专利技术的驱动单元的驱动装置。所述用于电力可驱动机动车辆，特别是混合动力机动车辆的动力传动系的驱动单元(100)配备有第一电机(110)以及第二电机(120)和第一轴(130)以及输出轴(140)，其中所述驱动单元(100)另外具有分离离合器(150)且所述驱动单元(100)另外具有连接元件(230)，用于连接内燃机以进行联合旋转，并且其中至少所述第一电机(110)以发电机模式操作并且所述第一电机(110)的额定rpm n1与所述第二电机(120)的额定rpm n2具有以下关系：n1＞1.2

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】驱动单元和驱动装置


[0001]本专利技术涉及一种用于电力可驱动机动车辆，特别是混合动力机动车辆的动力传动系的驱动单元，以及涉及具有根据本专利技术的驱动单元的驱动装置。

技术介绍

[0002]从现有技术已知用于混合动力车辆的驱动装置，该驱动装置尤其包括内燃机、第一电机和第二电机。
[0003]DE 10 2015 222 690 A1、DE 10 2015 222 691 A1和WO 2017 084 887 A1描述了用于控制此类驱动装置的方法，该驱动装置可以若干种操作模式操作。
[0004]DE 10 2015 222 690 A1主要说明了串联式混合动力操作，其中由第二电机提供牵引驱动扭矩，并且内燃机驱动第一电机生成电能。描述了内燃机在操作点上的操作，其中驱动装置的组合效率取决于内燃机的效率以及第一电机的效率。
[0005]在文件DE 10 2015 222 691 A1和WO 2017 084 887 A1中描述了基于性能的模式和基于消耗的模式，其中每种模式均取决于条件。该条件是，目标驱动值增加到介于代表并联式混本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于电力可驱动机动车辆，特别是混合动力机动车辆的动力传动系的驱动单元(100)，所述驱动单元具有第一电机(110)以及第二电机(120)和第一轴(130)以及输出轴(140)，其中所述第一电机(110)的转子(111)连接至所述第一轴(130)以便联合旋转并且所述第二电机(120)的转子(121)连接至所述输出轴(140)以便联合旋转，并且其中所述驱动单元(100)还具有分离离合器(150)，利用所述分离离合器，所述第一电机(110)的转子(111)可连接至或连接至所述输出轴(140)以用于扭矩传递，其中所述驱动单元(100)还具有连接元件(230)，用于连接内燃机，其特征在于，所述第一电机(110)可以发电机模式操作并且所述第一电机(110)的额定rpm n1与所述第二电机(120)的额定rpm n2具有以下关系：n1＞1.2
×
n2。2.根据权利要求1所述的驱动单元(100)，其特征在于，所述驱动单元包括第一变速级(142)，其中所述第一变速级(142)的齿轮变速比为i<1，特别是i<0.8。3.根据前述权利要求中任一项所述的驱动单元(100)，其特征在于，所述第一电机(110)的径向范围小于所述第二电机(120)的径向范围。4.根据权利要求3所述的驱动单元(100)，其特征在于，电力电子器件和/或所述驱动单元(100)的冷却装置的至少一部分在径向上紧邻所述第一电机(110)布置。5.根据权利要求2至4中任一项所述的驱动单元...

【专利技术属性】
技术研发人员：安德里亚斯，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：