一种用于仓储物流车的电容器模组制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于仓储物流车的电容器模组，包括电容器模组本体、上壳体和下壳体，所述下壳体左右侧内壁上对称开设有滑槽，所述滑槽内顶端固定连接有第一固定块，所述滑槽内底部固定连接有第二固定块，所述第一固定块和第二固定块之间通过滑杆连接，所述滑杆上套接有滑块和第一减震弹簧，所述第一减震弹簧设置在滑块和第二固定块之间，两个所述滑块通过支撑板相互连接，所述电容器模组本体安装在支撑板上，所述支撑板底部通过减震套筒与下壳体的底板固定连接，本实用新型专利技术的有益效果为：能够实现电容器模组多重减震，减少在物流车行驶过程中电容器模组本体受到的震动，提高进行电容器本体模组的工作稳定性，延长电容器模组本体的使用寿命。模组本体的使用寿命。模组本体的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种用于仓储物流车的电容器模组


[0001]本技术涉及电容器
，尤其涉及一种用于仓储物流车的电容器模组。

技术介绍

[0002]电容器是电子设备中大量使用的电子元器件之一，随着电子产品对于性能要求的提高，对电容器的性能要求也随之提高。仓储物流车上的超级电容器模组在充满电能够满足满载物流车高功率启动使用，因此在仓储物流车上广泛的使用，仓储物流车在行驶过程中，会遇到颠簸，对电容器模组产生震动，现有的电容器模组上缺少安装减震装置，受到外界震动时，内部的电路板容易受到震动而损坏，降低了电路板的使用寿命，加大了经济开支。

技术实现思路

[0003]针对上述不足，本技术提供了一种用于仓储物流车的电容器模组，能够实现电容器模组多重减震，减少在物流车行驶过程中电容器模组本体受到的震动，提高进行电容器本体模组的工作稳定性，延长电容器模组本体的使用寿命。
[0004]本技术是通过以下技术方案实现的：一种用于仓储物流车的电容器模组，包括电容器模组本体、上壳体和下壳体，所述上壳体和下壳体通过螺栓固定连接，所述下壳体左右侧内壁上对称开设有滑槽，所述滑槽内顶端固定连接有第一固定块，所述滑槽内底部固定连接有第二固定块，所述第一固定块和第二固定块之间通过滑杆连接，所述滑杆上套接有滑块和第一减震弹簧，所述第一减震弹簧设置在滑块和第二固定块之间，两个所述滑块通过支撑板相互连接，所述电容器模组本体安装在支撑板上，所述电容器模组本体侧面设有与支撑板连接的梯形限位块，所述支撑板底部通过减震套筒与下壳体的底板固定连接，所述减震套筒包括与支撑板下表面固定连接的压缩筒、与下壳体底板固定连接的支撑筒，所述压缩筒的筒壁内开设有滑腔，所述支撑筒的顶部设置在滑腔内，所述支撑筒内腔底部设有固定筒，所述压缩筒的内腔设有压缩杆，所述压缩杆的顶端与压缩筒内腔顶部固定连接，所述压缩杆的底端设置在固定筒内，且连接有压缩板，所述压缩板和固定筒内腔底部之间设有减震气囊，所述固定筒和压缩杆上套接有第二减震弹簧，所述固定筒两侧设有第三减震弹簧，所述第三减震弹簧的顶端固定连接在压缩筒内腔顶部，所述第三减震弹簧的底端固定连接在支撑筒内腔底部，所述支撑板的底部设有散热鳞片。
[0005]作为本技术的一种优选技术方案，所述下壳体的底部开设有散热孔，且所述散热孔的直径由下壳体的内部向外部逐渐减小。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述上壳体一侧安装有支架，所述支架上安装有电机和散热风扇。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述上壳体正对散热风扇的一侧设有进风口，与进风口相对的一侧设有出风口。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述进风口上设有防尘网，所述出风口上
设有栅叶片。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0010]（1）通过滑块和第一减震弹簧进行第一重压力减缓和吸收，在压缩筒、第二减震弹簧、第三减震弹簧的作用下实现第二重的压力减缓和吸收，最后在压缩杆、压缩板、减震气囊的配合下实现第三重的压力减缓和吸收，经过多重减震，将压力完全吸收，能够起到很好的减震效果，减少在物流车行驶过程中电容器模组本体受到的震动，提高进行电容器本体模组的工作稳定性，延长电容器模组本体的使用寿命；
[0011]（2）容器模组本体工作时会产生大量热量，一部分热量通过支撑板传递给散热翅片，再通过散热孔散失，另一部分热量在散热风扇的作用下，与从进风口进来的冷空气进行热量交换，再通过出风口将热量带走，快速的降低电容器模组本体的温度，散热效果好。
附图说明
[0012]图1是本技术的内部结构示意图；
[0013]图2是本技术中减震套筒的内部结构示意图。
[0014]附图标记列表：1、电容器模组本体；2、上壳体；3、下壳体； 4、滑槽；5、第一固定块； 6、第二固定块；7、滑杆；8、滑块；9、第一减震弹簧；10、支撑板；11、梯形限位块； 12、减震套筒；13、压缩筒；14、支撑筒； 15、滑腔；16、固定筒；17、压缩杆；18、压缩板；19、减震气囊；20、第二减震弹簧；21、第三减震弹簧；22、散热鳞片；23、散热孔；24、支架；25、支架；26、散热风扇；27、进风口；28、出风口；29、防尘网；30、栅叶片。
具体实施方式
[0015]下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本技术，应理解下述具体实施方式仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0016]如图1和图2所示一种用于仓储物流车的电容器模组，包括电容器模组本体1、上壳体2和下壳体3，所述上壳体2和下壳体3通过螺栓固定连接，采用可拆卸式的连接，方便工作人员对电容器模组本体1进行维修检查，所述下壳体3左右侧内壁上对称开设有滑槽4，所述滑槽4内顶端固定连接有第一固定块5，所述滑槽4内底部固定连接有第二固定块6，所述第一固定块4和第二固定块5之间通过滑杆7连接，所述滑杆7上套接有滑块8和第一减震弹簧9，所述第一减震弹簧9设置在滑块8和第二固定块5之间，两个所述滑块8通过支撑板10相互连接，所述电容器模组本体1安装在支撑板10上，所述电容器模组本体1侧面设有与支撑板10连接的梯形限位块11，梯形限位块能够将电容器模组本体1的位置固定，防止电容器模组本体1滑动，所述支撑板10底部通过减震套筒12与下壳体3的底板固定连接，所述减震套筒12包括与支撑板10下表面固定连接的压缩筒13、与下壳体3底板固定连接的支撑筒14，所述压缩筒13的筒壁内开设有滑腔15，所述支撑筒14的顶部设置在滑腔15内，所述支撑筒14内腔底部设有固定筒16，所述压缩筒13的内腔设有压缩杆17，所述压缩杆17的顶端与压缩筒13内腔顶部固定连接，所述压缩杆17的底端设置在固定筒16内，且连接有压缩板18，所述压缩板18和固定筒16内腔底部之间设有减震气囊19，所述固定筒16和压缩杆18上套接有第二
减震弹簧20，所述固定筒16两侧设有第三减震弹簧21，所述第三减震弹簧21的顶端固定连接在压缩筒13内腔顶部，所述第三减震弹簧21的底端固定连接在支撑筒14内腔底部，所述支撑板10的底部设有散热鳞片22。
[0017]作为本技术的一种实施例，所述下壳体3的底部开设有散热孔23，且所述散热孔23的直径由下壳体3的内部向外部逐渐减小，通过将散热孔23内小外大的设置，能够防止灰尘通过散热孔23进入。
[0018]作为本技术的一种实施例，所述上壳体2一侧安装有支架24，所述支架24上安装有电机25和散热风扇26。
[0019]作为本技术的一种实施例，所述上壳体2正对散热风扇26的一侧设有进风口27，与进风口27相对的一侧设有出风口28，通过电机25驱动散热风扇26，将外界的冷空气通过进风口27进入上壳体2和下壳本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于仓储物流车的电容器模组，其特征在于：包括电容器模组本体、上壳体和下壳体，所述上壳体和下壳体通过螺栓固定连接，所述下壳体左右侧内壁上对称开设有滑槽，所述滑槽内顶端固定连接有第一固定块，所述滑槽内底部固定连接有第二固定块，所述第一固定块和第二固定块之间通过滑杆连接，所述滑杆上套接有滑块和第一减震弹簧，所述第一减震弹簧设置在滑块和第二固定块之间，两个所述滑块通过支撑板相互连接，所述电容器模组本体安装在支撑板上，所述电容器模组本体侧面设有与支撑板连接的梯形限位块，所述支撑板底部通过减震套筒与下壳体的底板固定连接，所述减震套筒包括与支撑板下表面固定连接的压缩筒、与下壳体底板固定连接的支撑筒，所述压缩筒的筒壁内开设有滑腔，所述支撑筒的顶部设置在滑腔内，所述支撑筒内腔底部设有固定筒，所述压缩筒的内腔设有压缩杆，所述压缩杆的顶端与压缩筒内腔顶部固定连接，所述压缩杆的底端设置在固定筒内...

【专利技术属性】
技术研发人员：张益明，王亚璇，姜晶，王振波，
申请(专利权)人：南京时拓能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：