桥体末端锁紧结构及双翼平旋桥制造技术

本实用新型专利技术涉及桥梁结构领域，旨在解决现有技术中的桥梁结构在末端受外力变形时容易无法正常锁紧配合的问题，提供桥体末端锁紧结构及双翼平旋桥。桥体末端锁紧结构包括锁紧台和对位锁紧构件；锁紧台一侧呈台阶形，且具有朝上的支撑面和朝向桥体末端的竖向面；支撑面上设置有对位引导扣件，对位引导扣件具有沿桥横向的引导槽；竖向面上设有沿桥纵向延伸的锁紧腔；对位锁紧构件包括锁紧机构和对位机构；锁紧机构连接于桥体末端处，并包括锁紧销和传动连接锁紧销的第一驱动器；对位机构包括转动构件和第二驱动器；转动构件可转动地连接于桥体末端，第二驱动器传动连接转动构件。本实用新型专利技术的有益效果是能够方便地、稳固地实现桥体末端锁定。末端锁定。末端锁定。

【技术实现步骤摘要】
桥体末端锁紧结构及双翼平旋桥


[0001]本技术涉及桥梁结构领域，具体而言，涉及桥体末端锁紧结构及双翼平旋桥。

技术介绍

[0002]双翼平旋桥是一种通过桥体平旋实现桥体长向接通通行或桥体断开容许沿流水方向的船只等通行的桥梁结构，具有能够兼顾水路及陆路运输的效果。
[0003]现有技术中的桥梁结构在末端受外力变形时容易无法正常锁紧配合的问题。

技术实现思路

[0004]本技术旨在提供一种双翼平旋桥，以解决现有技术中的桥梁结构在末端受外力变形时容易无法正常锁紧配合的问题。
[0005]本技术的实施例是这样实现的：
[0006]一种桥体末端锁紧结构，能够使平旋桥桥体的末端锁止于锁紧台或从锁紧台解锁，其包括锁紧台和连接于桥体末端的对位锁紧构件；
[0007]所述锁紧台一侧呈台阶形，且具有朝上的支撑面和朝向桥体末端的竖向面；所述支撑面上设置有对位引导扣件，所述对位引导扣件具有沿桥横向的引导槽；所述竖向面上设有沿桥纵向延伸的锁紧腔；
[0008]所述对位锁紧构件包括锁紧机构和对位机构；
[0009]所述锁紧机构连接于桥体末端处，并包括锁紧销和传动连接所述锁紧销的第一驱动器，且所述第一驱动器能够带动所述锁紧销沿桥体的长向向外伸出或缩回，以插入并配合于所述锁紧腔内或从中退出；
[0010]所述对位机构包括转动构件和第二驱动器；所述转动构件可转动地连接于桥体末端，所述第二驱动器传动连接所述转动构件，并能够带动所述转动构件转动至卡锁于所述引导槽或从所述引导槽中转出解锁。
[0011]本方案中的桥体末端锁紧结构使用时，在平旋桥旋转至末端对应锁紧台时，第二驱动器带动转动构件旋转至配合于对位引导扣件的引导槽内的状态，该配合状态可确保桥体上的锁紧销恰好正对锁紧台上的锁紧腔；然后第一驱动器带动锁紧销伸出插入限定于锁紧腔中，实现桥体末端的定位配合。本方案中，通过转动构件和对位引导扣件之间的配合和使桥体末端的锁紧销和锁紧腔对位，然后锁紧销可顺利插入配合于锁紧腔内。因此，本方案中的桥体末端锁紧结构能够方便地、稳固地实现桥体末端锁定。另外，通过转动构件和引导槽的配合及锁紧销和锁紧腔的共同配合也提高了桥体末端的锁紧稳固程度。
[0012]当需要解锁桥体末端时，只需缩回锁紧销和转出旋动构件即可，不容易出现锁紧销被卡紧的情况。
[0013]在一种实施方式中：
[0014]平旋桥桥体包括两下弦和连接于两下弦末端之间的前框体；
[0015]两下弦由箱梁构成，且每个下弦内分别设置一组所述锁紧机构；对应地，所述锁紧
台上设有两个所述锁紧腔；
[0016]所述对位机构共有两组，且对称地间隔分布于所述前框体的下表面；对应地，所述对位引导扣件也有两个，且两对位引导扣件的引导槽开口相对；所述转动构件的上端铰接于所述前框体下表面的两端附近，所述第二驱动器为可伸缩驱动缸结构，其上端铰接于所述前框体下表面的两端之间，下端连接所述转动构件，并能够通过其伸缩来带动所述转动构件外转卡入引导槽或内转转出引导槽。
[0017]在一种实施方式中：
[0018]所述下弦内部限定沿桥纵向的导向槽，所述锁紧销可滑动地配合于所述导向槽内。
[0019]在一种实施方式中：
[0020]所述锁紧腔内设置有配合轮组；
[0021]所述配合轮组包括分别可转动地设置于锁紧腔上端面的上轮和连接于锁紧腔下端面的下轮，且上轮和下轮之间限定的距离适配所述锁紧销的高向尺寸。
[0022]在一种实施方式中：
[0023]所述配合轮组还包括分别可转动地设置于锁紧腔两侧面的两个侧轮，且两侧轮之间限定的距离适配所述锁紧销的宽向尺寸。
[0024]在一种实施方式中：
[0025]所述转动构件包括两间隔的转板和分别连接于两转板之间的顶销、中销和底销；
[0026]所述转动构件通过其顶销铰接连接于桥体下，所述第二驱动器的伸缩端转动连接于所述中销，所述底销适配所述引导槽；
[0027]在所述底销配合于引导槽中的状态下，两转板夹于对位引导扣件两侧。
[0028]在一种实施方式中：
[0029]所述底销为圆柱销；
[0030]所述引导槽包括圆柱面形的槽底面、连接于槽底面上端的上槽面以及连接于槽底面下端的下槽面；
[0031]所述下槽面为靠近槽底面一端较高的斜面，所述上槽面为靠近槽底面一端较低的凸弧面，以使引导槽呈从内到外开口逐渐变大的喇叭状开口。
[0032]在一种实施方式中：
[0033]在所述转动构件配合于引导槽中的状态下，所述转动构件呈竖向，并将桥体末端竖向支撑于所述对位引导扣件之上。
[0034]在一种实施方式中：
[0035]所述锁紧台包括基板和垂直连接于基板上的两个立板，两个立板沿桥横向间隔设置；
[0036]所述对位引导扣件固定连接于基板的上表面，所述锁紧腔开设于立板的前表面。
[0037]本技术实施例还提供一种双翼平旋桥，该双翼平旋桥的两桥体的末端分别设置前述的桥体末端锁紧结构。
附图说明
[0038]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用
的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0039]图1中示出了本实施例中的双翼平旋桥的三维视图；
[0040]图2示出了本技术实施例中的双翼平旋桥的架设状态的示意图；
[0041]图3中示出本本实施例中的双翼平旋桥的立面图；
[0042]图4为图3的P处放大图；
[0043]图5为图4的T向视图；
[0044]图6为图4的另一视角的三维视图；
[0045]图7为图4的再一视角的三维视图(部分结构隐藏以展示内部结构)；
[0046]图8中示出了本实施例中作为桥台使用的锁紧台的结构示意图；
[0047]图9中示出了对位锁紧构件和桥台的配合关系图；
[0048]图10中示出了本实施例中作为锚固台使用的锁紧台的结构示意图；
[0049]图11中示出了图3的Q处放大图；
[0050]图12为图11中部分结构隐藏后的示意图(以展示内部结构)；
[0051]图13为图11的另一视角的三维视图(部分结构隐藏以展示内部结构)；
[0052]图14中示出了锁紧部分和被锁紧部分布置方式的三维视图；
[0053]图15示出了本实施例中的举升机构和举升驱动器配合的示意图；
[0054]图16为图1的R处放大图。
[0055]图标：双翼平旋桥10、桥体11、桥台12、锚固台13、桥墩14、连接端15、末端16、平旋方向Y1、连线Y2、连线Y3、基桩17、下弦11a、上弦11b、纵梁11c本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥体末端锁紧结构，能够使平旋桥桥体的末端锁止于锁紧台或从锁紧台解锁，其特征在于：包括锁紧台和连接于桥体末端的对位锁紧构件；所述锁紧台一侧呈台阶形，且具有朝上的支撑面和朝向桥体末端的竖向面；所述支撑面上设置有对位引导扣件，所述对位引导扣件具有沿桥横向的引导槽；所述竖向面上设有沿桥纵向延伸的锁紧腔；所述对位锁紧构件包括锁紧机构和对位机构；所述锁紧机构连接于桥体末端处，并包括锁紧销和传动连接所述锁紧销的第一驱动器，且所述第一驱动器能够带动所述锁紧销沿桥体的长向向外伸出或缩回，以插入并配合于所述锁紧腔内或从中退出；所述对位机构包括转动构件和第二驱动器；所述转动构件可转动地连接于桥体末端，所述第二驱动器传动连接所述转动构件，并能够带动所述转动构件转动至卡锁于所述引导槽或从所述引导槽中转出解锁。2.根据权利要求1所述的桥体末端锁紧结构，其特征在于：平旋桥桥体包括两下弦和连接于两下弦末端之间的前框体；两下弦由箱梁构成，且每个下弦内分别设置一组所述锁紧机构；对应地，所述锁紧台上设有两个所述锁紧腔；所述对位机构共有两组，且对称地间隔分布于所述前框体的下表面；对应地，所述对位引导扣件也有两个，且两对位引导扣件的引导槽开口相对；所述转动构件的上端铰接于所述前框体下表面的两端附近，所述第二驱动器为可伸缩驱动缸结构，其上端铰接于所述前框体下表面的两端之间，下端连接所述转动构件，并能够通过其伸缩来带动所述转动构件外转卡入引导槽或内转转出引导槽。3.根据权利要求2所述的桥体末端锁紧结构，其特征在于：所述下弦内部限定沿桥纵向的导向槽，所述锁紧销可滑动地配合于所述导向槽内。4.根据权利要求1所述的桥体末端锁紧结...

【专利技术属性】
技术研发人员：李常平，代勇，洪兴，
申请(专利权)人：成都建筑材料工业设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：