一种市政道路用限制架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种市政道路用限制架，涉及道路用限制架技术领域，具体为一种市政道路用限制架，包括右固定台、连接耳、左固定基座，所述右固定台顶部的左侧固定安装有固定架，所述右固定台的顶部活动套接有顶部与固定架活动连接的高度调节螺杆，且高度调节螺杆的外部螺纹套接有传动架。该市政道路用限制架，通过旋动转盘带动高度调节螺杆转动，从而带动高度调节螺杆外部的传动架以及连接块、连接套筒、从动套筒上下移动，对限制高度进行调节，同时通过旋动宽度调节螺杆带动驱动块、传动杆以及连接套筒、右限制杆左右移动，对限制宽度进行调节，从而使该装置可以自由调节限制高度与宽度。宽度。宽度。

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路用限制架


[0001]本技术涉及道路用限制架
，具体为一种市政道路用限制架。

技术介绍

[0002]道路路桥施工需要，或者道路交通的需要，往往需要对部分路段进行限高设计，现有的限制架，都是固定的焊接死的钢管，这种限制架的设计，虽然对司机比较有震慑力，同时对过往车辆的司机也有安全隐患，这种限制架，一旦有汽车超高撞击到上面，轻则造成汽车损坏或者货物损失，重则直接给驾乘人员带来伤，而且由于某种紧急情况下，为节省时间，高车必须经过这个路段，这个情况下，就需要一种可以自由调节高度的限制架。
[0003]现有的可调节限制架只能针对高度进行调节，当车辆宽度超过限制架宽度时便不能通过此种限制架行走，车辆此时必须绕路行走，增加了运输成本，另外，现有的限制架两侧通常通过钢管进行固定连接，当一侧受到撞击时，另一侧也容易受到较大的损坏，增加了维修更换的成本。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种市政道路用限制架，具有自由调节高度与宽度、单侧受到撞击时降低另一侧受到的影响等优点，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现以上自由调节高度与宽度、单侧受到撞击时降低另一侧受到的影响的目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种市政道路用限制架，包括右固定台、连接耳、左固定基座，所述右固定台顶部的左侧固定安装有固定架，所述右固定台的顶部活动套接有顶部与固定架活动连接的高度调节螺杆，且高度调节螺杆的外部螺纹套接有传动架，所述传动架的中部活动套接有传动杆，且传动杆的底端固定安装有驱动块，所述传动杆的外部活动套接有连接块，所述右固定台的顶部活动安装有水平放置的宽度调节螺杆，所述驱动块螺纹套接于宽度调节螺杆的外部，所述连接块的右侧固定安装有连接套筒，且连接套筒的外部固定安装有竖直放置的右限制杆，所述连接套筒的内部活动套接有套杆，且套杆通过连接耳活动安装有辅助伸缩杆，所述左固定基座的顶部固定安装有左限制杆，且左限制杆的外部活动套接有从动套筒，所述从动套筒通过连接耳与辅助伸缩杆活动连接。
[0006]优选的，所述高度调节螺杆外部的下方固定套接有位于固定架内部的转盘，所述固定架正面的下方开设有与转盘相配合的避空槽。
[0007]优选的，所述连接块位于传动架的背面，且连接块的正面固定安装有位于传动架内部的连接柱，所述传动架的正面开设有与连接块正面连接柱相配合的滑槽。
[0008]优选的，所述右限制杆位于右固定台与固定架的左侧，且右限制杆的底部固定安装有贯穿至右固定台内部的导向杆。
[0009]优选的，所述从动套筒的一端开设有与左限制杆相配合的贯通孔，且贯通孔的尺寸与左限制杆的直径值相同，所述左限制杆底端左固定基座的底部与右固定台的底部处于
同一水平面上。
[0010]优选的，所述转盘位于右限制杆的右侧，且转盘的顶部的周侧固定安装有均匀分布的转杆。
[0011]本技术提供了一种市政道路用限制架，具备以下有益效果：
[0012]1、该市政道路用限制架，通过旋动转盘带动高度调节螺杆转动，从而带动高度调节螺杆外部的传动架以及连接块、连接套筒、从动套筒上下移动，对限制高度进行调节，同时通过旋动宽度调节螺杆带动驱动块、传动杆以及连接套筒、右限制杆左右移动，对限制宽度进行调节，从而使该装置可以自由调节限制高度与宽度，解决了以往限制架只能对高度进行调节局限性较大的问题。
[0013]2、该市政道路用限制架，两侧的左限制杆与右限制杆通过辅助伸缩杆与连接耳活动连接，当单侧受到撞击产生变形时，从动套筒或者套杆拉动辅助伸缩杆沿着连接耳进行转动，同时辅助伸缩杆可以自由伸缩，防止单侧撞击变形带动另一侧产生变形，从而降低了单侧受到撞击另一侧受到的影响，降低了维修与更换的成本。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术右固定台顶部的结构示意图；
[0016]图3为本技术辅助伸缩杆两侧的结构示意图。
[0017]图中：1、右固定台；2、固定架；3、高度调节螺杆；4、传动架；5、宽度调节螺杆；6、驱动块；7、传动杆；8、连接块；9、连接套筒；10、右限制杆；11、套杆；12、辅助伸缩杆；13、连接耳；14、从动套筒；15、左限制杆；16、左固定基座；17、转盘。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：一种市政道路用限制架，包括右固定台1、连接耳13、左固定基座16，右固定台1顶部的左侧固定安装有固定架2，右固定台1的顶部活动套接有顶部与固定架2活动连接的高度调节螺杆3，高度调节螺杆3外部的下方固定套接有位于固定架2内部的转盘17，固定架2正面的下方开设有与转盘17相配合的避空槽，通过旋动转盘17带动高度调节螺杆3转动，从而带动高度调节螺杆3外部的传动架4以及连接块8、连接套筒9、从动套筒14上下移动，对限制高度进行调节，同时通过旋动宽度调节螺杆5带动驱动块6、传动杆7以及连接套筒9、右限制杆10左右移动，对限制宽度进行调节，从而使该装置可以自由调节限制高度与宽度，在固定架2正面的下方开设与转盘17相互配合的避空槽，保证转盘17可以带动高度调节螺杆3转动的同时，避免固定架2对转盘17产生影响，转盘17位于右限制杆10的右侧，且转盘17的顶部的周侧固定安装有均匀分布的转杆，在转盘17的顶部加装均匀分布的转杆，可以通过拉动转杆带动转盘17与高度调节螺杆3转动，降低了转盘17带动高度调节螺杆3转动的难度，且高度调节螺杆3的外部螺纹套接有传动架4，传动架4的中部活动套接有传动杆7，且传动杆7的底端固定安装有驱动块6，传动杆7
的外部活动套接有连接块8，右固定台1的顶部活动安装有水平放置的宽度调节螺杆5，驱动块6螺纹套接于宽度调节螺杆5的外部，连接块8的右侧固定安装有连接套筒9，连接块8位于传动架4的背面，且连接块8的正面固定安装有位于传动架4内部的连接柱，传动架4的正面开设有与连接块8正面连接柱相配合的滑槽，通过高度调节螺杆3转动，带动传动架4以及连接块8上下移动，从而使该装置可以自由调节高度，另外，传动架4正面开设有与连接块8正面的连接柱相互配合的滑槽，使连接块8可以带动连接套筒9左右移动，从而使该装置可以自由调节限制宽度，保证了该装置的有效性，且连接套筒9的外部固定安装有竖直放置的右限制杆10，右限制杆10位于右固定台1与固定架2的左侧，且右限制杆10的底部固定安装有贯穿至右固定台1内部的导向杆，通过右限制杆10底部贯穿至右固定台1内部的导向杆在右限制杆10移动时对右限制杆10进行限制，保证了右限制杆10移动时的稳定性，降低了右限制杆10出现损坏的概率，连接套筒9的内部活动套接有套杆11，且套杆11通过连接耳13活动安装有辅助伸缩杆12，左固定基座本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政道路用限制架，包括右固定台(1)、连接耳(13)、左固定基座(16)，其特征在于：所述右固定台(1)顶部的左侧固定安装有固定架(2)，所述右固定台(1)的顶部活动套接有顶部与固定架(2)活动连接的高度调节螺杆(3)，且高度调节螺杆(3)的外部螺纹套接有传动架(4)，所述传动架(4)的中部活动套接有传动杆(7)，且传动杆(7)的底端固定安装有驱动块(6)，所述传动杆(7)的外部活动套接有连接块(8)，所述右固定台(1)的顶部活动安装有水平放置的宽度调节螺杆(5)，所述驱动块(6)螺纹套接于宽度调节螺杆(5)的外部，所述连接块(8)的右侧固定安装有连接套筒(9)，且连接套筒(9)的外部固定安装有竖直放置的右限制杆(10)，所述连接套筒(9)的内部活动套接有套杆(11)，且套杆(11)通过连接耳(13)活动安装有辅助伸缩杆(12)，所述左固定基座(16)的顶部固定安装有左限制杆(15)，且左限制杆(15)的外部活动套接有从动套筒(14)，所述从动套筒(14)通过连接耳(13)与辅助伸缩杆(12)活动连接。2.根据权利要求1所述的一种市政道路用限制架，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨勇君，刘颖敏，
申请(专利权)人：刘颖敏，
类型：新型
国别省市：