【技术实现步骤摘要】
一种高地温地质隧道基于台车的降温系统
：
[0001]本技术涉及高地温地质隧道的降温
，特别是涉及一种高地温地质隧道基于台车的降温系统和应用方法。
技术介绍
：
[0002]近年来，随着我国对各类基础设施建设的不断完善，云南、西藏、新疆等地区的交通工程建设在飞速发展，在建设铁路的过程中，隧道的应用和建设数量不断增大，而这些地区均是高温(>150℃)地热地区，高地温隧道大量出现，如川藏铁路全线约有15个隧道可能存在高温热害，已开工建设的拉林线桑珠岭隧道开挖最高岩温达86℃，拉日铁路的帕当山隧道的最高温度达76.4℃等。
[0003]高地温隧道的出现给施工带来一系列亟待解决的问题，如在初期支护喷混凝土时，高地热作用会导致喷射混凝土的回弹量增大，后期强度大幅下降；还会出现喷射混凝土与岩石面粘结力降低，甚至出现无粘结强度现象，进而导致无法实施常规混凝土喷射。又如在衬砌混凝土时，温度较高使得水化热不能及时散出，引起混凝土内部温度升高，导致衬砌混凝土开裂，影响隧道衬砌结构的整体稳定性，甚至破坏衬砌结构。因此，在隧...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高地温地质隧道基于台车的降温系统，其特征在于，该降温系统包括储水蒸发装置、导气导水管和抽气冷凝装置三部分，储水蒸发装置中的储水箱内设有交错分布的支撑管，储水箱上设有出气口、进水口，出气口与导气导水管的导气管连接，进水口与导气导水管的导水管连接，导气管和导水管之间连接抽气冷凝装置用以接收导气管传来的蒸气并冷凝为液体流入导水管；储水蒸发装置和导气导水管固定在台车靠近隧道壁面的内壁上。2.根据权利要求1所述的基于台车的降温系统，其特征在于：所述储水蒸发装置和导气导水管的数量均为多个，在台车模板系统的内壁左右对称布置多个储水蒸发装置和多个导气导水管，单侧内壁上的多个储水蒸发装置沿台车模板系统内壁自上而下依次布置，每个储水蒸发装置连接一个导气导水管，多个导气导水管的所有导水管依次串联起来，所有导气管依次串联起来，两侧内壁上的所有导水管连接起来连至抽气冷凝装置的冷凝泵出口，两侧内壁的所有导气管连接起来连至抽气冷凝装置的抽气泵...
【专利技术属性】
技术研发人员：张一鸣，高慧，杨雪晴，高之然，
申请(专利权)人：河北工业大学，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。