一种加速增压系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种加速增压系统，包括设置在执行油缸的进出油路上的第二切换阀、双作用油缸和第三切换阀；所述双作用油缸内部为具有大端和小端的活塞，对应活塞的大端和小端分别为双作用油缸的大腔和小腔，所述双作用油缸通过大腔和小腔与支路连接并联设置在执行油缸的工作进油路上，所述第二切换阀设置在双作用油缸的大腔连接的支路上；所述第三切换阀设置在执行油缸的工作回油路上，将执行油缸的回油口在工作回油路和工作进油路之间切换连接。本实用新型专利技术在不需要改变主泵排量与压力等级的前提下，通过在执行油缸的工作油路上增加本实用新型专利技术的加速增压系统实现加快执行油缸空载运行速度，加大油缸负载最大输出力，实现执行油缸快速或大推力伸出。执行油缸快速或大推力伸出。执行油缸快速或大推力伸出。

【技术实现步骤摘要】
一种加速增压系统


[0001]本技术属于液压控制技术，具体涉及一种液压油缸的加速增压系统。

技术介绍

[0002]采用液压驱动的工程机械、建筑机械及工厂自动化设备中，液压油缸是主要的执行元件，由于实际工作需求与设计轻量化考虑，液压油缸在空载过程中要求速度移动到接触负载，需要提高流量，在负载后需要提高压力对负载做功，液压油缸需要的流量和压力往往不一致，因此存在单一或少数几组动作需要输出较大推力而使用大缸径高压油缸的情况。
[0003]目前的解决方案是根据大缸径高压油缸的需求选择对应液压系统的压力等级和主泵排量，以满足液压油缸的高压大流量输出，然后通过在液压系统中设置二次溢流与调速实现液压油缸的低压小流量输出，因此液压系统中的对应元件必须按大流量高压化进行选型，造成成本居高不下。

技术实现思路

[0004]本技术解决的技术问题是：提供一种加速增压系统，在不改变现有液压系统流量与压力等级的前提下实现液压油缸的加速伸出与高压驱动，有效控制设备液压系统的成本。
[0005]本技术采用如下技术方案实现：
[0006]加速增压系统，包括设置在执行油缸的进出油路上的第二切换阀5、双作用油缸6和第三切换阀8；
[0007]所述双作用油缸6内部为具有大端和小端的活塞，对应活塞的大端和小端分别为双作用油缸的大腔和小腔，所述双作用油缸6通过大腔和小腔与支路连接并联设置在执行油缸的工作进油路上，所述第二切换阀5设置在双作用油缸6的大腔连接的支路上；
[0008]所述第三切换阀8设置在执行油缸的工作回油路上，将执行油缸的回油口在工作回油路和工作进油路之间切换连接。
[0009]进一步的，还包括蓄能器1，所述蓄能器1通过支路连接设置在执行油缸的工作进油路上，所述蓄能器1的支路上设有第一切换阀2。
[0010]进一步的，所述第一切换阀2为两位两通换向阀，包括连通位和截止位。
[0011]进一步的，所述执行油缸的工作进油路上还设有与双作用油缸6并联的液控单向阀7，所述液控单向阀7的先导油路与执行油缸的工作回油路连接。
[0012]进一步的，所述第二切换阀5为两位三通换向阀，包括连通位和截止位，并在所述截止位设有将双作用油缸6的大端在大腔两端连通的互通油路。
[0013]进一步的，所述双作用油缸6的大腔在靠近小端的一侧通过泄油路连接至工作回油路。
[0014]进一步的，所述第三切换阀8为两位三通换向阀，包括回油工作位和合流工作位，
所述回油工作位将执行油缸的回油口与工作回油路连通，所述合流工作位将执行油缸的回油口与工作进油路连通。
[0015]进一步的，所述工作进油路上对应液控单向阀7和双作用油缸6的并联段分别设有第一单向阀3和第二单向阀4。
[0016]作为本技术的加速增压系统的一种优选方案，所述第一切换阀2、第二切换阀5和第三切换阀8为液控换向阀，所述第一切换阀2和第三切换阀8均通过先导压力油换向，所述第二切换阀5通过先导油路连接至双作用油缸6的小腔。
[0017]作为本技术的加速增压系统的又一种优选方案，所述第一切换阀2、第二切换阀5和第三切换阀8为电控换向阀。
[0018]本技术的加速增压系统在执行油缸空载伸出时，泵送的压力油进入执行油缸的工作进油路，蓄能器中储存的液压油经过第一切换阀合流进入工作进油路，执行油缸的回油经过第三切换阀合流进入工作进油路，提高进入执行油缸的进油量，合流的液压油在工作进油路内经过第一单向阀、第二单向阀进入油缸大腔使执行油缸快速伸出。
[0019]在执行油缸负载伸出时，泵送的压力油进入执行油缸的工作进油路，由于工作进油管内的背压增大，一部分压力油经过第一切换阀进入蓄能器中储存，一部分经第二切换阀通过双作用油缸增压后进入执行油缸，实现执行油缸增压，执行油缸的回油经第三切换阀和工作回油路直接回流油箱。
[0020]在执行油缸缩回时，泵送的压力油进入执行油缸的工作回油路，经第三切换阀进入执行油缸驱动油缸缩回，同时工作回油路上的压力油打开液控单向阀，执行油缸的回油经液控单向阀和工作进油路回流油箱。
[0021]本技术的有益效果在于：不需要改变主泵排量与压力等级的前提下，通过在执行油缸的工作油路上增加本技术的加速增压系统实现加快执行油缸空载运行速度，加大油缸负载最大输出力，整个过程可以根据执行油缸负载情况导致系统压力的变化进行自动识别与切换，整个系统均为常用的液压元器件，安装简单，相较采用高功率主泵等大件成本更低。
[0022]以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步说明。
附图说明
[0023]图1为实施例一中的加速增压系统液压示意图。
[0024]图2为实施例一中的加速增压系统在执行油缸处于空载伸出状态的液压原理示意图。
[0025]图3为实施例一中的加速增压系统在执行油缸处于负载伸出状态的液压原理示意图。
[0026]图4为实施例一中的加速增压系统在执行油缸处于缩回状态的液压原理示意图。
[0027]图5为实施例二中的加速增压系统液压示意图。
[0028]图中标号：1-蓄能器，2-第一切换阀，3-第一单向阀，4-第二单向阀，5-第二切换阀，6-双作用油缸，7-液控单向阀，8-第三切换阀，9-执行油缸，100-工作进油路，200-工作回油路。
具体实施方式
[0029]实施例一
[0030]参见图1，图示中的加速增压系统为本技术的一种具体实施方案，具体包括蓄能器1、第一切换阀2、第一单向阀3、第二单向阀4、第二切换阀5、双作用油缸6、液控单向阀7和第三切换阀8。结合图2和图3所示，本实施例的加速增压系统实现执行油缸9做功过程中空载加速和负载增压的目的。本实施例的加速增压系统设置在执行油缸9的进出油路上，其中，执行油缸9的大腔和小腔分别与加速增压系统的A1口和B1口连接，加速增压系统的A口和B口分别对接至执行油缸9的液压系统换向阀工作油口，关于液压油缸的换向控制油路属于常规技术，本实施例在此不做赘述。
[0031]本实施例中以执行油缸9的活塞向外伸出为做功状态，其工作进油路100是指泵送的液压油进入执行油缸9的大腔推动活塞向外伸出做功的压力油路，工作回油路200是指执行油缸在向外伸出做功状态下油缸小腔内的回油回流至油箱的回油油路。实际应用中可以根据具体工作情况调整设计工作进油路和工作回油路与执行油缸大腔和小腔的连接次序。
[0032]具体的，本实施例加速增压系统利用蓄能器1以及执行油缸的回油合流增加进入执行油缸的液压油流量，提高执行油缸9的伸出速度，利用双作用工作缸活塞不同截面的增压作用提高进入执行油缸的液压油压力，提高执行油缸9的伸出压力。
[0033]其中双作用油缸6内部为具有大端和小端的活塞，即该活塞具有面积较大的大端和面积较小的小端两个活塞头，对应活塞的大端和小端分别为双作用油缸6的大腔和小腔，双作用油缸6的大腔和小腔分别通过支路本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种加速增压系统，其特征在于：包括设置在执行油缸的进出油路上的第二切换阀(5)、双作用油缸(6)和第三切换阀(8)；所述双作用油缸(6)内部为具有大端和小端的活塞，对应活塞的大端和小端分别为双作用油缸的大腔和小腔，所述双作用油缸(6)通过大腔和小腔与支路连接并联设置在执行油缸的工作进油路上，所述第二切换阀(5)设置在双作用油缸(6)的大腔连接的支路上；所述第三切换阀(8)设置在执行油缸的工作回油路上，将执行油缸的回油口在工作回油路和工作进油路之间切换连接；还包括蓄能器(1)，所述蓄能器(1)通过支路连接设置在执行油缸的工作进油路上，所述蓄能器(1)的支路上设有第一切换阀(2)。2.根据权利要求1所述的一种加速增压系统，其特征在于：所述第一切换阀(2)为两位两通换向阀，包括连通位和截止位。3.根据权利要求1所述的一种加速增压系统，其特征在于：所述执行油缸的工作进油路上还设有与双作用油缸(6)并联的液控单向阀(7)，所述液控单向阀(7)的先导油路与执行油缸的工作回油路连接。4.根据权利要求1所述的一种加速增压系统，其特征在于：所述第二切换阀(5)为两位三通换向阀，包括连通位...

【专利技术属性】
技术研发人员：王金钢，王玲，彭建新，
申请(专利权)人：山河智能装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：