一种损坏桥梁抢通施工的方法技术

本发明专利技术公开了一种损坏桥梁抢通施工的方法；本发明专利技术中，架设桥上桥；在单跨桥或多跨桥中的某一跨出现垮塌、落梁、梁体移位等问题，且桥梁基础稳固未受影响时，可采用桥上桥的方式解决；设置槽渡：漕渡是指利用舟、筏、两栖车辆或门桥渡送人员、车辆和物资过河的方法；设置涵管桥；涵管在水流较小，深度较浅，且短期内预期不会涨水的前提下，跨河可采用埋设涵管的方式进行；抢险单位具有专业的快速反应队伍以应对突发情况，反应队伍由处置突发情况专家组成。本发明专利技术中，第一时间对事态进行控制，避免危害扩大，分工明确，全面准备；针对于可能发生的各种险情，抢险单位组建和培养的不同工种的专业小组，其中包括运输、爆破、挖装、安装等各项分工。工。

【技术实现步骤摘要】
一种损坏桥梁抢通施工的方法


[0001]本专利技术属于道路抢修
，具体为一种损坏桥梁抢通施工的方法。

技术介绍

[0002]近年来，我们交通运输发展迅速，重载超载车辆增大，超出旧桥梁的承载能力范围内，加剧桥梁的老化，所以桥梁出现不同程度的损害桥梁损坏的原因当年建桥时施工水平以及材料的影响，施工质量不过关，使用的材料强度不够，桥梁承载能力达不到国家相关标准。2、桥梁在日晒雨淋中基础遭到破坏，继而失稳。3、拱桥在运营中受到有害气体的侵蚀，造成桥梁损伤。4、桥下排水能力差造成桥梁建筑产生危害。
[0003]但是道路抢通过程中施工通常需要设置档护，设置档护的类型以及施工方法也是当前抢通技术中亟需解决的问题。桥梁损毁时，由于存在河流，受水的流速、深浅等因素的影响，抢修作业难度较大，抢通人员、机械车辆、物资等输送需要保证安全及时，已有的架制式桥方法过于单一难以适应更多复杂条件下的桥梁抢修。隧道坍塌进行挖除工作时，由于工作空间狭小，作业面窄，在选择机械装备、做好安全支护时需要考虑实际的情况。路抢通过程中的资源配置不合理，根据灾情大小、现场施工条本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种损坏桥梁抢通施工的方法，其特征在于：所述损坏桥梁抢通施工的方法包括以下步骤：S1：架设桥上桥；在单跨桥或多跨桥中的某一跨出现垮塌、落梁、梁体移位等问题，且桥梁基础稳固未受影响时，可采用桥上桥的方式解决；S2：设置槽渡：漕渡是指利用舟、筏、两栖车辆或门桥渡送人员、车辆和物资过河的方法；S3：设置涵管桥；涵管在水流较小，深度较浅，且短期内预期不会涨水的前提下，跨河可采用埋设涵管的方式进行；S4：架设浮桥；浮桥以浮动基础来代替复杂的水下固定基础，便于架设，便于拆除，更便于疏散隐蔽和装车运输，具有较突出的快速性和机动性；S5：设置沉箱；沉箱的尺寸大小不一，依实际情况而定，本文描述时以“长
×
宽
×
高＝8.8m
×
2m
×
3.7m”为例，其中水下部分2.7m，水上部分1m；沉箱采用2cm厚钢板作为沉箱的整体轮廓，在沉箱四壁内增设内衬，内衬采用100mm
×
48mm
×
5.3mm的槽钢，采用满焊，焊接在沉箱内壁指定的位置处；沉箱从中间位置一分为二，在分开的断面处采用角钢焊接，角钢每20cm处进行打孔，孔径为22mm；把焊接在沉箱断面处的两道角钢通过空洞采用φ20的螺栓拧紧，并在两角钢接触面内增设止水带，保证接缝处具有良好的泌水作用；S6：架设贝雷桥；贝雷桥可根据现场情况定制长度、跨度，可整体组装、拆除，吊装简单，方便快捷，在抢险救灾过程中能起到不可估量的作用；S7：机械挖除坍塌体；隧道坍塌体掩埋隧洞后，隧洞内工作面较小，清除时设备相应选择小型设备，挖掘机选择1方以下，装载机选择2方以下且最好选择侧装，运输设备选择8t以下便于在小空间内穿行；挖除坍塌体时一个工作面至少应配备安全员1人，坍塌体清除后很可能会造成顶部继续坍塌；S8：再进行钢支撑加固；在已经勘探查明的岩石破碎软弱地段安装钢支撑；根据断面型式用工字钢或槽钢在钢筋加工厂加工好钢拱架，运到施工现场进行人工组立，组立过程中要做好测量，要使钢拱架紧贴岩面，并与附件焊牢，以防松动；钢支撑安装后，应对破碎软弱地带的围岩稳定进行监测，遇有危险情况，应及时增强钢支撑或采取其它加强措施。2.如权利要求1所述的一种损坏桥梁抢通施工的方法，其特征在于：所述步骤S1中，新架设的桥上桥一般为钢桥，如贝雷桥等，可以整体组装、拆除，便于吊装，且桥长可根据现场实际情况定制，方便快捷。3.如权利要求1所述的一种损坏桥梁抢通施工的方法，其特征在于：所述步骤S2中，人力漕渡是作业手用划桨、撑篙、摇橹或牵引纲索等方式驱动舟、筏或门桥进行的漕渡；桨、橹适用于水较深的河段；撑篙适用于浅水河段；人工牵引纲索漕渡称为操纲渡，适用于河幅较窄、水流缓慢的河段；风力漕渡是借助风力推动帆船进行的漕渡，适于在宽大江河上有较大风力时采用；水力漕渡是利用水流的冲力推动舟、筏或门桥进行的漕渡，通常分为系留渡和滑纲渡；系留渡是将长度为河幅的1.6～2倍的系留纲一端系于上游牢固的系留点上，另一端接两根纲索分别与舟、筏或门桥上的两个点相连，使其轴线与水流方向成一适当夹角，从而借助水流的冲力驱动舟、筏或门桥进行漕渡；滑纲渡是横跨江河张紧一根纲索，将一双滑轮的上滑轮套在该纲索上，而从下滑轮穿过一根系留纲，将其两端分别固定在舟、筏或门桥的两个点上，使其轴线与水流方向成一适当夹角，以借助水流的冲力驱动舟、筏或门桥进行
漕渡；水力漕渡适用于河幅较窄、流速较高的河段；机械动力漕渡是利用机械装置驱动舟、筏、门桥或两栖车辆进行的漕渡；这类机械装置包括操舟机、舟桥汽艇和器材本身的动力装置及动力绞盘等；机械动力漕渡受条件限制少，速度快，尤其是渡江河紧急任务作业中广泛采用的渡河方法；漕渡时，河边无停靠码头，则需临时搭建，以使人员、物资能...

【专利技术属性】
技术研发人员：李贵平，李鸿均，刘立栋，彭德军，郑涛，张万万，
申请(专利权)人：中国安能集团第三工程局有限公司，
类型：发明
国别省市：