一种船舶网络控制系统技术方案

本发明专利技术实施例公开了一种船舶网络控制系统。该船舶网络控制系统包括主控制系统和N个子控制系统，各个子控制系统分别对应船舶的不同类型的控制系统，主控制系统与N个子控制系统构成网络拓扑结构并与各个子控制系统进行通信。通过主控制系统根据通过通信所识别到的各个子控制系统的参数信息对网络拓扑结构中的网络段路的网络状态进行实时检测，以在网络段路的网络状态发生异常时，与M个子控制系统构成重构网络拓扑结构(N和M均为正整数且M≤N)，重构网络拓扑结构中将网络状态发生异常的网络段路摒弃，从而保证船舶电能管理系统不受异常网络段路影响而正常运行。异常网络段路影响而正常运行。异常网络段路影响而正常运行。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶网络控制系统


[0001]本专利技术实施例涉及船舶配电网络
，尤其涉及一种船舶网络控制系 统。

技术介绍

[0002]船舶电能管理系统是对船舶电能进行管理以及对船舶的各种负载进行协调 控制，保障船舶稳定运行的系统。
[0003]不同的船舶配置有不同的配电通信网络，船舶电能管理系统运行时必须基 于船舶的配电通信网络，配电通信网络出现故障将导致船舶电能管理系统无法 继续正常运行，因此，如何应对不同类型的配电通信网络故障，以保证船舶电 能管理系统不受配电通信网络故障影响继续正常运行是当前亟待解决的问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术实施例提供一种船舶网络控制系统，以应对不同类型的配电通信网 络故障，保证船舶电能管理系统不受配电通信网络故障影响正常运行。
[0005]本专利技术实施例提供了一种船舶网络控制系统，该船舶网络控制系统包括：
[0006]N个子控制系统，各个子控制系统分别对应船舶的不同类型的控制系统；
[0007]主控制系统，主控制系统与N个子控制系统构成网络拓扑结构，并与各个 子控制系统进行通信；
[0008]主控制系统根据通过通信所识别到的各个子控制系统的参数信息对网络拓 扑结构中的网络段路的网络状态进行实时检测，以在网络段路的网络状态发生 异常时，与M个子控制系统构成重构网络拓扑结构；其中，N和M均为正整数， M≤N。
[0009]可选地，主控制系统包括第一主控制器；每个子控制系统包括一个子控制 器；第一主控制器与N个子控制器构成网络拓扑结构，并与各个子控制器进行 通信。
[0010]可选地，第一主控制器的第一网口与第1个子控制器的第一网口连接；第 N-1个子控制器的第二网口与第N个子控制器的第一网口连接；第N个子控制 器的第二网口与第一主控制器的第二网口连接；第一主控制器的第一网口与第 二网口互为冗余网口；子控制器的第一网口与第二网口互为冗余网口；第一主 控制器根据通过通信所识别到的各个子控制器的参数信息对N个子控制器中 的，各第一网口与第二网口之间的网络段路的网络状态进行实时检测，以在任 意第一网口与第二网口之间的网络段路的网络状态发生异常时，与M个子控制 器构成重构网络拓扑结构。
[0011]可选地，在第U个子控制器的第二网口与第V个子控制器的第一网口之间 的网络段路的网络状态发生异常时，重构网络拓扑结构包括：第一主控制器的 第一网口与第1个子控制器的第一网口连接；第U-1个子控制器的第二网口与 第U个子控制器的第一网口连接；第V个子控制器的第二网口与第V+1个子控 制器的第一网口连接；第N个子控制器的第二网口与第一主控制器的第二网口 连接；其中，U和V均为正整数，U＜V＜N，第U个子控制器与第V个子控制器 相邻。
[0012]可选地，第一主控制器的第一网口和/或第二网口连接于第一交换机的一 侧；各个子控制器的第一网口和/或第二网口分别连接于第一交换机的另一侧； 第一主控制器的第一网口与第二网口互为冗余网口；子控制器的第一网口与第 二网口互为冗余网口；第一主控制器根据通过通信所识别到的各个子控制器的 参数信息对N个子控制器中的，各第一网口和/或第二网口与第一交换机之间的 网络段路的网络状态进行实时检测，以在任意第一网口和/或第二网口与第一交 换机之间的网络段路的网络状态发生异常时，与M个子控制器构成重构网络拓 扑结构。
[0013]可选地，在第U个子控制器的第一网口和第二网口与第一交换机之间的网 络段路的网络状态均发生异常时，重构网络拓扑结构包括：第一主控制器的第 一网口和/或第二网口连接于第一交换机的一侧；N个子控制器中除去第U个子 控制器后的M个子控制器的第一网口和/或第二网口分别连接于第一交换机的 另一侧；其中，U为正整数，U≤N。
[0014]可选地，第一主控制器的第一网口连接于第二交换机的一侧，第一主控制 器的第二网口连接与第三交换机的一侧；各个子控制器的第一网口均分别连接 于第二交换机的另一侧，各个子控制器的第二网口均分别连接于第三交换机的 另一侧；第一主控制器的第一网口与第二网口互为冗余网口；子控制器的第一 网口与第二网口互为冗余网口；第一主控制器根据通过通信所识别到的各个子 控制器的参数信息对N个子控制器中的，各第一网口与第二交换机之间的网络 段路的网络状态，和/或各第二网口与第三交换机之间的网络段路上的网络状态 进行实时检测，以在任意第一网口与第二交换机之间的网络段路的网络状态， 和/或各第二网口与第三交换机之间的网络段路的网络状态发生异常时，与M个 子控制器构成重构网络拓扑结构。
[0015]可选地，在第U个子控制器的第一网口与第二交换机之间的网络段路的网 络状态发生异常时，重构网络拓扑结构包括：第一主控制器的第一网口连接于 第二交换机的一侧，第一主控制器的第二网口连接与第三交换机的一侧；N个 子控制器中除去第U个子控制器后的M个子控制器的第一网口均分别连接于第 二交换机的另一侧，各个子控制器的第二网口均分别连接于第三交换机的另一 侧；其中，U为正整数，U≤N。
[0016]可选地，主控制系统还包括第二主控制器，第二主控制器与第一主控制器 互为冗余控制器；第一主控制器和第二主控制器与N个子控制器构成网络拓扑 结构，并与各个子控制系统进行通信。
[0017]可选地，第一主控制器的第一网口和第二主控制器的第一网口均分别连接 于第四交换机的一侧，第一主控制器的第二网口与第二主控制器的第二网口连 接；各个子控制器第一网口和第二网口均分别连接于第四交换机另一侧；第一 主控制器的第一网口与第二网口互为冗余网口；第二主控制器的第一网口与第 二网口互为冗余网口；子控制器的第一网口与第二网口互为冗余网口；第一主 控制器或第二主控制器根据通过通信所识别到的各个子控制器的参数信息对N 个子控制器中的，各第一网口和/或第二网口与第四交换机之间的网络段路上的 网络状态进行实时检测，以在任意第一网口和/或第二网口与第四交换机之间的 网络段路的网络状态发生异常时，与M个子控制器构成重构网络拓扑结构。
[0018]可选地，在第U个子控制器的第一网口与第四交换机之间的网络段路的网 络状态发生异常时，重构网络拓扑结构包括：第一主控制器的第一网口和第二 主控制器的第一网口均分别连接于第四交换机的一侧，第一主控制器的第二网 口与第二主控制器的第二网
口连接；N个子控制器中除去第U个子控制器后的M 个子控制器的第一网口均分别连接于第四交换机的另一侧，各个子控制器的第 二网口均分别连接于第四交换机的另一侧；其中，U为正整数，U≤N。
[0019]可选地，第一主控制器的第一网口连接于第五交换机的一侧，第一主控制 器的第二网口与第二主控制器的第二网口连接，第二主控制器的第一网口连接 于第六交换机的一侧；各个子控制器的第一网口均分别连接于第五交换机的另 一侧，各个子控制器的第二网口均分别连接于第六交换机的另一侧；第一主控 制器的第一网口与第二网口互为冗余网口；第二主控制器的第一网口与第二网 口互为冗余网口本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶网络控制系统，其特征在于，包括：N个子控制系统，各个所述子控制系统分别对应船舶的不同类型的控制系统；主控制系统，所述主控制系统与所述N个所述子控制系统构成网络拓扑结构，并与各个所述子控制系统进行通信；所述主控制系统根据通过通信所识别到的各个所述子控制系统的参数信息对所述网络拓扑结构中的网络段路的网络状态进行实时检测，以在所述网络段路的网络状态发生异常时，与所述M个所述子控制系统构成重构网络拓扑结构；其中，N和M均为正整数，M≤N。2.根据权利要求1所述的船舶网络控制系统，其特征在于，所述主控制系统包括第一主控制器；每个所述子控制系统包括一个子控制器；所述第一主控制器与N个所述子控制器构成所述网络拓扑结构，并与各个所述子控制器进行通信。3.根据权利要求2所述的船舶网络控制系统，其特征在于，所述第一主控制器的第一网口与第1个所述子控制器的第一网口连接；第N-1个所述子控制器的第二网口与第N个所述子控制器的第一网口连接；第N个所述子控制器的第二网口与所述第一主控制器的第二网口连接；所述第一主控制器的第一网口与第二网口互为冗余网口；所述子控制器的第一网口与第二网口互为冗余网口；所述第一主控制器根据通过通信所识别到的各个所述子控制器的所述参数信息对N个所述子控制器中的，各所述第一网口与所述第二网口之间的所述网络段路的网络状态进行实时检测，以在任意所述第一网口与所述第二网口之间的所述网络段路的网络状态发生异常时，与M个所述子控制器构成所述重构网络拓扑结构。4.根据权利要求3所述的船舶网络控制系统，其特征在于，在第U个所述子控制器的第二网口与第V个所述子控制器的第一网口之间的所述网络段路的网络状态发生异常时，所述重构网络拓扑结构包括：所述第一主控制器的第一网口与第1个所述子控制器的第一网口连接；第U-1个所述子控制器的第二网口与第U个所述子控制器的第一网口连接；第V个所述子控制器的第二网口与第V+1个所述子控制器的第一网口连接；第N个所述子控制器的第二网口与所述第一主控制器的第二网口连接；其中，U和V均为正整数，U＜V＜N，第U个所述子控制器与第V个所述子控制器相邻。5.根据权利要求2所述的船舶网络控制系统，其特征在于，所述第一主控制器的第一网口和/或第二网口连接于第一交换机的一侧；各个所述子控制器的第一网口和/或第二网口分别连接于所述第一交换机的另一侧；所述第一主控制器的第一网口与第二网口互为冗余网口；所述子控制器的第一网口与第二网口互为冗余网口；所述第一主控制器根据通过通信所识别到的各个所述子控制器的所述参数信息对N个所述子控制器中的，各所述第一网口和/或所述第二网口与所述第一交换机之间的所述网络段路的网络状态进行实时检测，以在任意所述第一网口和/或所述第二网口与所述第一交换机之间的所述网络段路的网络状态发生异常时，与M个所述子控制器构成所述重构网
络拓扑结构。6.根据权利要求5所述的船舶网络控制系统，其特征在于，在第U个所述子控制器的第一网口和第二网口与所述第一交换机之间的所述网络段路的网络状态均发生异常时，所述重构网络拓扑结构包括：所述第一主控制器的第一网口和/或第二网口连接于第一交换机的一侧；N个所述子控制器中除去第U个所述子控制器后的M个所述子控制器的第一网口和/或第二网口分别连接于所述第一交换机的另一侧；其中，U为正整数，U≤N。7.根据权利要求2所述的船舶网络控制系统，其特征在于，所述第一主控制器的第一网口连接于第二交换机的一侧，所述第一主控制器的第二网口连接与第三交换机的一侧；各个所述子控制器的第一网口均分别连接于所述第二交换机的另一侧，各个所述子控制器的第二网口均分别连接于所述第三交换机的另一侧；所述第一主控制器的第一网口与第二网口互为冗余网口；所述子控制器的第一网口与第二网口互为冗余网口；所述第一主控制器根据通过通信所识别到的各个所述子控制器的所述参数信息对N个所述子控制器中的，各所述第一网口与所述第二交换机之间的所述网络段路的网络状态，和/或各所述第二网口与所述第三交换机之间的所述网络段路上的网络状态进行实时检测，以在任意所述第一网口与所述第二交换机之间的所述网络段路的网络状态，和/或各所述第二网口与所述第三交换机之间的所述网络段...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶飞，王希炜，罗鹏，李韬，孙小芹，
申请(专利权)人：中船动力研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：