一种防碰撞的电动汽车充电桩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防碰撞的电动汽车充电桩，包括安装座，所述安装座的顶部设置有充电桩本体，所述充电桩本体左侧的顶部与底部均固定安装有安装杆，所述安装杆的左侧设置有固定杆，所述固定杆的左侧固定安装有安装板，所述安装板的左侧固定安装有防护海绵，所述充电桩本体右侧的顶部固定安装有支撑杆。本实用新型专利技术通过设置安装座用于对充电桩本体进行安装，通过固定杆、安装板和安装杆之间的配合用于缓冲电动汽车带来的冲撞，通过设置支撑杆用于对充电桩本体进行支撑，通过设置限位板用于对充电桩本体进行限位，同时解决了现有汽车充电桩在外接不确定因素和驾驶员的错误操作下电动汽车与其碰撞发生电路短路及火灾的问题。电动汽车与其碰撞发生电路短路及火灾的问题。电动汽车与其碰撞发生电路短路及火灾的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种防碰撞的电动汽车充电桩


[0001]本技术涉及电动汽车
，具体为一种防碰撞的电动汽车充电桩。

技术介绍

[0002]电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。
[0003]现有的电动汽车在行驶完毕后需要对其进行充电，可能在外接不确定和驾驶员的错误操作下使得电动汽车与充电桩碰撞，从而导致充电桩损坏，造成电路短路，产生火灾。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种防碰撞的电动汽车充电桩，具备能够防止汽车充电桩被碰撞损坏的优点，解决了现有汽车充电桩在外界不确定因素和驾驶员的错误操作下电动汽车与其碰撞发生电路短路及火灾的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防碰撞的电动汽车充电桩，包括安装座，所述安装座的顶部设置有充电桩本体，所述充电桩本体左侧的顶部与底部均固定安装有安装杆，所述安装杆的左侧设置有固定杆，所述固定杆的左侧固定安装有安装板，所述安装板的左侧固定安装有防护海绵，所述充电桩本体右侧的顶部固定安装有支撑杆，所述充电桩本体右侧的底部固定安装有支撑杆，所述支撑杆的右侧向下弯曲并与限位板的顶部固定连接。
[0006]优选的，所述安装座的顶部开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部滑动连接有两个第二滑块，所述第二滑块的顶部与充电桩本体的底部固定连接，所述第二滑块的右侧且位于第二滑槽的内部固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的两侧分别与第二滑块的右侧和第二滑槽的右侧接触。
[0007]优选的，所述限位板的内部开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的底部与安装座的顶部固定连接，且第一滑块位于第二滑槽的右侧。
[0008]优选的，所述安装杆的内部开设有容纳腔，所述固定杆经容纳腔贯穿至安装杆的内部，所述容纳腔的内部固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧的左侧与固定杆的右侧固定连接。
[0009]优选的，所述固定杆的顶部与底部且位于容纳腔的内部均固定安装有限位块。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过设置安装座用于对充电桩本体进行安装，通过固定杆、安装板和安装杆之间的配合用于缓冲电动汽车带来的冲撞，通过设置支撑杆用于对充电桩本体进行支撑，通过设置限位板用于对充电桩本体进行限位，同时与支撑杆配合防止冲击力过大导致充电桩本体折断，通过设置防护海绵用于防止安装板与汽车产生摩擦导致汽车表面损坏，同时解决了现有汽车充电桩在外接不确定因素和驾驶员的错误操作下电动汽车与其碰
撞发生电路短路及火灾的问题。
[0012]2、本技术通过第二滑块与第二滑槽之间的配合实现对充电桩本体固定的同时实现充电桩本体的移动，通过设置第一弹簧用于对第二滑块产生向左的推力，从而使得充电桩本体始终保持在安装座的左侧，实现对电动汽车冲撞力的缓冲，通过第一滑块与第一滑槽之间的配合实现对限位板限位的同时实现限位板的移动，通过限位板与第一滑块之间的配合实现将外部的水分及灰尘进行隔离，从而防止水分及灰尘进入第二滑槽的内部，从而导致充电桩本体不能够移动，通过设置第二弹簧用于实现对固定杆的支撑，从而缓冲电动汽车带来的冲击力，通过设置限位块用于防止固定杆与安装杆脱落。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术安装座截面结构示意图；
[0015]图3为本技术安装杆截面结构示意图。
[0016]图中：1、安装座；2、防护海绵；3、固定杆；4、充电桩本体；5、安装板；6、容纳腔；7、安装杆；8、支撑杆；9、限位板；10、第一滑块；11、第一滑槽；12、第一弹簧；13、第二滑槽；14、第二滑块；15、第二弹簧。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]在本申请文件的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本申请文件的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
[0019]请参阅图1-3，一种防碰撞的电动汽车充电桩，包括安装座1，安装座1的顶部设置有充电桩本体4，充电桩本体4左侧的顶部与底部均固定安装有安装杆7，安装杆7的左侧设置有固定杆3，固定杆3的左侧固定安装有安装板5，安装板5的左侧固定安装有防护海绵2，充电桩本体4右侧的顶部固定安装有支撑杆8，充电桩本体4右侧的底部固定安装有支撑杆8，支撑杆8的右侧向下弯曲并与限位板9的顶部固定连接，通过设置安装座1用于对充电桩本体4进行安装，通过固定杆3、安装板5和安装杆7之间的配合用于缓冲电动汽车带来的冲撞，通过设置支撑杆8用于对充电桩本体4进行支撑，通过设置限位板9用于对充电桩本体4进行限位，同时与支撑杆8配合防止冲击力过大导致充电桩本体4折断，通过设置防护海绵2用于防止安装板5与汽车产生摩擦导致汽车表面损坏，安装座1的顶部开设有第二滑槽13，
第二滑槽13的内部滑动连接有两个第二滑块14，第二滑块14的顶部与充电桩本体4的底部固定连接，第二滑块14的右侧且位于第二滑槽13的内部固定安装有第一弹簧12，第一弹簧12的两侧分别与第二滑块14的右侧和第二滑槽13的右侧接触，通过第二滑块14与第二滑槽13之间的配合实现对充电桩本体4固定的同时实现充电桩本体4的移动，通过设置第一弹簧12用于对第二滑块14产生向左的推力，从而使得充电桩本体4始终保持在安装座1的左侧，实现对电动汽车冲撞力的缓冲，限位板9的内部开设有第一滑槽11，第一滑槽11的内部滑动连接有第一滑块10，第一滑块10的底部与安装座1的顶部固定连接，且第一滑块10位于第二滑槽13的右侧，通过第一滑块10与第一滑槽11之间的配合实现对限位板9限位的同时实现限位板9的移动，通过限位板9与第一滑块10之间的配合实现将外部的水分及灰尘进行隔离，从而防止水分及灰尘进入第二滑槽13的内部，从而导致充电桩本体4不能够移动，安装杆7的内部开设有容纳腔6，固定杆3经容纳腔6贯穿至安装杆7的内部，容纳腔6的内部固定安装有第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防碰撞的电动汽车充电桩，包括安装座（1），其特征在于：所述安装座（1）的顶部设置有充电桩本体（4），所述充电桩本体（4）左侧的顶部与底部均固定安装有安装杆（7），所述安装杆（7）的左侧设置有固定杆（3），所述固定杆（3）的左侧固定安装有安装板（5），所述安装板（5）的左侧固定安装有防护海绵（2），所述充电桩本体（4）右侧的顶部固定安装有支撑杆（8），所述充电桩本体（4）右侧的底部固定安装有支撑杆（8），所述支撑杆（8）的右侧向下弯曲并与限位板（9）的顶部固定连接。2.根据权利要求1所述的一种防碰撞的电动汽车充电桩，其特征在于：所述安装座（1）的顶部开设有第二滑槽（13），所述第二滑槽（13）的内部滑动连接有两个第二滑块（14），所述第二滑块（14）的顶部与充电桩本体（4）的底部固定连接，所述第二滑块（14）的右侧且位于第二滑槽（13）的内部固定安装有第一弹簧...

【专利技术属性】
技术研发人员：张东，
申请(专利权)人：安恒智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：