本发明专利技术公开了轮胎位置自动识别装置、方法及胎压检测系统，包括：包括发射检测模块、接收显示模块与中继器，发射检测模块设置于每个轮胎的安装位，用于检测轮胎位置信息并发射所述轮胎的位置信号；中继器则设置于每个横轴的中间位置，用于接收设置于该横轴两侧的轮胎的发射检测模块发射的位置信号，根据发射检测模块发送的位置信号强弱判断并发送所述轮胎相对于该中继器的位置；接收显示模块用于接收、处理所述发射检测模块与中继器发送轮胎的位置信号，根据发射检测模块发送的位置信号强度及该轮胎相对于中继器的位置信息，得到轮胎的具体位置。本发明专利技术在安装过程中无需根据位置编号固定安装，能够自动识别轮胎位置，提高生产及安装的效率。安装的效率。安装的效率。
【技术实现步骤摘要】
一种轮胎位置自动识别装置、方法及胎压检测系统
[0001]本专利技术涉及汽车设备
，尤其涉及一种轮胎位置自动识别装置、方法及胎压检测系统。
技术介绍
[0002]商用车的用车环境较为复杂、车轮数量众多，轮胎在使用过程中会出现轮胎偏磨现象，需要定期进行轮胎换位，相应的发射检测模块也会换位。这就导致了原先存储在接收显示模块中MCU的存储器中的ID码与轮胎对应识别关系信息不再适用于换胎后的轮胎位置，也就是显示在显示屏上的轮胎压力和温度信息与轮胎的对应关系错误。
[0003]如果调换新的轮胎，或者某一轮胎的发射检测模块损坏，用户需要更换该模块时。新模块的ID码与损坏的发射检测模块不同。原先存储在接收显示模块中MCU的存储器中的ID码与轮胎对应身份识别关系信息不再适用于更换模块后的ID码，接收显示模块会将更换的模块的信息丢弃，显示屏上将无法显示新模块发出的压力温度信息。因此，在轮胎换位或调换轮胎时就存在一个轮胎重新识别的问题。
[0004]目前，市面上为解决商用车TPMS对轮胎换位及更换的定位问题，有以下四种解决方法：1、定编码形式：按照标记将发射检测模块安装在对应轮胎上，但需要严格安装于指定位置，否则容易出现定位混乱的问题，且用户无法在市场上购买到相同码组的模块更换，必须要在厂商定制与前一损坏模块编码一致的模块，再按照标记位置重新安装一次。
[0005]2、界面输入式：将每个发射模块的识别ID码打印在外包装或产品上，但当轮胎换位或发射模块损坏后，就必须将识别ID码用按键输入到接收端进行重新正确定位。界面输入式的识别ID码长为16位或是32位，输入流程复杂，用户很易出现码组输入错误问题。而且按键多，在仪表众多的车上，增大司机开车的难度。
[0006]3、低频唤醒式：需要多个LF天线安装在对应的轮胎附近，安装及布线工作量大；2.LF信号可能会误触发相邻的发射检测模块；3.由于汽车上电磁环境复杂，存在各种干扰，会对低频信号造成干扰，导致身份识别失效。
[0007]4、天线接收发射场式：天线布线复杂，微波开关成本高，目前技术水平下RF开关隔离度不够，容易出现串码，即接收到了别的轮胎的信息的情况。由于汽车上电磁环境复杂，存在各种干扰，会对低频信号造成干扰，导致定位失效。射频开关的导通时序是按一定规则的，而各个轮胎发射检测模块的发射是随机的，故会存在某个轮胎附近的射频开关导通时，该轮胎的发射检测模块正好没有发射信号，所以存在漏帧的可能性，无法保证一次定位成功。
技术实现思路
[0008]为了克服现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供一种轮胎位置自动识别装置，在安装过程中无需根据位置编号固定安装，能够自动识别轮胎位置，提高生产及安装的效率。
[0009]本专利技术的目的之二在于提供一种轮胎位置自动识别的方法，应用于上述轮胎位置自动识别装置，在安装过程中无需根据位置编号固定安装，能够自动识别轮胎位置，提高生产及安装的效率。
[0010]本专利技术的目的之三在于提供一种胎压检测系统，能够自动识别轮胎位置，检测并显示各个轮胎的胎压，准确度高，提高生产及安装的效率。
[0011]本专利技术的目的之一采用如下技术方案实现：
[0012]一种轮胎位置自动识别装置，应用于汽车，包括：包括发射检测模块、接收显示模块与中继器，所述汽车至少设置有车身与安装于车身的轮胎，所述轮胎包括第一轮胎、第二轮胎、第三轮胎、第四轮胎，且所述第一轮胎与第二轮胎、第三轮胎与第四轮胎之间均设置有横轴；
[0013]所述发射检测模块设置于每个轮胎的安装位，用于检测轮胎位置信息并发射所述轮胎的位置信号；
[0014]中继器则设置于每个横轴的中间位置，用于接收设置于该横轴两侧的轮胎的发射检测模块发射的位置信号，根据所述发射检测模块发送的位置信号强弱判断并发送所述轮胎相对于该中继器的位置；
[0015]所述接收显示模块用于接收、处理所述发射检测模块与中继器发送轮胎的位置信号，根据所述发射检测模块发送的位置信号强度及该轮胎相对于中继器的位置信息，得到所述轮胎的具体位置。
[0016]进一步地，所述轮胎包括左轮胎与右轮胎，所述发射检测模块包括传感器与发射器、发射天线，所述传感器用于检测所述左轮胎与右轮胎的加速度，所述发射器根据左轮胎与右轮胎的加速度不同进行左轮胎或右轮胎的定位，并通过发射天线将具有左轮胎或右轮胎标识的位置信号发送至接收显示模块。
[0017]进一步地，所述接收显示模块设置于汽车内部，包括接收器、MCU，所述接收器与MCU连接，接收器用于接收具有左轮胎与右轮胎标识的位置信号与轮胎相对于该中继器的位置信息，MCU根据所述位置信号的场强大小、轮胎相对于该中继器的位置信息判断发出该位置信号的发射检测模块的位置。
[0018]进一步地，所述传感器为双轴传感器，根据所述双轴传感器的加速度变化曲线及相位差进行左轮胎或右轮胎的定位。
[0019]进一步地，所述接收显示模块还包括显示器，与所述MCU连接，用于显示所述轮胎的位置信息。
[0020]本专利技术的目的之二采用如下技术方案实现：
[0021]一种轮胎位置自动识别的方法，应用于如上任一所述的一种轮胎位置自动识别装置，包括以下步骤：
[0022]步骤S1、发射检测模块检测轮胎位置并发射所述轮胎的位置信号；
[0023]步骤S2、中继器接收所述设置于该横轴两侧的轮胎的发射检测模块发射的位置信号，根据位置信号场强判断所述轮胎相对于该中继器的位置；
[0024]步骤S3、接收显示模块接收、处理所述发射检测模块发送轮胎的位置信号，根据所述发射检测模块发送的位置信号场强及该轮胎相对于中继器的位置信息，得到所述轮胎的具体位置。
[0025]进一步地，所述步骤S1包括以下步骤：
[0026]步骤S11、所述发射检测模块的传感器根据左轮胎与右轮胎的不同加速度，对所检测的轮胎进行左轮胎与右轮胎的定位，将左轮胎或右轮胎的标识信息添加至位置信号内，发送至中继器或为接受显示模块。
[0027]进一步地，所述步骤S3包括以下步骤：
[0028]步骤S31、所述接收显示模块的接收器多次接收所述发射检测模块发射的位置信号，对所述位置信号进行预处理；所述预处理为平均处理或毛刺消除；
[0029]步骤S32、根据已经预处理的位置信号的场强判断所述轮胎的具体位置。
[0030]进一步地，所述位置信号的场强大小分为场强最强、场强次强、场强更低、场强最低，根据不同位置信号的场强大小确定所述该位置信号的发射检测模块与所述接收显示模块的距离，以确定所述发射检测模块所位于横轴的位置。
[0031]本专利技术的目的之三采用如下技术方案实现：
[0032]一种胎压检测系统，包括如上任一所述的一种轮胎位置自动识别装置与胎压传感器，所述胎压传感器与所述轮胎位置自动识别装置连接。
[0033]相比现有技术，本专利技术的有益效果在于：
[0034]本专利技术提供了一种轮胎位置自动识别装置、方法本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轮胎位置自动识别装置，应用于汽车，其特征在于，包括：包括发射检测模块、接收显示模块与中继器，所述汽车至少设置有车身与安装于车身的轮胎，所述轮胎包括第一轮胎、第二轮胎、第三轮胎、第四轮胎，且所述第一轮胎与第二轮胎、第三轮胎与第四轮胎之间均设置有横轴；所述发射检测模块设置于每个轮胎的安装位，用于检测轮胎位置信息并发射所述轮胎的位置信号；中继器则设置于每个横轴的中间位置，用于接收设置于该横轴两侧的轮胎的发射检测模块发射的位置信号，根据所述发射检测模块发送的位置信号强弱判断并发送所述轮胎相对于该中继器的位置；所述接收显示模块用于接收、处理所述发射检测模块与中继器发送轮胎的位置信号，根据所述发射检测模块发送的位置信号强度及该轮胎相对于中继器的位置信息，得到所述轮胎的具体位置。2.如权利要求1所述的一种轮胎位置自动识别装置，其特征在于，所述轮胎包括左轮胎与右轮胎，所述发射检测模块包括传感器与发射器、发射天线，所述传感器用于检测所述左轮胎与右轮胎的加速度，所述发射器根据左轮胎与右轮胎的加速度不同进行左轮胎或右轮胎的定位，并通过发射天线将具有左轮胎或右轮胎标识的位置信号发送至接收显示模块。3.如权利要求2所述的一种轮胎位置自动识别装置，其特征在于，所述接收显示模块设置于汽车内部，包括接收器、MCU，所述接收器与MCU连接，接收器用于接收具有左轮胎与右轮胎标识的位置信号与轮胎相对于该中继器的位置信息，MCU根据所述位置信号的场强大小、轮胎相对于该中继器的位置信息判断发出该位置信号的发射检测模块的位置。4.如权利要求3所述的一种轮胎位置自动识别装置，其特征在于，所述传感器为双轴传感器，根据所述双轴传感器的加速度变化曲线及相位差进行左轮胎或右轮胎的定位。5.如权利要求4所述的一种轮胎位置自动识别装置，其特征在于，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐海波，张健芳，陈温厚，李滔，曾兰星，
申请(专利权)人：东莞赛富特汽车安全技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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