本实用新型专利技术公开了一种动力电池模组防火装置，具体涉及电池模组技术领域，包括壳体，所述壳体内部设置有电池模组本体，所述电池模组本体上侧设置有灭火软管，所述灭火软管内部填充有阻燃液，所述灭火软管成S型设置，且灭火软管两端分别套接在两个接头管上，两个所述接头管均镶嵌固定在壳体右上方，两个所述接头管上分别套接有进液头以及出液头，所述进液头以及出液头右侧均加工有通孔，所述进液头位于出液头后侧，两个所述接头管内部均固定连接有挡块。本实用新型专利技术有利于通过灭火软管的预热破裂以及阻燃液对明火进行灭火，提高了灭火效率，进而提高了电池模组的使用安全性，操作简单，提高了使用寿命。提高了使用寿命。提高了使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种动力电池模组防火装置
[0001]本技术涉及电池模组
，更具体地说，本实用涉及一种动力电池模组防火装置。
技术介绍
[0002]新能源汽车动力电池模组的防火设计是提升动力电池组安全性的重要指标，传统的防火设计一般用水、干冰或干粉。由于水导电，无法在电池模组中使用；干冰或干粉需要比较大的覆盖面积才能达到灭火效果，在电池模组内无法提供动力对干冰或干粉进行雾化，因此无法使用，且现有的阻燃液在长时间使用后，阻燃性能会降低或消失，而现有的电池模组不便进行拆装，进而不方便对阻燃液进行更换，使用局限性高，使用寿命短。
技术实现思路
[0003]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种动力电池模组防火装置，本专利技术所要解决的技术问题是：现有的水、干冰或干粉等在电池模组中无法作为灭火剂使用的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种动力电池模组防火装置，包括壳体，所述壳体内部设置有电池模组本体，所述电池模组本体上侧设置有灭火软管，所述灭火软管内部填充有阻燃液，所述灭火软管成S型设置，且灭火软管两端分别套接在两个接头管上，两个所述接头管均镶嵌固定在壳体右上方，两个所述接头管上分别套接有进液头以及出液头，所述进液头以及出液头右侧均加工有通孔，所述进液头位于出液头后侧，两个所述接头管内部均固定连接有挡块，所述挡块位于通孔左侧，所述壳体上侧面固定连接有盖板。
[0005]采用乙烯-醋酸乙烯共聚物塑料发泡材质制造而成的灭火软管，并能填充磷酸酯高效灭火剂作为阻燃液，环挂在电池模组顶部，遇到明火时，灭火软管管壁受热迅速破裂，内填充的磷酸酯阻燃液喷射出来迅速把火势扑灭，提高动力电池模组的安全性，且通过对进液头以及出液头与外部阻燃液进行连接，且对进液头以及出液头进行转动，实现了对接头管的通闭进行控制，实现了便于通过进液头将阻燃液充入灭火软管内，并通过出液头将长时间使用后的阻燃液排出，实现了方便阻燃液的目的，提高了使用寿命。
[0006]在一个优选地实施方式中，所述盖板前部以及后部均通过紧固螺栓与壳体固定连接。
[0007]在一个优选地实施方式中，所述接头管环形侧面左部加工有两个环形凹槽，两个所述环形凹槽内均套接有O型圈，所述O型圈粘接固定在灭火软管内部，提高了灭火软管与接头管连接的稳定性，且提高了密封性，同时也便于进行拆装更换。
[0008]在一个优选地实施方式中，所述壳体内左壁固定连接有三个挂环，三个所述挂环均位于灭火软管下侧，便于对灭火软管进行支撑。
[0009]在一个优选地实施方式中，所述挡块右侧面一体连接有定位凸起，所述定位凸起
位于定位槽内，所述定位槽分别开设在进液头以及出液头内右壁，便于对进液头以及出液头进行定位，且便于对进液头以及出液头进行稳定转动。
[0010]在一个优选地实施方式中，所述进液头与出液头结构相同，尺寸相同，且进液头以及出液头横截面均呈凸字形，所述进液头以及出液头环形侧面左部均加工有防滑纹，便于对进液头以及出液头进行转动，从而对接头管的通闭进行控制。
[0011]在一个优选地实施方式中，所述灭火软管由乙烯-醋酸乙烯共聚物塑料发泡材质制造而成，且灭火软管的管径为1.5cm，管壁厚度为0.5cm，灭火软管便于受热破裂，便于将阻燃液快速溢出，并对火源进行灭火。
[0012]在一个优选地实施方式中，所述阻燃液为磷酸酯高效灭火剂，实现了高效阻燃的目的，且磷酸酯类灭火剂不会导致电池模组短路。
[0013]本技术的技术效果和优点：
[0014]本技术通过设有灭火软管、阻燃液、进液头、出液头以及接头管，有利于通过灭火软管的预热破裂以及阻燃液对明火进行灭火，提高了灭火效率，进而提高了电池模组的使用安全性，同时也便于通过对进液头以及出液头进行转动，进而对接头管的通闭进行控制，方便对阻燃液进行更换，操作简单，提高了使用寿命。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图。
[0016]图2为本技术的主视示意图。
[0017]图3为本技术的俯视示意图。
[0018]图4为本技术图1中A处的局部放大示意图。
[0019]图5为本技术图2中B处的局部放大示意图。
[0020]图6为本技术中灭火软管与阻燃液的整体剖面示意图。
[0021]图7为本技术中挡块与定位凸起的整体结构示意图。
[0022]图8为本技术中挂环的整体结构示意图。
[0023]附图标记为：1壳体、2盖板、3进液头、4电池模组本体、5灭火软管、6接头管、7挡块、8通孔、9O型圈、10出液头、11挂环、12阻燃液、71定位凸起。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]本技术提供了一种动力电池模组防火装置，包括壳体1，壳体1内部设置有电池模组本体4，电池模组本体4上侧设置有灭火软管5，灭火软管5内部填充有阻燃液12，灭火软管5成S型设置，壳体1上侧面固定连接有盖板2。
[0026]盖板2前部以及后部均通过紧固螺栓与壳体1固定连接。
[0027]壳体1内左壁固定连接有三个挂环11，三个挂环11均位于灭火软管5下侧。
[0028]灭火软管5由乙烯-醋酸乙烯共聚物塑料发泡材质制造而成，且灭火软管5的管径
为1.5cm，管壁厚度为0.5cm。
[0029]阻燃液12为磷酸酯高效灭火剂。
[0030]如图1-3、图6和图8所示，实施方式具体为：通过采用由乙烯-醋酸乙烯共聚物塑料发泡材质制造而成的灭火软管5，并填充磷酸酯高效灭火剂作为灭火剂，在电池模组本体4失火时，灭火软管5在遇热时易破裂，进而导致阻燃液12喷射出来，并掉落在火源上，进而对火源进行灭火，管壁受热迅速破裂，提高动力电池模组的安全性。
[0031]灭火软管5两端分别套接在两个接头管6上，两个接头管6均镶嵌固定在壳体1右上方，两个接头管6上分别套接有进液头3以及出液头10，进液头3以及出液头10右侧均加工有通孔8，进液头3位于出液头10后侧，两个接头管6内部均固定连接有挡块7，挡块7位于通孔8左侧。
[0032]接头管6环形侧面左部加工有两个环形凹槽，两个环形凹槽内均套接有O型圈9，O型圈9粘接固定在灭火软管5内部。
[0033]挡块7右侧面一体连接有定位凸起71，定位凸起71位于定位槽内，定位槽分别开设在进液头3以及出液头10内右壁。
[0034]进液头3与出液头10结构相同，尺寸相同，且进液头3以及出液头10横截面均呈凸字形，进液头3以及出液头10环形侧面左部均加工有防滑纹。
[0035]本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种动力电池模组防火装置，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)内部设置有电池模组本体(4)，所述电池模组本体(4)上侧设置有灭火软管(5)，所述灭火软管(5)内部填充有阻燃液(12)，所述灭火软管(5)成S型设置，且灭火软管(5)两端分别套接在两个接头管(6)上，两个所述接头管(6)均镶嵌固定在壳体(1)右上方，两个所述接头管(6)上分别套接有进液头(3)以及出液头(10)，所述进液头(3)以及出液头(10)右侧均加工有通孔(8)，所述进液头(3)位于出液头(10)后侧，两个所述接头管(6)内部均固定连接有挡块(7)，所述挡块(7)位于通孔(8)左侧，所述壳体(1)上侧面固定连接有盖板(2)。2.根据权利要求1所述的一种动力电池模组防火装置，其特征在于：所述盖板(2)前部以及后部均通过紧固螺栓与壳体(1)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种动力电池模组防火装置，其特征在于：所述接头管(6)环形侧面左部加工有两个环形凹槽，两个所述环形凹槽内均套接有O型圈(9)，所述O型圈(9)粘接...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄振星，
申请(专利权)人：黄振星，
类型：新型
国别省市：
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