一种汽车线束结构制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车线束结构，包括电源线缆、信号线缆，电源线缆的外侧套设有包装胶带一，信号线缆的外侧套设有包装胶带二，且电源线缆和信号线缆通过线卡扣固定；电源线缆的一端连接有2PIN电源连接器A，另一端连接有2PIN电源连接器B；信号线缆的一端连接有10PIN信号连接器A，另一端连接有10PIN信号连接器B。本发明专利技术在电源线缆和信号线缆的外侧分别包裹有包装胶带一和包装胶带二，可起到束线和保护的作用，同时也防止了多条线缆的缠绕、打结，同时，电源线缆和信号线缆通过线卡扣固定，且10PIN信号连接器B可通过卡杆与线卡扣上的卡口相卡接，便于对电源线缆和信号线缆的收拢。便于对电源线缆和信号线缆的收拢。便于对电源线缆和信号线缆的收拢。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束结构


[0001]本专利技术涉及线束
，具体是一种汽车线束结构。

技术介绍

[0002]线束是电路中连接各电器设备的接线部件，是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接 器)与电线电缆压接后，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束应用非常广泛，可用在汽 车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面线束在很多地方都会用到， 特别是汽车线束，汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。
[0003]现有的线束中均没有收拢结构，当线束较长时，会出现缠绕、打结的情况，不利于使 用。因此，本领域技术人员提供了一种汽车线束结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种汽车线束结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0006]一种汽车线束结构，包括电源线缆、信号线缆，所述电源线缆的外侧套设有包装胶带 一，信号线缆的外侧套设有包装胶带二，且电源线缆和信号线缆通过线卡扣固定；
[0007]所述电源线缆的一端连接有2PIN电源连接器A，另一端连接有2PIN电源连接器B；
[0008]所述信号线缆的一端连接有10PIN信号连接器A，另一端连接有10PIN信号连接器B；
[0009]所述线卡扣的顶端开设有卡口，且10PIN信号连接器B的右侧设置有卡杆，卡杆与卡 口相配合。
[0010]作为本专利技术进一步的方案：所述2PIN电源连接器B的侧面设置有标签区。
[0011]作为本专利技术再进一步的方案：所述线卡扣上设置有螺纹台阶，用于调整线卡扣的松紧 度。
[0012]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0013]本专利技术中的线束结构用于给马达供电和传输信号，在电源线缆和信号线缆的外侧分别 包裹有包装胶带一和包装胶带二，可起到束线和保护的作用，同时也防止了多条线缆的缠 绕、打结，同时，电源线缆和信号线缆通过线卡扣固定，且10PIN信号连接器B可通过卡 杆与线卡扣上的卡口相卡接，便于对电源线缆和信号线缆的收拢。
附图说明
[0014]图1为一种汽车线束结构的立体图一。
[0015]图2为一种汽车线束结构的立体图二。
[0016]图3为一种汽车线束结构的主视图。
[0017]图4为一种汽车线束结构的仰视图。
[0018]图5为一种汽车线束结构中图4中D处的放大图。
[0019]图6为一种汽车线束结构中图4中C-C的截面图。
[0020]图7为一种汽车线束结构的后视图。
[0021]图8为一种汽车线束结构中图7中B-B的截面图。
[0022]图9为一种汽车线束结构中线卡扣的局部示意图。
[0023]图中：1-电源线缆；2-信号线缆；3-包装胶带一；4-包装胶带二；5-10PIN信号连接 器A；6-2PIN电源连接器A；7-10PIN信号连接器B；8-2PIN电源连接器B；9-线卡扣；91-卡 口；10-标签区。
具体实施方式
[0024]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地 描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本 专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实 施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0025]请参阅图1～9，本专利技术实施例中，一种汽车线束结构，包括电源线缆1、信号线缆2， 所述电源线缆1的外侧套设有包装胶带一3，信号线缆2的外侧套设有包装胶带二4，且 电源线缆1和信号线缆2通过线卡扣9固定；
[0026]所述电源线缆1的一端连接有2PIN电源连接器A6，另一端连接有2PIN电源连接器B8；
[0027]所述信号线缆2的一端连接有10PIN信号连接器A5，另一端连接有10PIN信号连接器 B7；
[0028]所述线卡扣9的顶端开设有卡口91，且10PIN信号连接器B7的右侧设置有卡杆，卡 杆与卡口91相配合。
[0029]所述2PIN电源连接器B8的侧面设置有标签区10。
[0030]所述线卡扣9上设置有螺纹台阶，用于调整线卡扣9的松紧度。
[0031]本专利技术的工作原理是：
[0032]本专利技术中的线束结构用于给马达供电和传输信号，在电源线缆1和信号线缆2的外侧 分别包裹有包装胶带一3和包装胶带二4，可起到束线和保护的作用，同时也防止了多条 线缆的缠绕、打结，同时，电源线缆1和信号线缆2通过线卡扣9固定，且10PIN信号连 接器B7可通过卡杆与线卡扣9上的卡口91相卡接，便于对电源线缆1和信号线缆2的收 拢。
[0033]以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任 何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其发 明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束结构，其特征在于，包括电源线缆(1)、信号线缆(2)，所述电源线缆(1)的外侧套设有包装胶带一(3)，信号线缆(2)的外侧套设有包装胶带二(4)，且电源线缆(1)和信号线缆(2)通过线卡扣(9)固定；所述电源线缆(1)的一端连接有2PIN电源连接器A(6)，另一端连接有2PIN电源连接器B(8)；所述信号线缆(2)的一端连接有10PIN信号连接器A(5)...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐晓峰，
申请(专利权)人：张家港市汇琨精密钣金有限公司，
类型：发明
国别省市：