一种校车安全门双层密封结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种校车安全门双层密封结构，包括车体、车门、铰链、固定框、橡胶框、凸条、凹槽、滑轨框、隔音板、手柄板、手柄杆、滑块、矩形固定壳、弹簧、限位弯杆、滚珠、侧滚珠、海绵垫条、第一固定板、第二固定板和橡胶垫块。本实用新型专利技术的有益效果是：本实用新型专利技术结构合理，通过橡胶框和固定框之间相互贴合，使得凸条咬合进橡胶框的凹槽内，进而使得车体与车门之间的密封性更好，避免灰尘雨水通过车体与车门的缝隙处进入校车内部，本实用新型专利技术具有内密封结构，通过内密封结构进一步对车门处进行密封，使得车门的密封性更佳，同时使得隔音效果进一步提升，同时内密封结构开合简单，滑动容易，不易卡涩，适合推广使用。适合推广使用。适合推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种校车安全门双层密封结构


[0001]本技术涉及一种密封结构，具体是一种校车安全门双层密封结构，属于校车门密封结构应用


技术介绍

[0002]校车，是指依照《校车安全管理条例》取得使用许可，用于接送接受义务教育的学生上下学的7座以上的载客汽车。接送小学生的校车应当是按照专用校车国家标准设计和制造的小学生专用校车。
[0003]校车的车门与校车之间进行闭合时，通常会留有一定的缝隙，在下雨天气或是雾霾天气中，雨水或是灰尘容易从车门的缝隙处进入校车的内部，使得校车内部污染。因此，针对上述问题提出一种校车安全门双层密封结构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种校车安全门双层密封结构。
[0005]本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种校车安全门双层密封结构，包括车体、车门、铰链、橡胶框和内密封结构；
[0006]所述车体上开设有矩形开口，所述车体的矩形开口侧边上固定安装有铰链，所述车体通过铰链铰接有车门，所述车体的矩形开口内侧壁上固定连接有固定框，所述车门的四边侧壁上固定连接有车门，所述固定框的内侧壁上固定连接有若干等距的凸条，所述橡胶框的外侧壁上开设有若干等距的凹槽；
[0007]所述车体的矩形开口内侧的侧壁上固定安装有内密封结构，所述内密封结构包括滑轨框、隔音板、滚珠、侧滚珠、第一固定板和第二固定板，所述车体的矩形开口内侧的侧壁上固定连接有滑轨框，所述滑轨框的四边轨道内壁上转动嵌接有若干等距的滚珠，所述滑轨框的四边轨道内两侧壁上转动嵌接有若干等距的侧滚珠，所述滑轨框的轨道处滑动连接有隔音板，所述隔音板的四边侧壁均与滚珠和侧滚珠之间抵紧，所述隔音板的表面侧壁上固定连接有手柄板，所述隔音板的靠近车体的一侧侧壁上固定连接有第二固定板，所述车体的靠近隔音板的一侧侧壁上固定连接有第一固定板。
[0008]优选的，所述滑轨框的表面侧壁上固定连接有矩形固定壳，所述矩形固定壳的内腔中滑动连接有滑块，所述滑块的上表面固定连接有弹簧和限位弯杆的一端，所述弹簧的另一端固定连接至矩形固定壳的内腔上壁处，所述限位弯杆的另一端贯穿矩形固定壳的内腔上壁且延伸至壁外，所述滑块的下表面固定连接有手柄杆的一端，所述手柄杆的另一端贯穿矩形固定壳的内腔下壁且延伸至壁外。
[0009]优选的，所述手柄板的上端开设有与限位弯杆的一端大小相同的定位槽，所述限位弯杆的一端延伸至手柄板的定位槽内。
[0010]优选的，所述滑轨框的四边轨道内侧两侧壁上均固定连接有海绵垫条，两个所述
海绵垫条的一端均抵紧隔音板的侧壁。
[0011]优选的，所述第二固定板与第一固定板的高度相同，所述第二固定板两端分别与滑轨框的上下两侧轨道侧边相互抵紧。
[0012]优选的，所述第二固定板和第一固定板的切面均为L形，所述第二固定板与第一固定板的侧壁上均固定连接有橡胶垫块，两个所述橡胶垫块的侧壁上均开设有齿形凹槽，两个所述橡胶垫块之间相互咬合。
[0013]本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术结构合理，通过橡胶框和固定框之间相互贴合，使得凸条咬合进橡胶框的凹槽内，进而使得车体与车门之间的密封性更好，避免灰尘雨水通过车体与车门的缝隙处进入校车内部。
[0015]2、本技术具有内密封结构，通过内密封结构进一步对车门处进行密封，使得车门的密封性更佳，同时使得隔音效果进一步提升，同时内密封结构开合简单，滑动容易，不易卡涩，适合推广使用。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0017]图1为本技术车门的连接结构示意图；
[0018]图2为本技术固定框的切面连接结构示意图；
[0019]图3为本技术隔音板的连接结构示意图；
[0020]图4为本技术图3的A处局部放大结构示意图；
[0021]图5为本技术滚珠的连接结构示意图；
[0022]图6为本技术第一固定板的连接结构示意图。
[0023]图中：1、车体，2、车门，3、铰链，4、固定框，5、橡胶框，6、凸条，7、凹槽，8、滑轨框，9、隔音板，10、手柄板，11、手柄杆，12、滑块，13、矩形固定壳，14、弹簧，15、限位弯杆，16、滚珠，17、侧滚珠，18、海绵垫条， 19、第一固定板，20、第二固定板，21、橡胶垫块。
具体实施方式
[0024]为使得本技术的技术目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而非全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。
[0026]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构
造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0027]请参阅图1-6所示，一种校车安全门双层密封结构，包括车体1、车门2、铰链3、橡胶框5和内密封结构；
[0028]所述车体1上开设有矩形开口，所述车体1的矩形开口侧边上固定安装有铰链3，所述车体1通过铰链3铰接有车门2，所述车体1的矩形开口内侧壁上固定连接有固定框4，所述车门2的四边侧壁上固定连接有车门2，所述固定框 4的内侧壁上固定连接有若干等距的凸条6，所述橡胶框5的外侧壁上开设有若干等距的凹槽7；
[0029]所述车体1的矩形开口内侧的侧壁上固定安装有内密封结构，所述内密封结构包括滑轨框8、隔音板9、滚珠16、侧滚珠17、第一固定板19和第二固定板20，所述车体1的矩形开口内侧的侧壁上固定连接有滑轨框8，所述滑轨框8 的四边轨道内壁上转动嵌接有若干等距的滚珠16，所述滑轨框8的四边轨道内两侧壁上转动嵌接有若干等距的侧滚珠17，所述滑轨框8的轨道处滑动连接有隔音板9，所述隔音板9的四边侧壁均与滚珠16和侧滚珠17之间抵紧，所述隔音板9的表面侧壁上固定连接有手柄板10，所述隔音板9的靠近车体1的一侧侧壁上固定连接有第二固定板20，所述车体1的靠近隔音板9的一侧侧壁上固定连接有第一固定板19。
[0030]所述滑轨框8的表面侧壁上固定连接有矩形固定壳13，所述矩形固定壳13 的内腔中滑动连接有滑块1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种校车安全门双层密封结构，其特征在于：包括车体(1)、车门(2)、铰链(3)、橡胶框(5)和内密封结构；所述车体(1)上开设有矩形开口，所述车体(1)的矩形开口侧边上固定安装有铰链(3)，所述车体(1)通过铰链(3)铰接有车门(2)，所述车体(1)的矩形开口内侧壁上固定连接有固定框(4)，所述车门(2)的四边侧壁上固定连接有车门(2)，所述固定框(4)的内侧壁上固定连接有若干等距的凸条(6)，所述橡胶框(5)的外侧壁上开设有若干等距的凹槽(7)；所述车体(1)的矩形开口内侧的侧壁上固定安装有内密封结构，所述内密封结构包括滑轨框(8)、隔音板(9)、滚珠(16)、侧滚珠(17)、第一固定板(19)和第二固定板(20)，所述车体(1)的矩形开口内侧的侧壁上固定连接有滑轨框(8)，所述滑轨框(8)的四边轨道内壁上转动嵌接有若干等距的滚珠(16)，所述滑轨框(8)的四边轨道内两侧壁上转动嵌接有若干等距的侧滚珠(17)，所述滑轨框(8)的轨道处滑动连接有隔音板(9)，所述隔音板(9)的四边侧壁均与滚珠(16)和侧滚珠(17)之间抵紧，所述隔音板(9)的表面侧壁上固定连接有手柄板(10)，所述隔音板(9)的靠近车体(1)的一侧侧壁上固定连接有第二固定板(20)，所述车体(1)的靠近隔音板(9)的一侧侧壁上固定连接有第一固定板(19)。2.根据权利要求1所述的一种校车安全门双层密封结构，其特征在于：所述滑轨框(8)的表面侧壁上固定连接有矩形固定壳(13)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李阳，李浩，
申请(专利权)人：湖北中腾智能科教有限公司，
类型：新型
国别省市：