本实用新型专利技术公开了一种便于安装的电力机车油路专用紧固螺母，包括螺母头一、连接环和螺母头二，所述螺母头一一端中部成型有连接头一，所述螺母头一内壁上设置有密封圈一，所述密封圈一内壁上设置有密封内圈一，所述密封圈一一端设置有压紧环。有益效果在于：本实用新型专利技术通过设置连接头一、连接头二、连接环、螺纹圈孔和压紧环，使紧固螺母的两端均可便捷的安装固定在需要的位置，安装十分方便，且通过使螺母头一和螺母头二相互转动，可在连接环和螺纹圈孔的辅助下使连接环对密封圈一、密封内圈一、密封圈二和密封内圈二进行挤压，从而使密封圈在老化后也能对油路有良好的密封性，十分实用。实用。实用。
【技术实现步骤摘要】
一种便于安装的电力机车油路专用紧固螺母
[0001]本技术涉及螺母
，具体涉及一种便于安装的电力机车油路专用紧固螺母。
技术介绍
[0002]电力机车、又称电力火车，是指从供电网(接触网)或供电轨中获取电能，再通过电动机驱动车辆行驶的火车。电力机车运行所需的电能由电气化铁路的供电系统提供，而自身携带发电能源和装置的电传动内燃机车和燃气机车等则不属于电力机车范畴，电力火车中的部分结构在运行时需要润滑油进行润滑，润滑油的油路管道需要使用紧固螺母来将两根油路管道进行固定，从而保证油路管道工作的稳定性。
[0003]现有的电力机车油路专用紧固螺母安装不便，密封圈老化后难以有良好的密封性，难以满足使用需求。
技术实现思路
[0004](一)要解决的技术问题
[0005]为了克服现有技术不足，现提出一种便于安装的电力机车油路专用紧固螺母，解决了现有的电力机车油路专用紧固螺母安装不便，密封圈老化后难以有良好的密封性，难以满足使用需求的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]本技术通过如下技术方案实现：本技术提出了一种便于安装的电力机车油路专用紧固螺母，包括螺母头一、连接环和螺母头二，所述螺母头一一端中部成型有连接头一，所述螺母头一内壁上设置有密封圈一，所述密封圈一内壁上设置有密封内圈一，所述密封圈一一端设置有压紧环，所述压紧环外围位于所述螺母头一远离所述连接头一的一端上成型有螺纹圈孔，所述螺纹圈孔内设置有所述连接环，所述连接环远离所述螺纹圈孔一端设置有所述螺母头二，所述压紧环远离所述密封圈一一端设置有密封圈二，所述密封圈二内壁上设置有密封内圈二，所述螺母头二远离所述连接环一端中部成型有连接头二。
[0008]进一步的，所述连接头一外围成型有螺纹，所述密封圈一外壁与所述螺母头一内壁胶接，所述密封内圈一外壁与所述密封圈一内壁胶接，所述压紧环与所述密封圈一以及所述密封内圈一均通过卡压的方式进行连接。
[0009]通过采用上述技术方案，通过所述连接头一外围的螺纹可便捷的将所述螺母头一安装在需要安装的位置，所述密封圈一和所述密封内圈一均采用弹性极佳且密封性较好的橡胶制成，所述压紧环在向所述密封圈一的方向移动时，可对所述密封圈一和所述密封内圈一进行挤压。
[0010]进一步的，所述连接环与所述螺纹圈孔通过螺纹连接，所述连接环下端与所述螺母头二上端焊接，所述密封圈二外壁与所述螺母头二内壁胶接，所述密封内圈二外壁与所述密封圈二内壁胶接。
[0011]通过采用上述技术方案，所述连接环可旋入所述螺纹圈孔内。
[0012]进一步的，所述压紧环与所述螺母头一内壁以及所述螺母头二内壁均为滑动连接，所述压紧环与所述密封圈二以及所述密封内圈二均通过卡压的方式进行连接。
[0013]通过采用上述技术方案，所述压紧环可向所述密封圈二和所述密封内圈二挤压。
[0014]进一步的，所述连接头二外围成型有螺纹，所述连接头一内设置有连接套管一，所述连接头二内设置有连接套管二。
[0015]通过采用上述技术方案，通过所述连接头二外围的螺纹，可使所述连接头二便捷的安装至需要安装的位置。
[0016]进一步的，所述连接头一内壁与所述连接套管一胶接，所述连接头二内壁与所述连接套管二胶接。
[0017]通过采用上述技术方案，所述连接套管一与所述连接头一连接牢固，所述连接套管二与所述连接头二连接牢固。
[0018](三)有益效果
[0019]本技术相对于现有技术，具有以下有益效果：
[0020]为解决现有的电力机车油路专用紧固螺母安装不便，密封圈老化后难以有良好的密封性，难以满足使用需求的问题，本技术通过设置连接头一、连接头二、连接环、螺纹圈孔和压紧环，使紧固螺母的两端均可便捷的安装固定在需要的位置，安装十分方便，且通过使螺母头一和螺母头二相互转动，可在连接环和螺纹圈孔的辅助下使连接环对密封圈一、密封内圈一、密封圈二和密封内圈二进行挤压，从而使密封圈在老化后也能对油路有良好的密封性，十分实用。
附图说明
[0021]图1是本技术所述一种便于安装的电力机车油路专用紧固螺母的结构示意图；
[0022]图2是本技术所述一种便于安装的电力机车油路专用紧固螺母中螺母头一和螺母头二的侧剖视图；
[0023]图3是本技术所述一种便于安装的电力机车油路专用紧固螺母中螺母头二的结构示意图。
[0024]附图标记说明如下：
[0025]1、螺母头一；2、连接头一；3、密封圈一；4、密封内圈一；5、压紧环；6、螺纹圈孔；7、连接环；8、螺母头二；9、密封圈二；10、密封内圈二；11、连接头二；12、连接套管一；13、连接套管二。
具体实施方式
[0026]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0027]如图1-图3所示，本实施例中的一种便于安装的电力机车油路专用紧固螺母，包括螺母头一1、连接环7和螺母头二8，螺母头一1一端中部成型有连接头一2，螺母头一1内壁上
设置有密封圈一3，密封圈一3内壁上设置有密封内圈一4，密封圈一3一端设置有压紧环5，压紧环5外围位于螺母头一1远离连接头一2的一端上成型有螺纹圈孔6，螺纹圈孔6内设置有连接环7，连接环7远离螺纹圈孔6一端设置有螺母头二8，压紧环5远离密封圈一3一端设置有密封圈二9，密封圈二9内壁上设置有密封内圈二10，螺母头二8远离连接环7一端中部成型有连接头二11。
[0028]如图1-2所示，连接头一2外围成型有螺纹，密封圈一3外壁与螺母头一1内壁胶接，密封内圈一4外壁与密封圈一3内壁胶接，压紧环5与密封圈一3以及密封内圈一4均通过卡压的方式进行连接，通过连接头一2外围的螺纹可便捷的将螺母头一1安装在需要安装的位置，密封圈一3和密封内圈一4均采用弹性极佳且密封性较好的橡胶制成，压紧环5在向密封圈一3的方向移动时，可对密封圈一3和密封内圈一4进行挤压，使密封圈一3和密封内圈一4向内挤压。
[0029]如图1-3所示，连接环7与螺纹圈孔6通过螺纹连接，连接环7下端与螺母头二8上端焊接，密封圈二9外壁与螺母头二8内壁胶接，密封内圈二10外壁与密封圈二9内壁胶接，连接环7可旋入螺纹圈孔6内，密封圈二9和密封内圈二10均采用弹性极佳且密封性较好的橡胶制成。
[0030]如图1-3所示，压紧环5与螺母头一1内壁以及螺母头二8内壁均为滑动连接，压紧环5与密封圈二9以及密封内圈二10均通过卡压的方式进行连接，压紧环5可向密封圈二9和密封内圈二10挤压，这样密封圈二9和密封内圈二10会向内挤压。
[0031]如图1-3所示，连接头二11外围成型有螺纹，连接头一2内设置有连接套管一12，连接头二11内设置有连接套管二13，通过连接头二11外围的螺纹，可使本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种便于安装的电力机车油路专用紧固螺母，其特征在于：包括螺母头一(1)、连接环(7)和螺母头二(8)，所述螺母头一(1)一端中部成型有连接头一(2)，所述螺母头一(1)内壁上设置有密封圈一(3)，所述密封圈一(3)内壁上设置有密封内圈一(4)，所述密封圈一(3)一端设置有压紧环(5)，所述压紧环(5)外围位于所述螺母头一(1)远离所述连接头一(2)的一端上成型有螺纹圈孔(6)，所述螺纹圈孔(6)内设置有所述连接环(7)，所述连接环(7)远离所述螺纹圈孔(6)一端设置有所述螺母头二(8)，所述压紧环(5)远离所述密封圈一(3)一端设置有密封圈二(9)，所述密封圈二(9)内壁上设置有密封内圈二(10)，所述螺母头二(8)远离所述连接环(7)一端中部成型有连接头二(11)。2.根据权利要求1所述的一种便于安装的电力机车油路专用紧固螺母，其特征在于：所述连接头一(2)外围成型有螺纹，所述密封圈一(3)外壁与所述螺母头一(1)内壁胶接，所述密封内圈一(4)外壁与所述密封圈一(3)内壁胶接，所述压紧环(5)与所述密封圈一(3)以及所述密封内圈一(4)...
【专利技术属性】
技术研发人员：邱永寿，王曾乐，王琛，李尚，邱王澜蝶，
申请(专利权)人：兴化市永正不锈钢制品有限公司，
类型：新型
国别省市：
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