一种汽轮机及其强制冷却系统技术方案

本实用新型专利技术涉及大型汽轮机装备领域，特别是一种汽轮机及其强制冷却系统。所述强制冷却系统，包括冷空气供给装置、供气分配装置，所述冷空气供给装置，用于向所述供气分配装置提供低温、清洁的空气；所述供气分配装置，用于将所述冷空气供给装置输出的空气，进行流量分配并分别连通至汽轮机的各管道。所述汽轮机，包括疏水系统，在所述疏水系统的管道上，设置有用于连接所述强制冷却系统的通路。本实用新型专利技术可根据实际情况控制冷空气进入汽轮机内部各位置的空气量，使汽轮机各部分同时达到所需的冷却效果，极大的缩短了检修周期，使机组能够更快的投产，而且避免冷却不均匀引起汽轮机胀差超标影响汽轮机寿命。超标影响汽轮机寿命。超标影响汽轮机寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽轮机及其强制冷却系统


[0001]本技术涉及大型汽轮机装备领域，特别是一种汽轮机及其强制冷却系统。

技术介绍

[0002]汽轮机是利用高温、高压蒸汽带动发电机产生电能的装备，由于汽轮机长期利用高温高压蒸汽工作，在运行一段时间后续停机检修，在停机时，汽轮机组缸体及转子依然保持高温状态。其中，高压缸接收主蒸汽，温度与主蒸汽温度接近，可达五六百摄氏度。中压缸接收再热蒸汽，温度与再热蒸汽温度接近，也达到六百摄氏度。
[0003]现阶段各机组在检修周期中，停机后待缸体自然冷却至安全温度后方可揭缸检修机组内部。然而，自然冷却的方式，冷却时间长，受环境温度影响较大，在汽轮机平台空气流通不畅时会进一步延长冷却时间。同时在机组自然冷却期间，顶轴油系统(高压泵向轴承提供高压油，将转子托起，防止转子与轴承干磨)需持续工作，增加机组耗电单元的工作时间。
[0004]因此，现有的自然冷却方式，使得检修过程具有较高的时间成本和消耗成本。此外，如果直接通过进气通道等大管道直接鼓入大量冷空气，容易对汽轮机内各精密结构造成热应力冲击，最汽轮机本身造成影响。

技术实现思路

[0005]本技术克服了上述缺点，提供了一种构成简单、冷却迅速的汽轮机及其强制冷却系统。
[0006]本技术解决其技术问题所采取的技术方案是：一种汽轮机用强制冷却系统，包括冷空气供给装置、供气分配装置，其中
[0007]所述冷空气供给装置，用于向所述供气分配装置提供低温、清洁的空气；
[0008]所述供气分配装置，用于将所述冷空气供给装置输出的空气，进行流量分配并分别连通至汽轮机的各管道。
[0009]进一步的，所述供气分配装置可包括并行的若干分支气路，各分支气路都设置有控制阀门。
[0010]进一步的，还可包括连接在所述冷空气供给装置、供气分配装置之间的供气计量装置，所述供气计量装置中也具有并行的若干分支气路，且与所述供气分配装置中的各分支气路分别对应连接，且分别串联有流量计和逆止阀。
[0011]进一步的，所述供气计量装置还可包括一放气旁路，所述放气旁路与所述各分支气路并行，且串联有流量计和逆止阀。
[0012]进一步的，所述冷空气供给装置，可包括以气路串联的过滤器、鼓风机和干燥器。
[0013]进一步的，所述冷空气供给装置，可包括以气路串联的过滤器、空气压缩机和干燥器。
[0014]进一步的，所述冷空气供给装置，还可包括串联连接的冷却器，所述冷却器是以水为冷却介质，将空气冷却至更低温度。
[0015]进一步的，所述冷空气供给装置和供气计量装置之间，所述供气分配装置和供气计量装置之间，可通过两端具有密封接头的可拆卸软管相连通。
[0016]一种汽轮机，包括疏水系统，在所述疏水系统的管道上，设置有用于连接所述强制冷却系统的通路。
[0017]本技术可根据实际情况控制冷空气进入汽轮机内部各位置的空气量，使汽轮机各部分同时达到所需的冷却效果，极大的缩短了检修周期，使机组能够更快的投产，而且避免冷却不均匀引起汽轮机胀差超标影响汽轮机寿命。而且，本系统具有便捷的现场加工条件，对无需更改原有的管路布置，技术改造升级机组极为方便。
附图说明
[0018]图1为本技术优选实施例的结构示意图。
具体实施方式
[0019]实施例一：本实施例为一种汽轮机用强制冷却系统。
[0020]如图1中所示，为本优选实施例的结构示意图。本实施例包括依次连接的冷空气供给装置、供气计量装置和供气分配装置。
[0021]所述冷空气供给装置，用于提供低温、清洁的空气；所述冷空气供给装置，包括以气路串联的过滤器1、鼓风机2、冷却器4和干燥器5，其中，所述鼓风机2为采用变频电机的变频调速鼓风机，可以根据流量计11显示及汽轮机冷却冷空气用量等，灵活利用鼓风机2 的转速变化调整冷空气供给量，实现安全快速冷却汽轮机组。所述冷却器4是以水为冷却介质，将空气冷却至更低温度；并利用阀门8和 9，调整冷却水流量，来调整冷却温度。
[0022]所述供气分配装置，包括并行的若干分支气路，各分支气路都设置有控制阀门11、12、13，将所述冷空气供给装置输出的空气，进行流量分配并分别连通至汽轮机的各管道。所述供气计量装置中也具有并行的若干分支气路，且与所述供气分配装置中的各分支气路分别对应连接，各支路分别串联有流量计15和逆止阀14。以分支气路A 为例，自冷空气供给装置的输出端，以气路串联的逆止阀14、流量计15、控制阀门13，所述逆止阀14能够防止设备异常工况空气倒流，所述流量计15用于显示各分支气路中空气流量，便于及时调整控制阀门13，控制当前分支气路A的供气量。分支气路B、C亦然。所述供气计量装置还包括一放气旁路D，所述放气旁路与所述各分支气路并行，且串联有流量计15和逆止阀14。所述控制阀门11、12、13 均可采用手动控制或助力控制，即是用电动执行机构或启动执行机构配合控制，实现整个强制冷却系统的自动控制。一个排水阀10设置在各分支气路分路之前的管路中，正常运行及管道连接时用于排除管道内积水。
[0023]所述冷空气供给装置和供气计量装置之间，以及所述供气分配装置和供气计量装置之间，均可通过两端具有密封接头的可拆卸软管 16相连通。在检修周期时通过所述软管16将各装置连接，在机组正常运行时，可拆卸后妥善保管，使得整个强制冷却系统便携、可移动。
[0024]基于上述结构，本实施例工作过程如下：
[0025]利用所述鼓风机2将环境空气由空气进入口经空气过滤器1吸入，由鼓风机2增压后经冷却器4将空气冷却至目标温度，再经过干燥器5后，将干燥冷空气经过软管到连接送
入供气计量装置和供气分配装置。所述干燥器5利用排水阀6排出空气中析出的水份。供气分配装置可根据实际情况调节各控制阀门11、12、13，控制冷空气进入汽轮机内部各位置空气量，使汽轮机机缸体及转子持续降温。此外，当所述鼓风机采用定频电机时，冷空气供给装置提供的冷空气流量是恒定的，也可以利用所述放气旁路D控制提供汽轮机用冷却空气量。
[0026]本实施例仅以三条分支气路A、B、C为例，也可以根据实际需要合理增减分支气路，以及合理配置连接位置、精准控制各阀门，使汽轮机在合理的降温速率下迅速冷却，且各部分同时达到所需的冷却效果，避免冷却不均匀引起汽轮机胀差超标影响汽轮机寿命。因此，通过持续不断的冷空气供给，减少机组停机后冷却时间，进而极大缩短机组停机检修周期，使机组能够更快的投入运行，产生效益。使机组能够更快的投产，以600MW等级为例，一天满负荷运行可产生 600MW*24h电能效益，同时缩短检修期间机组其它耗电单位工作时间，减少检修成本，综合达到节能增效的目的。
[0027]本实施例结构及控制简单，多数设备、部件均采用市场常见设备，投入小，收益大。此外，作为本优选实施例的简化，所述冷空气供给装置，可以省去冷却器4，利用急速流动的常温空气，与现有技术中的自然降温相比，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽轮机用强制冷却系统，其特征在于：包括冷空气供给装置、供气分配装置，其中所述冷空气供给装置，用于向所述供气分配装置提供低温、清洁的空气；所述供气分配装置，用于将所述冷空气供给装置输出的空气，进行流量分配并分别连通至汽轮机的各管道。2.根据权利要求1所述的汽轮机用强制冷却系统，其特征在于：所述供气分配装置包括并行的若干分支气路，各分支气路都设置有控制阀门。3.根据权利要求2所述的汽轮机用强制冷却系统，其特征在于：还包括连接在所述冷空气供给装置、供气分配装置之间的供气计量装置，所述供气计量装置中也具有并行的若干分支气路，且与所述供气分配装置中的各分支气路分别对应连接，且分别串联有流量计和逆止阀。4.根据权利要求3所述的汽轮机用强制冷却系统，其特征在于：所述供气计量装置还包括一放气旁路，所述放气旁路与所述各分支气路并行，且串联有流量...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙磊，郝映霞，贾宏羊，
申请(专利权)人：北重阿尔斯通北京电气装备有限公司，
类型：新型
国别省市：