本发明专利技术涉及一种公路路面平整度检测标记装置及检测标记方法，包括升降装载装置、检测标记装置、检测装置外盖，所述升降装载装置通过螺栓固定在检测标记装置的后侧，所述检测装置外盖通过合页轴连接在检测标记装置的前顶侧。本发明专利技术优化了道路检测装置的设置，改变传统的专设的道路检测装置的车辆对道路进行检测的方式和方法，改进为一种安装在道路清扫车后侧的检测标记结构，这种结构安装在道路清扫车后侧可以再道路清扫干净之后进行检测，检测效果更加精准，不易出错，采用路面的正负两侧检测，针对鼓包、坑洼、裂缝的检测效果较好，本设备覆盖范围广泛，宜推广使用。宜推广使用。宜推广使用。
【技术实现步骤摘要】
一种公路路面平整度检测标记装置及检测标记方法
[0001]本专利技术涉及道路检测领域，尤其涉及一种公路路面平整度检测标记装置及检测标记方法。
技术介绍
[0002]公路道路无论是混凝土路面还是沥青路面，在长时间的使用和重型货车的反复行走后，都会产生鼓包、裂缝、坑洼的情况，而鼓包容易产生跳车的情况，坑洼会对行驶车辆造成震荡，都是对交通安全的一种不良反应，为了改善道路路面的平整度，我们需要及时的检测出来，并且能够及时的对道路路面进行修整，而传统的都是采用人工进行搜查检测，并且进行标记，会对一些不易发现的位置有遗漏，而且路面的整洁性也会对检测具有一定的影响，为此设计一种公路路面平整度检测标记装置。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的在于提供一种公路路面平整度检测标记装置及检测标记方法，以解决上述技术问题，为实现上述目的本专利技术采用以下技术方案：一种公路路面平整度检测标记装置，包括升降装载装置、检测标记装置、检测装置外盖，所述升降装载装置通过螺栓固定在检测标记装置的后侧，所述检测装置外盖通过合页轴连接在检测标记装置的前顶侧，所述检测装置外盖的前侧设置有把手，且把手、检测装置外盖一体焊接。
[0004]在上述技术方案基础上，所述升降装载装置由升降电机、电机变速结构、电机承载架、装置后固定耳、前装载架组成，所述升降电机固定在电机承载架的内顶侧，所述电机承载架设在电机变速结构的后侧，所述装置后固定耳设有四组，四组装置后固定耳分别设在电机承载架的外侧四角，所述前装载架连接在电机变速结构的前侧，所述电机变速结构、电机承载架、装置后固定耳一体成型，所述装置后固定耳上开设有螺栓孔。
[0005]在上述技术方案基础上，所述检测标记装置由后连接固定臂、固定端板、装载框架、电源排线、喷剂容积箱、喷涂结构、检测结构组成，所述后连接固定臂设有三组，三组连接固定臂等间距设在装载框架的后侧面，所述固定端板设有三组，三组固定端板分别设在三组后连接固定臂的后端，所述喷剂容积箱固定在装载框架的前内侧 ，所述喷涂结构设有若干组，若干组喷涂结构等间距排列设置在喷剂容积箱的底侧，所述检测结构设在装载框架的内后侧，所述若干组喷涂结构均通过电源排线连接在检测结构的前侧，所述后连接固定臂、固定端板、装载框架一体成型，所述固定端板上开设有螺栓孔。
[0006]在上述技术方案基础上，所述电机变速结构由变速机壳、传动主轴、大轮盘连接齿轮、电机从动齿轮、大齿轮盘、外接走动齿轮、电机轴齿轮、电机传动齿轮组成，所述电机轴齿轮连接在升降电机的底侧，所述传动主轴设在变速机壳的中心，所述大轮盘连接齿轮设在传动主轴的顶侧，所述电机从动齿轮设在传动主轴的底侧，且传动主轴、大轮盘连接齿轮、电机从动齿轮一体成型，所述大齿轮盘、外接走动齿轮均设有两组，两组大齿轮盘呈对
称的设立在变速机壳的内部两侧，所述两组大齿轮盘连接在大轮盘连接齿轮的两侧，所述电机从动齿轮连接在电机传动齿轮的前侧，所述电机传动齿轮连接在电机轴齿轮的前侧，所述两组外接走动齿轮分别连接在大齿轮盘的两侧，且外接走动齿轮侧边穿过变速机壳。
[0007]在上述技术方案基础上，所述前装载架由升降槽板、前支撑框架、前装载板组成，所述升降槽板设有两组，两组升降槽板呈对称的设在前支撑框架的后侧两端，所述前装载板设在前支撑框架的前侧面，所述升降槽板、前支撑框架、前装载板一体成型，所述升降槽板的内侧壁开设有升降齿纹，所述前装载板的前侧面开设有螺栓孔，所述电机变速结构连接在两组升降槽板之间，且外接走动齿轮连接升降槽板内侧壁的升降齿纹。
[0008]在上述技术方案基础上，所述检测结构由负水平检测结构和正水平检测结构组成，所述负水平检测结构设在正水平检测结构的左顶侧，且负水平检测结构和正水平检测结构设在不同的水平高度，所述负水平检测结构设有若干组，若干组负水平检测结构同水平面并列设置，所述负水平检测结构由水平板、光源发射结构、光源接收结构组成，所述水平板设有两组，两组水平板上下平行设置，所述光源发射结构设在上侧水平板的左端，所述光源接收结构设在下侧水平板的右端，所述下侧水平板的中段开设有光源穿透孔，所述正水平检测结构由光源发射结构和光源接收结构组成，所述光源发射结构和光源接收结构上下交叉设立，且光源发射结构和光源接收结构分别设立在装载框架的两端内侧壁上。
[0009]在上述技术方案基础上，所述喷涂结构由电控阀、喷剂喷头组成，所述电控阀连接在喷剂容积箱的底侧，所述喷剂喷头连接在电控阀的右底侧，所述电控阀通过电源排线连接检测结构。
[0010]在上述技术方案基础上，所述光源发射结构和光源接收结构为红外光源发射接收装置，所述变速机壳、传动主轴、大轮盘连接齿轮、电机从动齿轮、大齿轮盘、外接走动齿轮、电机轴齿轮、电机传动齿轮均由锻造钢材料制成，所述电机承载架、装置后固定耳、后连接固定臂、固定端板、升降槽板、前支撑框架、前装载板、水平板由铸铁材料制成。
[0011]与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：本专利技术优化了道路检测装置的设置，改变传统的专设的道路检测装置的车辆对道路进行检测的方式和方法，改进为安装在道路清扫车后侧的检测标记结构，这种结构安装在道路清扫车后侧可以再道路清扫干净之后进行检测，检测效果更加精准，不易出错，采用路面的正负两侧检测，针对鼓包、坑洼、裂缝的检测效果较好，采用检测到立即就会标记检测部位，改变传统人工检测费时费力的缺点，本设备覆盖范围广泛，根据清扫车的清扫路面范围就可以精准标记，宜推广使用。
附图说明
[0012]图1为本专利技术总体外观状态图。
[0013]图2为本专利技术总体拆卸结构示意图。
[0014]图3为本专利技术升降装载装置外观结构示意图。
[0015]图4为本专利技术检测标记装置外观结构示意图图5为本专利技术电机变速结构外观结构示意图图6为本专利技术电机变速结构侧平面示意图图7为本专利技术电机变速结构正平面示意图图8为本专利技术前装载架结构示意图
图9为本专利技术检测标记装置侧平面示意图图10为本专利技术检测结构正平面示意图图11为本专利技术检测结构侧平面局部示意图。
[0016]图中：升降装载装置1、检测标记装置2、检测装置外盖3、把手4、合页轴5、升降电机6、电机变速结构7、电机承载架8、装置后固定耳9、前装载架10、螺栓孔11、后连接固定臂12、固定端板13、装载框架14、电源排线15、喷剂容积箱16、喷涂结构17、检测结构18、变速机壳19、传动主轴20、大轮盘连接齿轮21、电机从动齿轮22、大齿轮盘23、外接走动齿轮24、电机轴齿轮25、电机传动齿轮26、升降槽板27、前支撑框架28、前装载板29、升降齿纹30、水平板31、光源发射结构32、光源接收结构33、光源穿透孔34、电控阀35、喷剂喷头36、负水平检测结构37、正水平检测结构38、螺栓39。
具体实施方式
[0017]下面结合附图和具体实施对本专利技术作进一步详细阐述。
[0018]一种公路路面平整度检测标记装置，包括升降装载装置1、检测标记装置2、检测装置外盖3，所述升降装载装本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路路面平整度检测标记装置，其特征在于，包括升降装载装置（1）、检测标记装置（2）、检测装置外盖（3），所述升降装载装置（1）通过螺栓（39）固定在检测标记装置（2）的后侧，所述检测装置外盖（3）通过合页轴（5）连接在检测标记装置（2）的前顶侧，所述检测装置外盖（3）的前侧设置有把手（4），且把手（4）、检测装置外盖（3）一体焊接。2.根据权利要求1所述的一种公路路面平整度检测标记装置，其特征在于，所述升降装载装置（1）由升降电机（6）、电机变速结构（7）、电机承载架（8）、装置后固定耳（9）、前装载架（10）组成，所述升降电机（6）固定在电机承载架（8）的内顶侧，所述电机承载架（8）设在电机变速结构（7）的后侧，所述装置后固定耳（9）设有四组，四组装置后固定耳（9）分别设在电机承载架（8）的外侧四角，所述前装载架（10）连接在电机变速结构（7）的前侧，所述电机变速结构（7）、电机承载架（8）、装置后固定耳（9）一体成型，所述装置后固定耳上开设有螺栓孔（11）。3.根据权利要求1所述的一种公路路面平整度检测标记装置，其特征在于，所述检测标记装置（2）由后连接固定臂（12）、固定端板（13）、装载框架（14）、电源排线（15）、喷剂容积箱（16）、喷涂结构（17）、检测结构（18）组成，所述后连接固定臂（12）设有三组，三组后连接固定臂（12）等间距设在装载框架（14）的后侧面，所述固定端板（13）设有三组，三组固定端板（13）分别设在三组后连接固定臂（12）的后端，所述喷剂容积箱（16）固定在装载框架（14）的前内侧 ，所述喷涂结构（17）设有若干组，若干组喷涂结构（17）等间距排列设置在喷剂容积箱（16）的底侧，所述检测结构（18）设在装载框架（14）的内后侧，所述若干组喷涂结构（17）均通过电源排线（15）连接在检测结构（18）的前侧，所述后连接固定臂（12）、固定端板（13）、装载框架（14）一体成型，所述固定端板（13）上开设有螺栓孔（11）。4.根据权利要求1所述的一种公路路面平整度检测标记装置，其特征在于，所述电机变速结构（7）由变速机壳（19）、传动主轴（20）、大轮盘连接齿轮（21）、电机从动齿轮（22）、大齿轮盘（23）、外接走动齿轮（24）、电机轴齿轮（25）、电机传动齿轮（26）组成，所述电机轴齿轮（25）连接在升降电机（6）的底侧，所述传动主轴（20）设在变速机壳（19）的中心，所述大轮盘连接齿轮（21）设在传动主轴（20）的顶侧，所述电机从动齿轮（22）设在传动主轴（20）的底侧，且传动主轴（20）、大轮盘连接齿轮（21）、电机从动齿轮（22）一体成型，所述大齿轮盘（23）、外接走动齿轮（24）均设有两组，两组大齿轮盘（23）呈对称的设立在变速机壳（19）的内部两侧，所述两组大齿轮盘（23）连接在大轮盘连接齿轮（21）的两侧，所述电机从动齿轮（22）连接在电机传动齿轮（26）...
【专利技术属性】
技术研发人员：张建功，徐畅，明宏，杨超，龚浩，
申请(专利权)人：湖北高路公路工程监理咨询有限公司，
类型：发明
国别省市：
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