汽轮机及船用蒸汽动力推进装置制造方法及图纸

本发明专利技术实施例提供一种汽轮机及船用蒸汽动力推进装置，其中汽轮机包括汽缸以及贯穿汽缸的第一转轴和第二转轴，第一转轴可转动地同轴套接于第二转轴；第一转轴上设有至少一列第一旋转动叶，第二转轴上设有至少一列第二旋转动叶，第一旋转动叶和第二旋转动叶沿蒸汽流动的方向交错排列，以分别带动第一转轴和第二转轴输出相反的转动。该汽轮机通过取消传统轴流式汽轮机中的静叶，并采用反向旋转的动叶进行替代，提高了每一级的气动载荷，使得汽轮机体积大幅缩小，可以同时输出方向相反的转动。该船用蒸汽动力推进装置通过汽轮机的两个转轴输出相反的转动来直接驱动对转螺旋桨，无需设置换向齿轮箱，进一步缩小了推进系统体积。进一步缩小了推进系统体积。进一步缩小了推进系统体积。

【技术实现步骤摘要】
汽轮机及船用蒸汽动力推进装置


[0001]本专利技术涉及船用动力设备
，尤其涉及一种汽轮机及船用蒸汽动力推进装置。

技术介绍

[0002]汽轮机是一种广泛应用于船用动力推进的透平机械，在典型的船用蒸汽动力推进装置中，锅炉产生的高温高压蒸汽进入汽轮机后，流经动叶通道时带动汽轮机转子旋转，转子的输出轴与推进器转轴直接相连或通过齿轮箱连接，从而带动推进器转子旋转，提供推进动力。作为船用推进动力的汽轮机通常采用多级轴流式设计，其特点在于内部沿蒸汽流动方向布置交错排列的多列静叶和动叶，相邻的一列静叶和一列动叶称为一级，其中静叶静止，动叶固定在汽轮机转子上并带动转子旋转，动叶转轴与蒸汽流动方向平行。为了提高船用蒸汽动力系统的热效率，汽轮机的进汽温度和压力不断提升，在转子转速一定的情况下，需要的叶片级数越来越多，使得汽轮机的体积不断增加，在船体空间有限时布置越来越困难。
[0003]对转螺旋桨是一种常用的船用推进器，其由同轴布置的两列旋转方向相反的螺旋桨构成。当采用单台汽轮机驱动对转螺旋桨时，通常需要在汽轮机输出轴与螺旋桨输入轴之间设置齿轮箱，通过齿轮箱将汽轮机的一部分输出动力转换为反向旋转的驱动力，从而同时驱动同轴反向旋转的两列螺旋桨。齿轮箱的设置使得推进系统体积进一步增加，在船体空间有限时布置更加困难。

技术实现思路

[0004]本专利技术实施例提供一种汽轮机及船用蒸汽动力推进装置，用以解决现有的船用蒸汽动力推进装置体积过大的问题。
[0005]本专利技术实施例提供一种汽轮机，包括汽缸以及贯穿所述汽缸的第一转轴和第二转轴，所述第一转轴可转动地同轴套接于所述第二转轴；所述第一转轴上设有至少一列第一旋转动叶，所述第二转轴上设有至少一列第二旋转动叶，所述第一旋转动叶和所述第二旋转动叶沿蒸汽流动的方向交错排列，以分别带动所述第一转轴和所述第二转轴输出相反的转动。
[0006]根据本专利技术一个实施例的汽轮机，所述第一旋转动叶的叶根固接于所述第一转轴；所述第二旋转动叶的数量为多列，多列所述第二旋转动叶的叶冠通过连接件连接为一体，且其中一列所述第二旋转动叶的叶根固接于所述第二转轴。
[0007]根据本专利技术一个实施例的汽轮机，所述连接件为沿所述第二转轴的周向设置的环形板状结构。
[0008]根据本专利技术一个实施例的汽轮机，所述第一转轴的内侧通过多个第一轴承连接于所述第二转轴。
[0009]根据本专利技术一个实施例的汽轮机，所述第一转轴的外侧通过第二轴承连接于外部
支撑件，所述第二转轴的外侧通过第三轴承连接于所述外部支撑件。
[0010]根据本专利技术一个实施例的汽轮机，所述第一转轴和所述第二转轴在所述汽缸内的相接间隙处设有第一密封件，所述第一转轴和所述第二转轴在所述汽缸外的相接间隙处设有第二密封件。
[0011]根据本专利技术一个实施例的汽轮机，所述第一转轴穿过所述汽缸的部位设有第三密封件，所述第二转轴穿过所述汽缸的部位设有第四密封件。
[0012]根据本专利技术一个实施例的汽轮机，由所述第一旋转动叶和所述第二旋转动叶形成的流通通道的面积沿所述蒸汽流动的方向逐渐变大。
[0013]本专利技术实施例还提供一种船用蒸汽动力推进装置，包括如上述所述的汽轮机，还包括对转螺旋桨，所述第一转轴连接于所述对转螺旋桨中的一组螺旋桨，所述第二转轴连接于所述对转螺旋桨中的另一组螺旋桨。
[0014]根据本专利技术一个实施例的船用蒸汽动力推进装置，所述第一转轴穿过船舱的部位设有第五密封件。
[0015]本专利技术实施例提供的汽轮机及船用蒸汽动力推进装置，其中汽轮机通过取消传统轴流式汽轮机中的静叶，并采用反向旋转的动叶进行替代，提高了每一级的气动载荷，在转速不变的情况下能够减少汽轮机的级数，使得汽轮机体积大幅缩小，可以同时输出方向相反的转动。另一方面，该船用蒸汽动力推进装置通过汽轮机转轴直接驱动对转螺旋桨，无需设置齿轮箱进行换向，进一步缩小了推进系统体积。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1是本专利技术实施例提供的一种利用汽轮机的船用蒸汽动力推进装置的结构示意图。
[0018]附图标记：
[0019]1、汽缸；
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11、进汽口；
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12、排汽口；
[0020]2、第一转轴；
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3、第二转轴；
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4、第一旋转动叶；
[0021]5、第二旋转动叶；
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51、叶冠；
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52、连接件；
[0022]61、第一轴承；
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62、第二轴承；
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63、第三轴承；
[0023]71、第一密封件； 72、第二密封件；
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73、第三密封件；
[0024]74、第四密封件； 75、第五密封件；
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81、第一螺旋桨；
[0025]82、第二螺旋桨。
具体实施方式
[0026]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员
在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0027]在本专利技术实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”“第二”是为了清楚说明产品部件进行的编号，不代表任何实质性区别。“上”“下”“左”“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术实施例中的具体含义。
[0028]需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在专利技术实施例中的具体含义。
[0029]如图1所示，本专利技术实施例提供的一种汽轮机，包括汽缸1以及贯穿汽缸1的第一转轴2和第二转轴3，第一转轴2可转动地同轴套接于第二转轴3。第一转轴2上设有至少一列第一旋转动叶4，第二转轴3上设有至少一列第二旋转动叶5，第一旋转动叶4和第二旋转动叶5沿蒸汽流动的方向交错排列，以分别带动第一转轴2和第二转轴3输出相反的转动。
[0030]具体地，第一转轴2和第二转轴3为同轴套接结构，且第一转轴2和第二转轴3可沿轴向相对转动。更具体地，第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽轮机，其特征在于，包括汽缸以及贯穿所述汽缸的第一转轴和第二转轴，所述第一转轴可转动地同轴套接于所述第二转轴；所述第一转轴上设有至少一列第一旋转动叶，所述第二转轴上设有至少一列第二旋转动叶，所述第一旋转动叶和所述第二旋转动叶沿蒸汽流动的方向交错排列，以分别带动所述第一转轴和所述第二转轴输出相反的转动。2.根据权利要求1所述的汽轮机，其特征在于，所述第一旋转动叶的叶根固接于所述第一转轴；所述第二旋转动叶的数量为多列，多列所述第二旋转动叶的叶冠通过连接件连接为一体，且其中一列所述第二旋转动叶的叶根固接于所述第二转轴。3.根据权利要求2所述的汽轮机，其特征在于，所述连接件为沿所述第二转轴的周向设置的环形板状结构。4.根据权利要求1所述的汽轮机，其特征在于，所述第一转轴的内侧通过多个第一轴承连接于所述第二转轴。5.根据权利要求4所述的汽轮机，其特征在于，所述第一转轴的外侧通过第二轴承连接于外部支撑件，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：马灿，赵振兴，劳星胜，吕伟剑，王苇，林原胜，柯志武，代路，戴春辉，苟金澜，廖梦然，杨小虎，李少丹，柳勇，李邦明，
申请(专利权)人：武汉第二船舶设计研究所中国船舶重工集团公司第七一九研究所，
类型：发明
国别省市：