本实用新型专利技术涉及汽车配件生产技术领域，尤其涉及一种汽车中控高光面板急冷急热装置，包括安装盒、承载杆、滑块、活动杆、拉簧、绳索、导向筒、卡杆、拉环、固定架、安装箱、滚珠丝杆、滚珠螺母、驱动马达、气缸、低温池和高温池，安装盒两侧的中间位置分别与两个所述承载杆的一端固定连接，承载杆与安装盒处于连通状态，承载杆内壁的两侧分别与滑块的两侧滑动连接，两个滑块相背一侧的中间位置分别与两个活动杆的一端固定连接。本实用新型专利技术达到了对中控面板进行稳定夹持的目的，整个夹持方式简单便捷、易于操作，能够快速完成夹持以及摘取动作，而且夹持力配合卡杆的抵触能够处于稳定状态，保证了面板在急冷急热工序中的稳定性。证了面板在急冷急热工序中的稳定性。证了面板在急冷急热工序中的稳定性。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车中控高光面板急冷急热装置
[0001]本技术涉及汽车配件生产
，尤其涉及一种汽车中控高光面板急冷急热装置。
技术介绍
[0002]中控台就是驾驶室前部正副驾驶前面那个工作台，它是安装仪表盘、空调和音响面板以及储物盒、气囊等装置的载体，空调、音响等舒适娱乐装置的功能按键都安排在中控台上，驾驶员要随时和中控台打交道，中控台的设计和安排也影响着车的舒适性，也影响着驾驶员的感觉。所以说，中控台也能在一定程度上反映一款车的舒适性和各种功能。
[0003]在中控台面板的生产过程中，由于采用注塑的方式进行，因此在注塑成型之后需要随坯具进行冷热处理，以此提高整个面板的强度以及质量，然而在进行处理的过程中，由于采用急冷急热的方式，整个过程需要快速进行，由于温度的高低温差较大，因此人工转运的方式明显存在各种隐患，因此一个合适的面板夹具则成为一个重要因素，目前夹具的夹持效果并不够稳定，而且夹持的过程中操作繁琐，难以满足于生产需求。
技术实现思路
[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车中控高光面板急冷急热装置，达到了对中控面板进行稳定夹持的目的，整个夹持方式简单便捷、易于操作，能够快速完成夹持以及摘取动作，而且夹持力配合卡杆的抵触能够处于稳定状态，保证了面板在急冷急热工序中的稳定性。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现上述技术问题，本技术提供了如下技术方案：一种汽车中控高光面板急冷急热装置，包括安装盒、承载杆、滑块、活动杆、拉簧、绳索、导向筒、卡杆、拉环、固定架、安装箱、滚珠丝杆、滚珠螺母、驱动马达、气缸、低温池和高温池，所述安装盒两侧的中间位置分别与两个所述承载杆的一端固定连接，所述承载杆与安装盒处于连通状态，所述承载杆内壁的两侧分别与滑块的两侧滑动连接，两个所述滑块相背一侧的中间位置分别与两个所述活动杆的一端固定连接，所述活动杆的另一端延伸至承载杆的外部，所述拉簧套接在活动杆的外表面上，所述拉簧的两端分别与承载杆的内壁和滑块相对的一侧固定连接，所述绳索的两端分别与两个所述滑块相对一侧的中间位置固定连接，所述安装盒顶部的中间位置与导向筒的底部固定连通，所述绳索的另一端通过导向筒延伸至安装盒的外部，两个所述活动杆相背一端的顶部分别与两个所述卡杆的底部固定连接。
[0008]进一步地，所述绳索为三个连接端点设置，所述绳索的第三个端点位于安装盒内部的中间位置，所述绳索位于安装盒外部的一端与拉环的一侧固定连接。
[0009]进一步地，所述固定架的形状为倒立的U字状，所述固定架的底部设置有移动脚轮。
[0010]进一步地，所述固定架的顶部与安装箱的底部固定连接，所述安装箱内壁两侧的中间位置分别与滚珠丝杆的两端转动连接，所述滚珠丝杆的外表面与滚珠螺母传动连接。
[0011]进一步地，所述驱动马达的一侧与安装箱的一侧固定连接，所述驱动马达的输出端与滚珠丝杆的一端传动连接，所述滚珠螺母的底部与气缸顶部的固定端固定连接，所述气缸的自由端与安装盒的顶部通过支架固定连接。
[0012]进一步地，所述低温池和高温池均位于固定架底部的下方，所述低温池采用液氮作为低温源，所述高温池采用高温蒸汽作为热源。
[0013]（三）有益效果
[0014]本技术提供了一种汽车中控高光面板急冷急热装置，具备以下有益效果：
[0015]1、本技术通过拉动拉环带动绳索的一端进行伸出，此时由定滚轮组成的导向筒对绳索进行导向，而两个滑块受到绳索的拉动处于在相对方向上移动，此时拉簧处于拉伸状态，而两个活动杆缩入至承载杆的内部，随后将中控面板由其自身的透孔套入，两个承载杆的顶部与面板的底部相接触，随后配合拉簧的弹性复位能力，带动活动杆向外伸出，从而对面板的底部进行承载，而两个卡杆分别与面板两侧的边缘进行抵触，形成固定状态，因此能够对中控面板进行稳定加持，整个夹持方式简单便捷、易于操作，能够快速完成夹持以及摘取动作，而且夹持力配合卡杆的抵触能够处于稳定状态，保证了面板在急冷急热工序中的稳定性。
[0016]2、本技术通过驱动马达的运行驱动滚珠丝杆进行匀速转动，由于滚珠丝杆与滚珠螺母之间的配合，能够将轴向运动直接转化为直线运动，因此通过控制驱动马达的正反转向即可控制左右方向上的位移，因此能够带动气缸自由端上的面板处于左右循环移动的状态，在配合气缸的进程以及回程动作，从而能够带动面板在低温池和高温池中进行反复急冷急热操作，整个过程能够达到自动化控制的需求，替代了以往人工来回转移的方式，同时能够达到迅速快捷的效果。
附图说明
[0017]图1为本技术结构的正面示意图；
[0018]图2为本技术的部分结构示意图；
[0019]图3为本技术结构安装盒的截面示意图；
[0020]图4为本技术结构安装箱的截面示意图。
[0021]图中：1、安装盒；2、承载杆；3、滑块；4、活动杆；5、拉簧；6、绳索；7、导向筒；8、卡杆；9、拉环；10、固定架；11、安装箱；12、滚珠丝杆；13、滚珠螺母；14、驱动马达；15、气缸；16、低温池；17、高温池。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1-4，本技术提供了一种技术方案：一种汽车中控高光面板急冷急热
装置，包括安装盒1、承载杆2、滑块3、活动杆4、拉簧5、绳索6、导向筒7、卡杆8、拉环9、固定架10、安装箱11、滚珠丝杆12、滚珠螺母13、驱动马达14、气缸15、低温池16和高温池17，安装盒1两侧的中间位置分别与两个承载杆2的一端固定连接，承载杆2与安装盒1处于连通状态，承载杆2内壁的两侧分别与滑块3的两侧滑动连接，两个滑块3相背一侧的中间位置分别与两个活动杆4的一端固定连接，活动杆4的另一端延伸至承载杆2的外部，拉簧5套接在活动杆4的外表面上，拉簧5的两端分别与承载杆2的内壁和滑块3相对的一侧固定连接，绳索6的两端分别与两个滑块3相对一侧的中间位置固定连接，安装盒1顶部的中间位置与导向筒7的底部固定连通，绳索6的另一端通过导向筒7延伸至安装盒1的外部，两个活动杆4相背一端的顶部分别与两个卡杆8的底部固定连接。
[0024]通过拉动拉环9带动绳索6的一端进行伸出，此时由定滚轮组成的导向筒7对绳索6进行导向，而两个滑块3受到绳索6的拉动处于在相对方向上移动，此时拉簧5处于拉伸状态，而两个活动杆4缩入至承载杆2的内部，随后将中控面板由其自身的透孔套入，两个承载杆2的顶部与面板的底部相接触，随后配合拉簧5的弹性复位能力，带动活动杆4向外伸出，从而对面板的底部进行承载，而两个卡杆8分别与面本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车中控高光面板急冷急热装置，包括安装盒（1）、承载杆（2）、滑块（3）、活动杆（4）、拉簧（5）、绳索（6）、导向筒（7）、卡杆（8）、拉环（9）、固定架（10）、安装箱（11）、滚珠丝杆（12）、滚珠螺母（13）、驱动马达（14）、气缸（15）、低温池（16）和高温池（17），其特征在于：所述安装盒（1）两侧的中间位置分别与两个所述承载杆（2）的一端固定连接，所述承载杆（2）与安装盒（1）处于连通状态，所述承载杆（2）内壁的两侧分别与滑块（3）的两侧滑动连接，两个所述滑块（3）相背一侧的中间位置分别与两个所述活动杆（4）的一端固定连接，所述活动杆（4）的另一端延伸至承载杆（2）的外部，所述拉簧（5）套接在活动杆（4）的外表面上，所述拉簧（5）的两端分别与承载杆（2）的内壁和滑块（3）相对的一侧固定连接，所述绳索（6）的两端分别与两个所述滑块（3）相对一侧的中间位置固定连接，所述安装盒（1）顶部的中间位置与导向筒（7）的底部固定连通，所述绳索（6）的另一端通过导向筒（7）延伸至安装盒（1）的外部，两个所述活动杆（4）相背一端的顶部分别与两个所述卡杆（8）的底部固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车中控高光面板急冷急热装置，其特征在于：所述绳索（6）为三个连...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴晨辰，巢帅，
申请(专利权)人：江苏科凡新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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