用于内燃机的活塞制造技术

本发明专利技术涉及一种活塞(1)，具有用于接纳刮油环(4)的至少一个油环沟槽(3)，所述油环沟槽具有面向活塞顶(5)的上沟槽侧缘(6)和从所述活塞顶(5)避开的下沟槽侧缘(7)以及沟槽基部(8)，其中，所述油环沟槽(3)形成为以便是不对称的并且在下沟槽侧缘(7)的区域中在径向(11)上较深，其中，在所述刮油环(4)的脊部中设置有集油腔室(13)，其中，设置有与所述集油腔室(13)连通连接的出油通道(14)。在此，对于本发明专利技术必要的是，所述集油腔室(13)与所述出油通道(14)之间的连接点(15)专门位于所述下沟槽侧缘(7)中。缘(7)中。缘(7)中。

【技术实现步骤摘要】
用于内燃机的活塞


[0001]根据权利要求1的前序部分，本专利技术涉及一种用于内燃机的活塞，其具有用于接纳刮油环的至少一个油环沟槽，所述油环沟槽具有面向活塞顶的上沟槽侧缘和从活塞顶避开的下沟槽侧缘，以及沟槽基部。本专利技术还涉及一种用于在所述类型的活塞中制造油环沟槽的方法。

技术介绍

[0002]EP1264980B1已经公开了一种普遍的用于内燃机的活塞，其具有用于接纳刮油环的至少一个油环沟槽，其中所述油环沟槽形成为以便是不对称的而且在从活塞顶避开的下沟槽侧缘的区域中沿径向向内较深，并且因此在刮油环的脊部中具有集油腔室。此外，设置有流通连接至所述集油腔室的出油通道。集油腔室在此经由连接点过渡，所述连接点位于沟槽基部以及下沟槽侧缘中，进入出油通道，使得出油通道经由下沟槽侧缘和沟槽基部流通连接至集油腔室。
[0003]DE3928491A1已经公开了一种用于内燃机的活塞，其具有油环沟槽并且具有弹簧元件，所述弹簧元件在其高度上沿径向终止于油环的相同直径内侧。油环沟槽的沟槽基部在该情况下在与沟槽上侧缘相邻的区域中比在与沟槽下侧缘相邻的区域中更加位于径向外侧，凭此在沟槽基部与沟槽下侧缘之间的过渡处能够实现较大的曲率半径。通过较大的曲率半径，然而能够实现活塞的较高的强度。
[0004]然而，从现有技术已知的活塞的缺点在于，在设置从油环沟槽的下沟槽侧缘和沟槽基部行进的出油通道期间，在制造过程期间产生立体边缘结构，所述边缘结构不能被精加工，或者只能够非常困难地精加工。

技术实现思路

[0005]本专利技术因此关于如下问题：针对普遍类型的活塞指定一种改进的或者至少替代的实施例，其尤其是克服了从现有技术已知的缺点。
[0006]根据本专利技术，所述问题通过独立权利要求1的主题解决。有益的实施例为从属权利要求的主题。
[0007]本专利技术基于如下的主要构思：形成活塞的用于接纳油环的油环沟槽以便是不对称的，并且具体地以便在面向活塞顶的上沟槽侧缘的区域中比在从活塞顶避开的下沟槽侧缘的区域中沿径向更向外延伸，使得在下沟槽侧缘的区域中油环沟槽沿径向更加向内延伸，并且因此能够创建位于刮油环之后的集油腔室或者配油腔室。经由集油腔室或者配油腔室，收集的油现在经由出油通道排出，根据本专利技术，其中所述出油通道与集油腔室连通，或者专门经由位于下沟槽侧缘中的连接点与油环沟槽连通。出油通道因此在任一点不与沟槽基部接触。
[0008]这具有如下主要的优点：在出油通道和油环沟槽的制造期间，没有形成立体边缘结构(诸如立体边缘结构将在下沟槽侧缘与沟槽基部中的具有拐角的连接点并且只能够困
难地精加工或者去毛刺的情况下产生)。通过不对称的油环沟槽，还能够创建集油腔室，所述集油腔室位于刮油环之后，并且在所述集油腔室中由刮油环刮下的油能够被收集并且供给至出油通道。通过油环沟槽的不对称的实施例，还能够防止刮油环不期望地突出到环沟槽中太大的深度(这在最坏的情况下能够导致刮油环在运输或者安装期间在活塞的相反侧从沟槽跳出(环弹出))。在此，根据本专利技术的用于内燃机的活塞具有用于接纳刮油环的至少一个油环沟槽，所述油环沟槽具有面向活塞顶的上沟槽侧缘和从活塞顶避开的下沟槽侧缘以及沟槽基部，其中沟槽基部将上沟槽侧缘和下沟槽侧缘彼此连接。如所提及的，油环沟槽为不对称的形式并且在下沟槽侧缘的区域中在径向上向内延伸得更深，凭此上述集油腔室能够形成在刮油环的脊部中，尤其是形成在刮油环的脊部的下区域中，即使在刮油环突出到油环沟槽中的情况下，刮油环也不能突出到集油腔室中，并且所述集油腔室因此对于油的收集以及油的分配或者油的排放保持预留状态。根据本专利技术，现在的情况是，设置有经由连接点而与集油腔室连通连接的出油通道，其中油环沟槽与出油通道之间的连接点专门位于下沟槽侧缘中。如所提及的，这提供了如下主要的优点：在出油通道的制造(例如对其钻孔)之后，例如通过车削而形成油环沟槽，也就是说，在去毛刺或者研磨过程中，并且在所述过程中通过下沟槽侧缘而在出油通道上引导，凭此制造连接点。然而油环沟槽的形成被执行为甚至在径向上向内更大的深度，尤其是在下沟槽侧缘的区域中，具体地至少执行至油环沟槽(也就是说尤其是集油腔室)与出油通道之间的整个连接点专门位于下沟槽侧缘中的程度。通过根据本专利技术的活塞，由于油环沟槽的不对称，因此能够实现改进的油的收集和排放，并且通过专门位于下沟槽侧缘中的集油腔室与出油通道之间的连接点，通过没有立体边缘而实现免去毛刺的制造过程。依据不对称的程度，也就是说，尤其是依据位于刮油环的脊部中的集油腔室的尺寸，还能够实现活塞的重量的减小。
[0009]在根据本专利技术的技术方案的一个有益的改进中，出油通道平行于活塞轴线并且尤其是相对于下沟槽侧缘正交而延伸。在该情况下，出油通道因此经由下沟槽侧缘而正交地进入集油腔室。这提供了如下主要的优点：专门在重力的作用下已经收集在集油腔室中的油能够向下流出。
[0010]在根据本专利技术的技术方案的替代实施例中，出油通道相对于活塞轴线倾斜并且尤其是还相对于下沟槽侧缘倾斜地延伸，并且倾斜地连接至后者。这样的倾斜延伸的出油通道可以大致具有轴线方向，所述轴线方向相对于活塞轴线在汽缸坐标系统的至少两个或者全部三个坐标方向(轴向、径向、切向)中具有分量。这例如可以考虑到设计环境并且有益地将出油通道布置在活塞的与强度关联较少的区域中。在此，同样地，如果出油通道的轴线方向包括轴向分量(相对于活塞轴线)，则已经收集在集油腔室中的油专门在重力的作用下能够向下流出。
[0011]针对出油通道还能够想到相对于活塞轴线正交并且尤其是在下沟槽侧缘中在径向上向外延伸。在该示例性实施例中(以与如下情况相同的方式：具有径向-切向出油通道轴线而没有轴向分量的根据之前的示例性实施例的切斜布置)，已经由刮油环刮下并且已经收集在集油腔室中的油经由流出通道在汽缸壁的方向上被排出。由于在下沟槽侧缘中相对于活塞轴线正交延伸的该出油通道较小，所以由此不妨碍刮油环的支撑。不言而喻还能够布置多个这样的出油通道，以便在周向上分配，使得通过相应的出油通道能够实现从汽缸内壁刮下的油的统一的排出。
[0012]在根据本专利技术的技术方案的另一个有益的实施例中，上沟槽侧缘具有肩部，所述肩部突出到油环沟槽中并且形成刮油环的止挡件而且限制刮油环到油环沟槽中的突出深度。以这种方式，尤其是能够避免所谓的环弹出效应(ring pop put effect)，在该情况下刮油环以过大的程度在活塞的一侧延伸到油环沟槽中，并且在另一侧跳出所述油环沟槽并且因此被损坏。这样的肩部例如可以通过不同的车削工具或者不同的去毛刺工具制造。例如，首先能够想到使用较宽的去毛刺工具引入油环沟槽额整个宽度，然而，在已经到达肩部之后，使用宽度较小的工具，其在下沟槽侧缘的区域中沿径向向内的方向进一步加深油环沟槽，并且由于相对于活塞的较小的宽度或者较小的高度，制造集油腔室。随后，集油腔室与下沟槽侧缘之间的连接点也通过所述第二去毛刺工具而打开。
[0013]在根据本专利技术的技术方案的另一个有益的实施例中，只在与刮油环接触的区域中使上沟槽侧缘和下沟槽侧缘本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于内燃机(2)的活塞(1)，-具有用于接纳刮油环(4)的至少一个油环沟槽(3)，所述油环沟槽具有面向活塞顶(5)的上沟槽侧缘(6)和从所述活塞顶(5)避开的下沟槽侧缘(7)以及沟槽基部(8)，-其中，所述油环沟槽(3)形成为以便是不对称的并且在下沟槽侧缘(7)的区域中在径向(11)上较深，-其中，在所述刮油环(4)的脊部中设置有集油腔室(13)，-其中，设置有与所述集油腔室(13)连通连接的出油通道(14)，其特征在于所述油环沟槽(3)或者所述集油腔室(13)与所述出油通道(14)之间的连接点(15)专门位于所述下沟槽侧缘(7)中。2.根据权利要求1所述的活塞，其特征在于所述出油通道(14)平行于活塞轴线(12)而延伸，并且尤其是相对于所述下沟槽侧缘(7)正交而延伸。3.根据权利要求1所述的活塞，其特征在于所述出油通道(14)相对于活塞轴线(12)倾斜地延伸，并且尤其是相对于所述下沟槽侧缘(7)倾斜地延伸，并且倾斜地连接至后者。4.根据权利要求1所述的活塞，其特征在于所述出油通道(14)相对于活塞轴线(12)正交地延伸并且尤其是在所述下沟槽侧缘(7)中在径向(11)上向外延伸。5.根据权利要求1至4中的任一项所述的活塞，其特征在于所述上沟槽侧缘(6)具有肩部(16)，所述肩部突出到所述油环沟槽(3)中并且形成所述刮油环(4)的止挡件，而且...

【专利技术属性】
技术研发人员：菲利浦，
申请(专利权)人：马勒国际有限公司，
类型：发明
国别省市：