一种飞轮盘胀芯工装制造技术

本发明专利技术公开了一种飞轮盘胀芯工装，涉及飞轮盘测试技术领域，包括底座、传动座和传动机构，所述底座的上端两侧设置有安置滑轨，且安置滑轨的后端固定有限位挡块，所述安置滑轨的上端连接有安置滑块，且安置滑块的上端两侧穿设有紧固旋钮，所述传动座安置于安置滑块的上端中心位置，且传动座的上端内侧开设有限位滑槽。本发明专利技术通过固定在转筒外侧的从动齿轮，配合伺服电机上端设置有的主动齿轮，使得转筒通过齿轮间的转动达到旋转的效果，从而带动固定在上端的承载盘进行旋转，实现对安置在承载盘上端的飞轮盘主体动平衡测试，齿轮传动可以保证承载盘旋转的稳定性和流畅性，不会出现在实际测试过程中承载盘卡顿，影响测试结果的情况。况。况。

【技术实现步骤摘要】
一种飞轮盘胀芯工装


[0001]本专利技术涉及飞轮盘测试
，具体为一种飞轮盘胀芯工装。

技术介绍

[0002]飞轮，转动惯量很大的盘形零件，其作用如同一个能量存储器。对于四冲程发动机来说，每四个活塞行程作功一次，即只有作功行程作功，而排气、进气和压缩三个行程都要消耗功。因此曲轴对外输出的转矩呈周期性变化，曲轴转速也不稳定。为了改善这种状况，在曲轴后端装置飞轮，对于加工完成的飞轮盘需要对其进行测试，测试过程需要用到夹持工装。
[0003]市场上的飞轮盘夹持工装不便于对飞轮盘进行安置固定，且固定过程较为繁琐，无法确保待飞轮盘外圆与飞轮盘内孔同心，影响测试环境，无法根据实际测试的飞轮盘进行调节，使用范围较小的缺点。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种飞轮盘胀芯工装，以解决上述
技术介绍
中提出的飞轮盘夹持工装不便于对飞轮盘进行安置固定，且固定过程较为繁琐，无法确保待飞轮盘外圆与飞轮盘内孔同心，影响测试环境，无法根据实际测试的飞轮盘进行调节，使用范围较小的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种飞轮盘胀芯工装，包括底座、传动座和传动机构，所述底座的上端两侧设置有安置滑轨，且安置滑轨的后端固定有限位挡块，所述安置滑轨的上端连接有安置滑块，且安置滑块的上端两侧穿设有紧固旋钮，所述传动座安置于安置滑块的上端中心位置，且传动座的上端内侧开设有限位滑槽，所述传动机构安置于传动座的内部一侧，且传动座内部中部安置有胀芯机构，所述传动机构的上端连接有承载盘，且承载盘的上端外表面设置有防滑层，所述承载盘的下端设置有限位滑块，且承载盘的上端放置有飞轮盘主体。
[0006]优选的，所述限位挡块与安置滑轨呈一体化结构，且安置滑块的内侧呈凹槽状，同时安置滑块与安置滑轨之间为紧密贴合，并且传动座通过安置滑块和安置滑轨与底座之间构成滑动结构。
[0007]优选的，所述传动机构包括有伺服电机、主动齿轮、从动齿轮、转筒和活动轴套，且伺服电机的上端连接有主动齿轮，所述主动齿轮的外侧连接有从动齿轮，且从动齿轮的内侧固定有转筒，所述转筒的中部外侧连接有活动轴套。
[0008]优选的，所述从动齿轮与主动齿轮呈平行状分布，且从动齿轮与主动齿轮之间为紧密啮合，同时转筒与从动齿轮呈固定连接，并且转筒通过从动齿轮和主动齿轮与伺服电机之间构成传动结构。
[0009]优选的，所述活动轴套与转筒呈同心圆分布，且转筒通过活动轴套与传动座之间构成活动连接。
[0010]优选的，所述胀芯机构包括有传动气缸、连接杆、螺杆、胀芯夹块、活动轴承和螺母，且传动气缸的上端连接有连接杆，所述连接杆的顶部设置有螺杆，且连接杆的上端外侧套接有胀芯夹块，所述胀芯夹块通过活动轴承与连接杆相连接，所述螺杆的外侧连接有螺母。
[0011]优选的，所述连接杆与传动气缸呈垂直固定连接，且胀芯夹块、活动轴承和连接杆之间为同圆心分布。
[0012]优选的，所述活动轴承与胀芯夹块呈固定连接，且胀芯夹块与连接杆呈套接，并且胀芯夹块通过螺杆和螺母与连接杆之间构成螺纹连接。
[0013]优选的，所述防滑层与承载盘呈平行状分布，且防滑层与承载盘呈固定连接，同时限位滑块与承载盘为垂直固定连接，并且限位滑块外侧尺寸与限位滑槽内侧尺寸相吻合。
[0014]本专利技术提供了一种飞轮盘胀芯工装，具备以下有益效果：
[0015]1、本专利技术通过设置在安置滑轨后端的限位挡块，可以对安置滑块进行限位，保证传动座每次通过安置滑块和安置滑轨之间安置位置的准确性，通过滑动的方式便于对传动座和底座之间的安装与拆卸，通过设置有紧固旋钮加以固定，同时安置滑块和安置滑轨均设置有两个，保证传动座安置的稳定性，不会出现在实际使用过程中情况晃动的情况，提升对飞轮动平衡测试的效果。
[0016]2、本专利技术通过固定在转筒外侧的从动齿轮，配合伺服电机上端设置有的主动齿轮，使得转筒通过齿轮间的转动达到旋转的效果，从而带动固定在上端的承载盘进行旋转，实现对安置在承载盘上端的飞轮盘主体动平衡测试，齿轮传动可以保证承载盘旋转的稳定性和流畅性，不会出现在实际测试过程中承载盘卡顿，影响测试结果的情况。
[0017]3、本专利技术通过设置在转筒外侧的活动轴套，使得转筒与传动座构成活动连接，从而保证转筒传动的有效性与持续性，连接杆与转筒之间为同圆心分布，且连接杆贯穿于转筒的内侧，配合设置在连接杆上端的胀芯夹块完成对飞轮盘主体中心孔的夹持工作，以保证飞轮盘主体在旋转过程中的稳定性。
[0018]4、本专利技术通过垂直固定连接的连接杆与传动气缸，可以保证两者之间位置的准确性与连接的牢固性，从而保证胀芯夹块对飞轮盘主体中心孔的固定效果，通过活动轴承套接于连接杆上端外侧的胀芯夹块，使得飞轮盘主体在旋转过程中连接杆位置不发生变化，连接杆在传动气缸带动下实现对胀芯夹块的升降工作，上升时胀芯夹块闭合，下降时胀芯夹块张开，实现对飞轮盘主体中心孔的夹持，通过设置有的螺杆和螺母，便于对胀芯夹块安装与拆卸，可以根据实际测试的飞轮盘主体，更换不同型号的胀芯夹块。
[0019]5、本专利技术通过设置在承载盘上端的防滑层，可以提升飞轮盘主体与承载盘之间连接的稳定性，进而保证对飞轮盘主体的测试效果，固定连接的防滑层与承载盘保证防滑层的使用寿命，设置在承载盘下端的限位滑块，配合开设在传动座上端的限位滑槽，可以保证承载盘在旋转过程中的稳定性，进一步提升对飞轮盘主体的测试效果。
附图说明
[0020]图1为本专利技术一种飞轮盘胀芯工装的整体半剖结构示意图；
[0021]图2为本专利技术一种飞轮盘胀芯工装的俯视结构示意图；
[0022]图3为本专利技术一种飞轮盘胀芯工装的胀芯机构结构示意图；
[0023]图4为本专利技术一种飞轮盘胀芯工装的传动座俯视结构示意图；
[0024]图5为本专利技术一种飞轮盘胀芯工装的图1中A处放大结构示意图。
[0025]图中：1、底座；2、安置滑轨；3、限位挡块；4、安置滑块；5、紧固旋钮；6、传动座；7、限位滑槽；8、传动机构；801、伺服电机；802、主动齿轮；803、从动齿轮；804、转筒；805、活动轴套；9、胀芯机构；901、传动气缸；902、连接杆；903、螺杆；904、胀芯夹块；905、活动轴承；906、螺母；10、承载盘；11、防滑层；12、限位滑块；13、飞轮盘主体。
具体实施方式
[0026]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0027]在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞轮盘胀芯工装，包括底座(1)、传动座(6)和传动机构(8)，其特征在于：所述底座(1)的上端两侧设置有安置滑轨(2)，且安置滑轨(2)的后端固定有限位挡块(3)，所述安置滑轨(2)的上端连接有安置滑块(4)，且安置滑块(4)的上端两侧穿设有紧固旋钮(5)，所述传动座(6)安置于安置滑块(4)的上端中心位置，且传动座(6)的上端内侧开设有限位滑槽(7)，所述传动机构(8)安置于传动座(6)的内部一侧，且传动座(6)内部中部安置有胀芯机构(9)，所述传动机构(8)的上端连接有承载盘(10)，且承载盘(10)的上端外表面设置有防滑层(11)，所述承载盘(10)的下端设置有限位滑块(12)，且承载盘(10)的上端放置有飞轮盘主体(13)。2.根据权利要求1所述的一种飞轮盘胀芯工装，其特征在于：所述限位挡块(3)与安置滑轨(2)呈一体化结构，且安置滑块(4)的内侧呈凹槽状，同时安置滑块(4)与安置滑轨(2)之间为紧密贴合，并且传动座(6)通过安置滑块(4)和安置滑轨(2)与底座(1)之间构成滑动结构。3.根据权利要求1所述的一种飞轮盘胀芯工装，其特征在于：所述传动机构(8)包括有伺服电机(801)、主动齿轮(802)、从动齿轮(803)、转筒(804)和活动轴套(805)，且伺服电机(801)的上端连接有主动齿轮(802)，所述主动齿轮(802)的外侧连接有从动齿轮(803)，且从动齿轮(803)的内侧固定有转筒(804)，所述转筒(804)的中部外侧连接有活动轴套(805)。4.根据权利要求2所述的一种飞轮盘胀芯工装，其特征在于：所述从动齿轮(803)与主动齿轮(802)呈平行状分布，且从动齿轮(803)与主动齿轮(802)之间为紧密啮合，同时转筒(80...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡伟，
申请(专利权)人：长沙飞斯特机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：