一种车载式雷达天线翻转结构制造技术

本发明专利技术公开了一种车载式雷达天线翻转结构，所述转动轴上设置有第一齿部，所述第一电机的输出端套设有所述输出齿轮，所述第一传动齿轮分别与所述输出齿轮和所述第一齿部啮合，所述转轴和所述连接轴的中部均设置有第二齿部，所述转轴和所述连接轴之间套设有所述履带，所述第一电机带动所述输出齿轮转动，通过所述第一传动齿轮带动所述第一齿部转动，使得所述旋转台通过所述转动轴在所述基座上转动，所述第二电机带动所述转轴转动，通过所述转轴上的所述第二齿部上套设有所述履带，通过所述履带带动所述连接轴上的所述第二齿部转动，从而所述支撑架翻转，通过齿轮联动的方式，使得所述雷达天线翻转角度更大，结构简单。结构简单。结构简单。

【技术实现步骤摘要】
一种车载式雷达天线翻转结构


[0001]本专利技术涉及雷达设备
，尤其涉及一种车载式雷达天线翻转结构。

技术介绍

[0002]现有的车载雷达天线翻倒装置主要是通过电动丝杆加扭簧的形式推动雷达天线实现翻倒，其原理是电机输出动力经减速机减速后驱动多节丝杆伸缩，同时扭簧输出一定的扭矩辅助丝杆从而推动雷达天线实现翻倒，但这种翻转形式结构较为复杂，且探测的范围较小。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种车载式雷达天线翻转结构，旨在解决现有技术中的通过电动丝杆加扭簧的形式推动雷达天线实现翻倒的结构较为复杂，且探测的范围较小的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术采用的一种车载式雷达天线翻转结构，包括基座、转动轴、旋转机构、旋转台、安装座、安装架、支撑架、雷达天线和翻转机构，转动轴与所述基座活动连接，并位于所述基座的上方，所述基座上设置转动槽，所述转动轴位于所述转动槽内，所述转动轴上设置有第一齿部，所述旋转机构包括第一电机、输出齿轮和第一传动齿轮，所述第一电机与所述基座可拆卸连接，并位于所述基座的上方，所述第一电机的输出端套设有所述输出齿轮，所述基座上还设置有所述第一传动齿轮，所述第一传动齿轮的一侧与所述输出齿轮啮合，所述第一传动齿轮的另一侧与所述第一齿部啮合，所述旋转台与所述转动轴固定连接，并位于所述转动轴远离所述基座的一端，所述旋转台上设置有所述安装座和所述安装架，所述安装架与所述安装座固定连接，并位于所述安装座远离所述旋转台的一端，所述安装架呈倾斜结构设置，所述安装架远离所述安装座的一端设置有安装框，所述支撑架与所述安装框转动连接，所述支撑架上设置有所述雷达天线，所述翻转机构包括第二电机、转轴、履带和连接轴，所述旋转台上设置有所述第二电机，所述第二电机的输出端套设有所述转轴，所述转轴贯穿所述安装座与所述安装架的连接处，所述连接轴与所述支撑架固定连接，并贯穿所述支撑架与所述连接框的连接处，所述转轴和所述连接轴的中部均设置有第二齿部，所述转轴和所述连接轴之间套设有所述履带，所述第二齿部与所述履带的卡齿啮合。
[0005]其中，所述车载式雷达天线翻转结构还包括第一保护罩，所述第一保护罩与所述基座固定连接，所述旋转台上设置有连接槽，所述第一保护罩的一端与所述基座固定连接，所述第一保护罩的另一端位于所述连接槽内。
[0006]其中，所述基座还设置有限位槽，所述转动轴包括轴体和限位板，所述轴体上设置有所述第一齿部，所述限位板与所述轴体固定连接，并位于所述轴体位于所述转动槽内的一端，且与所述限位槽相对应。
[0007]其中，所述限位槽内设置有多个滚珠，所述轴体位于所述限位槽内的一端的底部
呈半圆结构设置。
[0008]其中，所述第一传动齿轮包括竖杆、齿体和固定件，所述竖杆与所述基座固定连接，并位于所述基座的上方，所述竖杆远离所述基座的一端设置有滑槽，所述齿体套设在所述滑槽上，所述固定件与所述竖杆可拆卸连接，并位于所述竖杆远离所述基座的一端，且位于所述齿体的上方。
[0009]其中，所述固定件包括第一固定板、第二固定板和连接块，所述第一固定板和所述第二固定板均套设在所述竖杆的外表面，所述第一固定板和所述第二固定板的两端均设置有所述连接块，所述第一固定板上的所述连接块和所述第二固定板上的所述连接块螺栓连接。
[0010]其中，所述车载式雷达天线翻转结构还包括第二保护罩，所述旋转台上设置有所述第二保护罩，所述第二保护罩罩设在所述第二电机的外部。
[0011]本专利技术的有益效果体现在：所述第一电机的输出端套设有所述输出齿轮，所述基座上还设置有所述第一传动齿轮，所述第一传动齿轮的一侧与所述输出齿轮啮合，所述第一传动齿轮的另一侧与所述第一齿部啮合，所述第二电机的输出端套设有所述转轴，所述转轴贯穿所述安装座和所述安装架的连接处，所述连接轴与所述支撑架固定连接，并贯穿所述支撑架和所述连接框的连接处，所述转轴和所述连接轴的中部均设置有第二齿部，所述转轴和所述连接轴之间套设有所述履带，所述第二齿部与所述履带的卡齿啮合，所述第一电机带动所述输出齿轮转动，通过所述第一传动齿轮带动所述第一齿部转动，使得所述旋转台通过所述转动轴在所述基座上转动，所述第二电机带动所述转轴转动，通过所述转轴上的所述第二齿部上套设有所述履带，通过所述履带带动所述连接轴上的所述第二齿部转动，从而所述支撑架翻转，通过齿轮联动的方式，使得所述雷达天线翻转角度更大，结构简单。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1是本专利技术的车载式雷达天线翻转结构的结构示意图。
[0014]图2是本专利技术的旋转机构和翻转机构的连接结构示意图。
[0015]图3是本专利技术的图2的A处的局部结构放大图。
[0016]图4是本专利技术的基座和连接轴的侧视图。
[0017]图5是本专利技术的图4的A-A线的结构剖视图。
[0018]图6是本专利技术的图4的B处的局部结构放大图。
[0019]1-基座、2-转动轴、3-旋转台、4-安装座、5-安装架、6-支撑架、7-雷达天线、
[0020]8-第一电机、9-输出齿轮、10-第一传动齿轮、11-第一齿部、12-安装框、13-第二电机、14-转轴、15-履带、16-连接轴、17-第二齿部、18-第一保护罩、19-限位板、20-滚珠、21-竖杆、22-齿体、23-固定件、24-第一固定板、25-第二固定板、26-连接块、27-第二保护罩、28-第一放置板、29-第一滑动框、30-第二放置板、31-第二滑动框、32-第二传动齿轮、33-第
一转把、34-传动齿轮组、35-第二转把、36-第三齿部。
具体实施方式
[0021]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0022]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0023]请参阅图1至图6，本专利技术提供了一种车载式雷达天线7翻转结构，包括基座1、转动轴2、旋转机构、旋转台3、安装座4、安装架5、支撑架6、雷达天线7和翻转机构，转动轴2与所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载式雷达天线翻转结构，其特征在于，包括基座、转动轴、旋转机构、旋转台、安装座、安装架、支撑架、雷达天线和翻转机构，转动轴与所述基座活动连接，并位于所述基座的上方，所述基座上设置转动槽，所述转动轴位于所述转动槽内，所述转动轴上设置有第一齿部，所述旋转机构包括第一电机、输出齿轮和第一传动齿轮，所述第一电机与所述基座可拆卸连接，并位于所述基座的上方，所述第一电机的输出端套设有所述输出齿轮，所述基座上还设置有所述第一传动齿轮，所述第一传动齿轮的一侧与所述输出齿轮啮合，所述第一传动齿轮的另一侧与所述第一齿部啮合，所述旋转台与所述转动轴固定连接，并位于所述转动轴远离所述基座的一端，所述旋转台上设置有所述安装座和所述安装架，所述安装架与所述安装座固定连接，并位于所述安装座远离所述旋转台的一端，所述安装架呈倾斜结构设置，所述安装架远离所述安装座的一端设置有安装框，所述支撑架与所述安装框转动连接，所述支撑架上设置有所述雷达天线，所述翻转机构包括第二电机、转轴、履带和连接轴，所述旋转台上设置有所述第二电机，所述第二电机的输出端套设有所述转轴，所述转轴贯穿所述安装座与所述安装架的连接处，所述连接轴与所述支撑架固定连接，并贯穿所述支撑架与所述连接框的连接处，所述转轴和所述连接轴的中部均设置有第二齿部，所述转轴和所述连接轴之间套设有所述履带，所述第二齿部与所述履带的卡齿啮合。2.如权利要求1所述的车载式雷达天线翻转结构，其特征在于，所述车载式雷达天线翻转结构还包括第一保护罩，...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑能成，
申请(专利权)人：郑能成，
类型：发明
国别省市：