一种高速公路护栏制造技术

本发明专利技术公开了一种高速公路护栏，包括后栏板，所述后栏板的后端面安装有支柱，所述后栏板的前端面由上至下依次可拆卸安装有第一灯盒、控制盒、电控盒和第二灯盒，所述电控盒的前端面可拆卸安装有前板箱。本发明专利技术若汽车在行驶时发生事故，撞击公路护栏板，护栏板上的气囊球首先受到撞击，进而挤压开关，驱动距离此护栏板三百米之内的所有护栏板的第一灯条和第二灯条闪烁，以用于提示后来车辆前方发生事故，实现了一种具有提示功能的安全型护栏板，护栏板的前板箱内填充有非牛顿流体，当车辆快速剧烈撞击护栏后，非牛顿流体遇到强力变硬，以防止车辆被撞出护栏板，进一步提高了护栏板使用的安全性。使用的安全性。使用的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路护栏


[0001]本专利技术涉及一种高速公路护栏。

技术介绍

[0002]高速路护栏是高速路为了防止车辆出现事故后冲出高速路的一种重要防护措施。高速公路护栏是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。车辆对其碰撞时，由于波形钢护栏板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。
[0003]高速公路护栏折弯即增加美观性，同时增加栏板强度，两者兼得；自动生产线挤压成型而成，表面整洁无损伤，防腐性极强；表面处理方式成熟；防腐、防老化、抗晒、耐高、低温等特点，室外环境中使用寿命可达10-25年；产品结构简练、美观实用、便于运输、安装，防盗性能好，受实际地形限制小，对于山地、坡地、多弯地带适应性特强，成本适中，适合大面积采用。主要用于高速公路、大型停车场、景区、高速、省级道路、乡村公路等安全防撞工程建设。
[0004]传统的高速路护栏被撞击后会产生一定的变形，特别是在被剧烈撞击后，护栏板变形严重，变形后的护栏不仅使护栏的维修造成了麻烦，还影响高速路护栏的整体美观；而且护栏板撞击后，后方来车无法提前得知前方发生事故，容易导致连锁事故；
[0005]因而，现提出一种高速公路护栏，来解决上述问题。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的是提供一种高速公路护栏，解决了现有技术中现有高速公路护栏板撞击后变形量大，修复困难，以及缺少安全提示功能的问题。
[0007]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0008]一种高速公路护栏，包括后栏板，所述后栏板的后端面安装有支柱，所述后栏板的前端面由上至下依次可拆卸安装有第一灯盒、控制盒、电控盒和第二灯盒，所述电控盒的前端面可拆卸安装有前板箱，所述前板箱的前端面设置有反光带，所述前板箱内填充有非牛顿流体，所述第一灯盒与控制盒之间可拆卸安装，所述控制盒与前板箱之间可拆卸安装，所述前板箱与第二灯盒之间可拆卸连接，多组所述后栏板之间可拆卸拼接成公路护栏，所述电控盒的控制线路包括距离此后栏板三百米之内的第一灯盒和第二灯盒，所述控制盒内安装有用于警示灯开启的开关，所述控制盒内安装有套设有缓冲弹簧的伸缩杆，所述伸缩杆的延伸端贯穿至控制盒前端，所述开关通过减震弹簧与伸缩杆的外套桶内侧连接，以使伸缩杆内杆发生挤压驱动开关启动，所述开关为距离此后栏板三百米之内的第一灯盒和第二灯盒的总闸。
[0009]优选的，所述伸缩杆的前端延伸端上安装有气囊球，所述第一灯盒内安装有第一灯条，所述第二灯盒内安装有第二灯条，所述反光带与控制盒的前端面齐平，所述第一灯盒和第二灯盒的前端面位于控制盒的前端面的后侧。
[0010]优选的，所述控制盒内等距安装有多组伸缩杆，且对应的多组开关、第一灯条和第二灯条之间处于并联线路关系。
[0011]优选的，所述前板箱的后端面安装有加料口。
[0012]优选的，所述后栏板的上端面和下端面均开设有滑槽，所述后栏板上滑动连接有滑板，且滑板的两端分别与后栏板上下端面的两个滑槽滑动连接，所述滑板的上下两端分别安装有与滑槽连接的螺栓。
[0013]优选的，所述第一灯盒上开设有四分之三球形卡槽，所述控制盒上安装有与对应的卡槽卡接的四分之三凸球。
[0014]优选的，所述控制盒与前板箱之间的安装方式、前板箱与第二灯盒之间的安装方式、以及第一灯盒与控制盒之间的安装方式相同。
[0015]优选的，所述后栏板的前端面上安装有第一卡条，所述后栏板的前端面上安装有与第一卡条平行的限位条，所述第一卡条的两端和限位条的两端均安装有挡条，所述电控盒的后端面安装有与第一卡条扣接的第二卡条，所述电控盒的后端面安装有与限位条相抵配合的抵条。
[0016]优选的，所述第一灯盒与后栏板之间的安装方式、第二灯盒与后栏板之间的安装方式、控制盒与后栏板之间的安装方式、电控盒与前板箱之间的安装方式、以及电控盒与后栏板之间的安装方式相同。
[0017]本专利技术至少具备以下有益效果：
[0018]1.若汽车在行驶时发生事故，撞击公路护栏板，护栏板上的气囊球首先受到撞击，进而挤压开关，驱动距离此护栏板三百米之内的所有护栏板的第一灯条和第二灯条闪烁，以用于提示后来车辆前方发生事故，实现了一种具有提示功能的安全型护栏板，护栏板的前板箱内填充有非牛顿流体，当车辆快速剧烈撞击护栏后，非牛顿流体遇到强力变硬，以防止车辆被撞出护栏板，降低护栏板的变形程度，进一步提高了护栏板使用的安全性。
[0019]2.通过第一灯盒、第二灯盒、前板箱、后栏板、电控盒和控制盒之间以组装的方式安装，不仅提高了护栏板加工生产的出厂效率，而且变更便于后期护栏板现场组装，提高了公路护栏板使用的便捷性。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本专利技术实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为公路护栏板正视示意图；
[0022]图2为后栏板后视示意图；
[0023]图3为前板箱安装前视示意图；
[0024]图4为前板箱安装后视示意图；
[0025]图5为控制盒内爆炸示意图；
[0026]图6为凸球与卡槽结构示意图；
[0027]图7为第一卡条与第二卡条结构示意图。
[0028]图中：1、后栏板；2、前板箱；3、反光带；4、控制盒；5、气囊球；6、第一灯盒；7、第一灯
条；8、支柱；9、滑板；10、螺栓；11、滑槽；12、第二灯盒；13、第二灯条；14、电控盒；15、加料口；16、减震弹簧；17、开关；18、伸缩杆；19、缓冲弹簧；20、抵条；21、凸球；22、卡槽；23、第一卡条；24、限位条；25、挡条；26、第二卡条。
具体实施方式
[0029]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0030]实施例一
[0031]参照图1-7，一种高速公路护栏，包括后栏板1，后栏板1的后端面安装有支柱8，后栏板1的前端面由上至下依次可拆卸安装有第一灯盒6、控制盒4、电控盒14和第二灯盒12，电控盒14的前端面可拆卸安装有前板箱2，前板箱2的前端面设置有反光带3，前板箱2内填充有非牛顿流体，第一灯盒6与控制盒4之间可拆卸安装，控制盒4与前板箱2之间可拆卸安装，前板箱2与第二灯盒12之间可拆卸连接，多组后栏板1之间可拆卸拼接成公路护栏，电控盒14的控制线路包括距离此后栏板1三百米之内的第一灯盒6和第二灯盒12，控制盒4内安装有用于警示灯开启的开关17，控制盒4内安装有套设有缓冲弹簧19的伸缩杆18，伸缩杆18的延伸端贯穿至控制盒4前端，开关17通过减震弹簧16与伸缩杆1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路护栏，其特征在于，包括后栏板(1)，所述后栏板(1)的后端面安装有支柱(8)，所述后栏板(1)的前端面由上至下依次可拆卸安装有第一灯盒(6)、控制盒(4)、电控盒(14)和第二灯盒(12)，所述电控盒(14)的前端面可拆卸安装有前板箱(2)，所述前板箱(2)的前端面设置有反光带(3)，所述前板箱(2)内填充有非牛顿流体，所述第一灯盒(6)与控制盒(4)之间可拆卸安装，所述控制盒(4)与前板箱(2)之间可拆卸安装，所述前板箱(2)与第二灯盒(12)之间可拆卸连接，多组所述后栏板(1)之间可拆卸拼接成公路护栏，所述电控盒(14)的控制线路包括距离此后栏板(1)三百米之内的第一灯盒(6)和第二灯盒(12)，所述控制盒(4)内安装有用于警示灯开启的开关(17)，所述控制盒(4)内安装有套设有缓冲弹簧(19)的伸缩杆(18)，所述伸缩杆(18)的延伸端贯穿至控制盒(4)前端，所述开关(17)通过减震弹簧(16)与伸缩杆(18)的外套桶内侧连接，以使伸缩杆(18)内杆发生挤压驱动开关(17)启动，所述开关(17)为距离此后栏板(1)三百米之内的第一灯盒(6)和第二灯盒(12)的总闸。2.根据权利要求1所述的一种高速公路护栏，其特征在于，所述伸缩杆(18)的前端延伸端上安装有气囊球(5)，所述第一灯盒(6)内安装有第一灯条(7)，所述第二灯盒(12)内安装有第二灯条(13)，所述反光带(3)与控制盒(4)的前端面齐平，所述第一灯盒(6)和第二灯盒(12)的前端面位于控制盒(4)的前端面的后侧。3.根据权利要求1所述的一种高速公路护栏，其特征在于，所述控制盒(4)内等距安装有多组伸缩杆(18)，且对应的多组开关(17)、第一灯条(7)和第二灯条(13)之间处于...

【专利技术属性】
技术研发人员：李运筹，
申请(专利权)人：李运筹，
类型：发明
国别省市：