空调压缩机内冷冻油油温控制系统及控制方法技术方案

本发明专利技术涉及制冷系统技术领域，以解决现有压缩机启动前和运行过程中压缩机油温偏高或偏低从而影响压缩机使用的问题，为此提供了一种空调压缩机内冷冻油油温控制系统及控制方法，控制系统包括压缩机、冷凝器、第一膨胀阀、蒸发器，以及储能器，储能器连接有电热器；以及管路，其包括连接在排油口和进油口之间的，以及连接在回油口和出油口之间的第一管路，第一管路上设置有油泵，以使冷冻油能够在压缩机和储能器之间循环流通；控制器，其用于根据压缩机内的油温控制油泵的通断。本发明专利技术提供的空调压缩机内冷冻油油温控制系统，通过设置储能器，可以避免压缩机内的冷冻油局部温度偏高或偏低的现象发生，进而延长压缩机的使用寿命。进而延长压缩机的使用寿命。进而延长压缩机的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
空调压缩机内冷冻油油温控制系统及控制方法


[0001]本专利技术涉及制冷系统
，具体涉及一种空调压缩机内冷冻油油温控制系统及控制方法。

技术介绍

[0002]制冷行业中，冷水机组按照冷凝器的冷却方式不同可分为水冷冷水机组和风冷冷水机组，按照压缩机的种类不同可分为活塞式压缩机机组、螺杆式压缩机机组(简称螺杆机组)、离心式压缩机机组等。冷水机组的组成部件主要包括压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器以及连接管路，通过制冷剂在连接管路中循环流通从而实现机组制冷或制热的目的。
[0003]以螺杆机组为例，螺杆压缩机在运行过程中，各零部件之间需要润滑和散热，因此在压缩机内添加有润滑油，也称冷冻油。冷冻油主要起润滑、密封、降温等作用，因此需要在一定的温度范围内才能顺利工作，油温太高或太低，都会影响冷冻油的粘度，从而影响其密封和润滑效果。现有的螺杆机组通常是在出厂前设置好冷冻油加热时间，在机组启动前通过电热器对冷冻油加热一定时间，以提升冷冻油油温。但是，由于压缩机的工作环境较复杂，固定加热时间的加热方式往往会偏离预期，要么加热时间太长，导致能源浪费；要本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空调压缩机内冷冻油油温控制系统，其特征在于，所述控制系统包括能够通过主管路连通并形成供制冷剂循环流通的压缩机、冷凝器、第一膨胀阀和蒸发器，所述压缩机具有排油口和回油口，所述控制系统还包括：储能器，其设置有进油口和出油口，所述储能器连接有电热器；管路，其包括连接在所述排油口和所述进油口之间的，以及连接在所述回油口和所述出油口之间的第一管路，所述第一管路上设置有油泵，以使冷冻油能够在所述压缩机和所述储能器之间循环流通；控制器，其用于根据所述压缩机内的油温控制所述油泵的通断。2.根据权利要求1所述的空调压缩机内冷冻油油温控制系统，其特征在于，所述管路还包括第二管路，所述第二管路的第一端连接至所述压缩机的排气口或连接至与所述排气口连通的所述主管路，所述第二管路的第二端连接至所述冷凝器的冷媒入口或连接至与所述冷凝器的冷媒入口连通的所述主管路，所述第二管路包括第一换热管段，所述第一换热管段设置成能够和所述储能器换热。3.根据权利要求1或2中所述的空调压缩机内冷冻油油温控制系统，其特征在于，所述管路还包括第三管路，所述第三管路的第一端连接至所述冷凝器的冷媒出口或连接至与所述冷凝器的冷媒出口连通的所述主管路，所述第三管路的第二端连接至所述蒸发器的冷媒出口，或连接至所述压缩机的冷媒入口、或连接至与所述蒸发器的冷媒出口连通的所述主管路，或连接至与所述压缩机的冷媒入口连通的所述主管路，所述第三管路包括第二换热管段，所述第二换热管段设置成能够和所述储能器换热，其中，所述第三管路上设置有第二膨胀阀，所述第二膨胀阀位于所述第二换热管段的上游。4.一种空调压缩机内冷冻油油温控制方法，其特征在于，所述控制方法是基于权利要求1-3中任一项所述的空调压缩机内冷冻油油温控制系统的控制方法，所述控制方法包括：使所述压缩机启动；在启动所述压缩机的情形下，调节所述储能器内冷冻油油温；通过所述储能器内的冷冻油与所述压缩机内的冷冻油混合的方式调节所述压缩机内冷冻油油温。5.根据权利要求4所述的空调压缩机内冷冻油油温控制方法，其特征在于，“使压缩机启动”的步骤具体包括：通过电热器加热储能器内的冷冻油；通过储能器内的冷冻油与所述压缩机内的冷冻油混合的方式预热所述压缩机内的冷冻油；在所述压缩机内的冷冻油达到第一预设油温阈值的情形下，使所述压缩机启动。6.根据权利要求5所述的空调压缩机内冷冻油油温控制方法，其特征在于，“调节所述储能器内冷冻油油温”的步骤具体包括：检测所述储能器内冷冻油油温；将所述储能器内冷冻油油温分别与第二预设油温阈值和...

【专利技术属性】
技术研发人员：张瑞台，孟庆超，张捷，邓善营，
申请(专利权)人：青岛海尔空调器有限总公司海尔智家股份有限公司，
类型：发明
国别省市：