信号机的控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种信号机的控制系统。其中，信号机包括：进站信号机和预告信号机，该系统包括：第一点灯电路，包括：第一电源端和第一信号灯端，第一电源端与第一电源连接，第一信号灯端与预告信号机连接；第二点灯电路，包括：第二电源端和第二信号灯端，第二电源端与第一电源连接，第二信号灯端与进站信号机连接。本实用新型专利技术解决了相关技术中信号机的点灯系统存在熔断器断丝故障，导致行车安全性较低的技术问题。的技术问题。的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
信号机的控制系统


[0001]本技术涉及单线半自动闭塞区段铁路信号领域，具体而言，涉及一种信号机的控制系统。

技术介绍

[0002]在传统的电气集中联锁和信号计算机联锁设计中，预告信号机与进站信号机的点灯电路在XJF220电源侧合用LXJ51-52和LXJ51-53接点，在进站信号机同时显示两个允许灯光和预告信号机显示一个允许灯光的情况下，经常会发生进站信号机XJF220电源的熔断器断丝故障，导致已开放的进站信号复起影响行车。
[0003]针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0004]本技术实施例提供了一种信号机的控制系统，以至少解决相关技术中信号机的点灯系统存在熔断器断丝故障，导致行车安全性较低的技术问题。
[0005]根据本技术实施例的一个方面，提供了一种信号机的控制系统，信号机包括：进站信号机和预告信号机，该系统包括：第一点灯电路，包括：第一电源端和第一信号灯端，第一电源端与第一电源连接，第一信号灯端与预告信号机连接；第二点灯电路，包括：第二电源端和第二信号灯端，第二电源端与第一电源连接，第二信号灯端与进站信号机连接。
[0006]可选地，第一电源端包括：第一电源接点和第二电源接点，第一电源接点与第一电源的第一端连接，第二电源接点与第一电源的第二端连接，其中，第一点灯电路还包括：第一熔断器，连接在第一电源接点和第一信号灯端之间；第二熔断器，连接在第二电源接点和第一信号灯端之间。
[0007]可选地，第一信号灯端包括：第一信号灯接点、第二信号灯接点和第三信号灯接点，第一信号灯接点和第二信号灯接点与第一熔断器连接，第三信号灯接点与第二熔断器连接，其中，第一点灯电路还包括：第一继电器，第一继电器的第一端口与第一熔断器连接，第一继电器的第二端口与第一信号灯接点连接，第一继电器的第三端口与第二信号灯接点连接。
[0008]可选地，第一点灯电路还包括：第二继电器，第二继电器的第一端口与第一熔断器连接，第二继电器的第二端口与第一继电器的第一端口连接。
[0009]可选地，该系统还包括：检测装置，用于检测第二继电器的电气特性；处理器，与检测装置连接，用于基于检测装置输出的电气特性，确定第二继电器是否出现故障；输出装置，与处理器连接，用于在第二继电器出现故障的情况下，输出提示信息。
[0010]可选地，该系统还包括：显示复示器，设置在信号机的控制台上；第一点灯电路还包括：第三电源接点，与第二电源和第一继电器的第四接点连接；第四电源接点，与第三电源和第二继电器的第三端口连接；其中，第一继电器的第五接点与第二继电器的第四接点连接，第二继电器的第五接点与显示复示器的第一端连接，显示复示器的第二端与第二电
源连接。
[0011]可选地，第一熔断器和第二熔断器的容量为0.5A。
[0012]可选地，第二电源端包括：第五电源接点和第六电源接点，第五电源接点与第一电源的第一端连接，第六电源接点与第一电源的第二端连接，其中，第二点灯电路还包括：第三熔断器，连接在第六电源接点和第二信号灯端之间，其中，第三熔断器的容量为1A。
[0013]可选地，该系统还包括：采集装置，用于采集列车状态；控制电路，与采集装置、第一点灯电路和第二点灯电路连接，用于基于列车状态控制第一点灯电路和第二点灯电路的通断。
[0014]在本技术实施例中，对于预告信号机和进站信号机，可以将两个信号机的点灯电路共用的电源、熔丝及电缆条件彻底分离，通过两个点灯电路分别与两个信号机连接，实现预告信号机与进展信号机点灯电路的完全独立，互不影响，达到了减少了进站信号机开放两个允许信号时的XJF220电源熔丝断丝故障，提高列车安全性的技术效果，进而解决了相关技术中信号机的点灯系统存在熔断器断丝故障，导致行车安全性较低的技术问题。
附图说明
[0015]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0016]图1是根据本技术实施例的一种信号机的控制系统的示意图；以及
[0017]图2是根据本技术实施例的一种可选的预告信号机点灯电路的示意图。
具体实施方式
[0018]为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
[0019]需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列单元的系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些产品或设备固有的其它单元。
[0020]根据本技术实施例，提供了一种信号机的控制系统。该信号机包括：进站信号机和预告信号机。
[0021]图1是根据本技术实施例的一种信号机的控制系统的示意图，如图1所示，该系统包括：第一点灯电路10和第二点灯电路20，其中，第一点灯电路10包括：第一电源端11和第一信号灯端12，第一电源端11与第一电源30连接，第一信号灯端12与预告信号机连接；第二点灯电路20包括：第二电源端21和第二信号灯端22，第二电源端21与第一电源30连接，
第二信号灯端22与进站信号机连接。
[0022]上述的第一电源30可以是220V交流电源。上述的第一点灯电路10可以是针对预告信号机单独设计的点灯电路，第一电源端11和第一信号灯端12可以是单独设计的端口，与传统的点灯电路中的相关端口相同。第二点灯电路20可以是传统的点灯电路，在本技术实施例中不作具体限定，第二电源端21和第二信号灯端22可以是现有的电源接点和信号灯接点。
[0023]通过本技术上述实施例中，对于预告信号机和进站信号机，可以将两个信号机的点灯电路共用的电源、熔丝及电缆条件彻底分离，通过两个点灯电路分别与两个信号机连接，实现预告信号机与进展信号机点灯电路的完全独立，互不影响，达到了减少了进站信号机开放两个允许信号时的XJF220电源熔丝断丝故障，提高列车安全性的技术效果，进而解决了相关技术中信号机的点灯系统存在熔断器断丝故障，导致行车安全性较低的技术问题。
[0024]可选地，在本技术上述实施例中，第一电源端包括：第一电源接点和第二电源接点，第一电源接点与第一电源的第一端连接，第二电源接点与第一电源的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种信号机的控制系统，其特征在于，所述信号机包括：进站信号机和预告信号机，所述系统包括：第一点灯电路，包括：第一电源端和第一信号灯端，所述第一电源端与第一电源连接，所述第一信号灯端与所述预告信号机连接；第二点灯电路，包括：第二电源端和第二信号灯端，所述第二电源端与所述第一电源连接，所述第二信号灯端与所述进站信号机连接。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第一电源端包括：第一电源接点和第二电源接点，所述第一电源接点与所述第一电源的第一端连接，所述第二电源接点与所述第一电源的第二端连接，其中，所述第一点灯电路还包括：第一熔断器，连接在所述第一电源接点和所述第一信号灯端之间；第二熔断器，连接在所述第二电源接点和所述第一信号灯端之间。3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述第一信号灯端包括：第一信号灯接点、第二信号灯接点和第三信号灯接点，所述第一信号灯接点和所述第二信号灯接点与所述第一熔断器连接，所述第三信号灯接点与所述第二熔断器连接，其中，所述第一点灯电路还包括：第一继电器，所述第一继电器的第一端口与所述第一熔断器连接，所述第一继电器的第二端口与所述第一信号灯接点连接，所述第一继电器的第三端口与所述第二信号灯接点连接。4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述第一点灯电路还包括：第二继电器，所述第二继电器的第一端口与所述第一熔断器连接，所述第二继电器的第二端口与所述第一继电器的第一端口连接。5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁广，徐广衍，张守华，尚宏新，籍云龙，
申请(专利权)人：中铁二十二局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：