飞行器制造技术

本发明专利技术公开了一种飞行器。飞行器包括机身、固定翼、翼臂、第二动力组件和第一电调组件。机身内设有控制电路。固定翼包括第一段和与第一段连接的第二段，且第一段与机身连接。翼臂与第一段连接，且翼臂沿机身的长度方向延伸，翼臂的两端均设有第一动力组件。第二动力组件设于机身。第一电调组件与第一段连接，且第一电调组件与控制电路通讯连接，第一电调组件可以调节第一动力组件的动力大小。根据本发明专利技术的飞行器，通过设置第一电调组件与第一段连接，既可以优化飞行器布局，降低第一电调组件与机身上的其余部件发生干涉的概率，又便于第一电调组件的散热，进而可以延长第一电调组的使用寿命。使用寿命。使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
飞行器


[0001]本专利技术涉及飞行器
，尤其是涉及一种飞行器。

技术介绍

[0002]随着社会的发展，无人飞行器的应用领域正在不断拓展，无论是行业飞行器还是消费飞行器都得到了长足的进步，尤其是多螺旋桨无人飞行器以及固定翼无人飞行器为代表的小型无人飞行器，在各个应用领域中都得到了广泛应用，如航拍、测绘等领域。
[0003]相关技术中，无人飞行器设有控制动力电机转速的电调元件，但由于电调元件位置设计不合理，导致电调元件散热效果差，使用寿命短。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供一种飞行器，所述飞行器的电调组件布局合理、散热效果好。
[0005]根据本专利技术实施例的飞行器，所述飞行器包括机身、固定翼、翼臂和第一电调组件。其中，所述机身内设有控制电路；所述固定翼包括第一段和与所述第一段连接的第二段，所述第一段与所述机身连接；所述翼臂与所述第一段连接，所述翼臂沿所述机身的长度方向延伸，所述翼臂的两端均设有第一动力组件；所述第一电调组件与所述第一段连接，所述第一电调组件与所述控制电路通讯连接，且所述第一电调组件可以调节所述第一动力组件的动力大小。
[0006]根据本专利技术实施例的飞行器，通过设置第一电调组件与第一段连接，一方面既可以优化飞行器布局，降低第一电调组件与机身上的其余部件发生干涉的概率，又可以降低第一电调组件产生的热量对设置于机身的部件(例如电源、控制装置)的工作产生不良影响的概率，有利于延长设置于机身的部件(例如电源、控制装置)的使用寿命。另一方面又便于第一电调组件的散热，进而可以延长第一电调组的使用寿命。
[0007]在一些实施例中，所述固定翼具有第一安装腔，在所述第一段与所述第二段的连接位置处设有所述第一安装腔，所述第一电调组件设于所述第一安装腔内。
[0008]在一些实施例中，所述固定翼具有第一连接件，所述第一连接件与所述第一段上朝向所述第二段的端部连接，所述第一连接件具有第一凹槽，所述第一凹槽朝向所述第二段敞开；
[0009]第二连接件，所述第二连接件与所述第二段上朝向所述第一段的端部连接，所述第二连接件具有第二凹槽，所述第二凹槽朝向所述第一连接件敞开，且所述第二连接件与所述第二连接件连接，以限定出所述第一安装腔。
[0010]在一些实施例中，所述飞行器还包括副翼，所述副翼与所述固定翼连接，所述副翼相对于所述固定翼可翻转，所述飞行器包括用于驱动所述副翼翻转的驱动件，所述驱动件设于所述第一安装腔内，所述副翼与所述第二段连接，所述副翼相对于所述第二段可翻转，所述驱动件与所述第一连接件连接。
[0011]在一些实施例中，所述第一连接件处设有导线孔，所述控制电路与所述第一电调
组件的连接线穿设于所述导线孔。
[0012]在一些实施例中，所述机身具有连接杆，所述连接杆穿设于所述第一段，所述第一连接件具有第一凹槽，所述第一连接件具有第一穿孔，所述连接杆穿设于所述第一穿孔，所述连接杆的部分位于所述第一凹槽内，所述第二连接件具有第二凹槽，所述第二凹槽与所述第一凹槽相对且共同限定出所述第一安装腔，所述第二连接件具有第二穿孔，所述连接杆穿设于所述第一穿孔的部分与所述第二穿孔插接。
[0013]在一些实施例中，所述第一段与所述第一连接件可拆卸地连接；所述第二段与所述第二连接件可拆卸地连接。
[0014]在一些实施例中，所述第一连接件与所述第二连接件中的一个具有卡合脚，另一个具有与所述卡合脚相适配的卡合槽。
[0015]在一些实施例中，所述翼臂穿设于所述第一安装腔；所述控制电路与所述第一电调组件通过第一导线电连接，所述第一导线穿设于所述第一段；所述第一电调组件与所述第一动力组件通过第二导线电连接，所述第二导线穿设于所述翼臂。
[0016]在一些实施例中，所述的飞行器还包括第二动力组件，所述第二动力组件设于所述机身。
[0017]在一些实施例中，所述飞行器包括用于调节第二动力组件的动力大小的第二电调组件，所述第二电调组件与所述控制电路通讯连接；所述第二动力组件包括：固定座，所述固定座与所述机身连接，所述固定座与所述机身限定出第二安装腔，所述第二电调组件设于所述第二安装腔内；螺旋桨，所述螺旋桨与所述固定座连接。
[0018]在一些实施例中，所述第一段与所述第二段可拆卸地连接。
[0019]在一些实施例中，所述机身设有连接杆，所述连接杆的自由端具有插接孔，所述连接杆朝向所述第二段延伸，所述连接杆穿设于所述第一段，所述第二段具有插接柱，所述插接柱穿设于所述插接孔内。
附图说明
[0020]本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0021]图1是根据本专利技术实施例的飞行器的结构示意图；
[0022]图2是图1中A部分放大图；
[0023]图3是根据本专利技术实施例的飞行器的结构示意图；
[0024]图4是图3中B部分放大图；
[0025]图5是根据本专利技术实施例的飞行器的第二连接件的结构示意图；
[0026]图6是根据本专利技术实施例的飞行器的第一连接件的结构示意图；
[0027]图7是根据本专利技术实施例的飞行器的第一连接件的结构示意图；
[0028]图8是根据本专利技术实施例的飞行器的第二动力组件的爆炸图；
[0029]图9是根据本专利技术实施例的飞行器的局部结构示意图；
[0030]图10是根据本专利技术实施例的飞行器的结构示意图；
[0031]图11是根据本专利技术实施例的飞行器的结构示意图；
[0032]图12是图11中C部分放大图。
[0033]附图标记：
[0034]飞行器100；
[0035]机身110；第二动力组件111；固定座1111；螺旋桨1112；第二安装腔1113；
[0036]固定翼120；第一段121；第一穿孔1212；第一安装腔1213；导线孔1214；第二段122；插接柱1221；第二穿孔1222；按键部1223；卡勾1224；连接杆123；插接孔1231；副翼125；
[0037]第一连接件126；第一凹槽1261，卡合槽1262；第二连接件127；第二凹槽1271；卡孔1273，卡合脚1274；
[0038]翼臂130；第一动力组件131；
[0039]第一电调组件140；第一固定框150；第二固定框160；尾翼170；第二电调组件180；驱动件190。
具体实施方式
[0040]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0041]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞行器，其特征在于，包括机身，所述机身内设有控制电路；固定翼，所述固定翼包括第一段和与所述第一段连接的第二段，所述第一段与所述机身连接；翼臂，所述翼臂与所述第一段连接，所述翼臂沿所述机身的长度方向延伸，所述翼臂的两端均设有第一动力组件；用于调节所述第一动力组件的动力大小的第一电调组件，所述第一电调组件设于所述第一段，所述第一电调组件与所述控制电路通讯连接。2.根据权利要求1所述的飞行器，其特征在于，所述固定翼具有第一安装腔，在所述第一段与所述第二段的连接位置处设有所述第一安装腔，所述第一电调组件设于所述第一安装腔内。3.根据权利要求2所述的飞行器，其特征在于，所述固定翼具有第一连接件，所述第一连接件与所述第一段上朝向所述第二段的端部连接，所述第一连接件具有第一凹槽，所述第一凹槽朝向所述第二段敞开；第二连接件，所述第二连接件与所述第二段上朝向所述第一段的端部连接，所述第二连接件具有第二凹槽，所述第二凹槽朝向所述第一连接件敞开，且所述第二连接件与所述第一连接件连接，以限定出所述第一安装腔。4.根据权利要求3所述的飞行器，其特征在于，所述飞行器还包括副翼，所述副翼与所述固定翼连接，所述副翼相对于所述固定翼可翻转，所述飞行器包括用于驱动所述副翼翻转的驱动件，所述驱动件设于所述第一安装腔内，所述副翼与所述第二段连接，所述副翼相对于所述第二段可翻转，所述驱动件与所述第一连接件连接。5.根据权利要求3所述的飞行器，其特征在于，所述第一连接件处设有导线孔，所述控制电路与所述第一电调组件的连接线穿设于所述导线孔。6.根据权利要求3所述的飞行器，其特征在于，所述机身具有连接杆，所述连接杆穿设于所述第一段，所述第一连接件具有第一凹槽，所述第一连接件具有第...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁杰，
申请(专利权)人：广州极飞科技有限公司，
类型：发明
国别省市：