飞行器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种飞行器，包括壳体、第一螺旋桨组件、第二螺旋桨组件。所述第一螺旋桨组件2具有1个，所述第二螺旋桨组件3具有两个，第一螺旋桨组件容纳于所述壳体，所述第一螺旋桨组件包括第一驱动电机和连接所述第一驱动电机的第一螺旋桨，第二螺旋桨组件，相对于所述第一螺旋桨组件，所述第二螺旋桨组件包括第二驱动电机和连接所述第二驱动电机的第二螺旋桨，该第二螺旋桨与所述第一螺旋桨处于同一平面上，且能够相反地旋转，使得飞行器在空中受到双向的升降作用力，从而实现飞行器悬停于空中。悬停于空中。悬停于空中。

【技术实现步骤摘要】
飞行器


[0001]本技术涉及飞行器
，特别涉及一种飞行器。

技术介绍

[0002]飞行器具有螺旋桨，该螺旋桨能够转动，并在转动的过程中提供了飞行器升降的驱动力，在相关技术中，螺旋桨具有多个，多个螺旋桨朝同一方向上相对转动，导致飞行器难以悬停于空中。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种飞行器，解决现有技术中飞行器难以悬停于空中的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
[0005]根据本技术的一个方面，本技术提供一种飞行器，包括：壳体；第一螺旋桨组件，容纳于所述壳体；所述第一螺旋桨组件包括第一驱动电机和连接所述第一驱动电机的第一螺旋桨；第二螺旋桨组件，相对于所述第一螺旋桨组件；所述第二螺旋桨组件包括第二驱动电机和连接所述第二驱动电机的第二螺旋桨，该第二螺旋桨与所述第一螺旋桨处于同一平面上，且能够相反地旋转。
[0006]可选的，所述壳体内设有安装座，该安装座与所述第一驱动电机或所述第二驱动电机卡合连接。
[0007]可选的，所述飞行器还包括整流板，该整流板的两端分别连接所述安装座和所述壳体的内壁，设置于所述第一螺旋桨和所述第二螺旋桨的下侧。
[0008]可选的，所述整流板沿所述安装座的高度方向向上延伸。
[0009]可选的，所述壳体上开设有多个过孔，多个所述过孔相对所述第一螺旋桨或所述第二螺旋桨布置。
[0010]可选的，所述飞行器还包括电路板，该电路板安装于所述壳体内。
[0011]可选的，所述电路板的边角处均设有红外感应器，该红外感应器的输出端向外输出，并暴露于所述壳体。
[0012]可选的，所述电路板上设有陀螺仪和气压计，该气压计与所述陀螺仪间隔布置。
[0013]可选的，所述第一螺旋桨组件具有1个，所述第二螺旋桨组件具有两个，两所述第二螺旋桨组件与所述第一螺旋桨组件三角布置。
[0014]由上述技术方案可知，本技术实施例至少具有如下优点和积极效果：
[0015]本技术实施例的飞行器中，第一螺旋桨组件容纳于所述壳体，所述第一螺旋桨组件包括第一驱动电机和连接所述第一驱动电机的第一螺旋桨，第二螺旋桨组件，相对于所述第一螺旋桨组件，所述第二螺旋桨组件包括第二驱动电机和连接所述第二驱动电机的第二螺旋桨，该第二螺旋桨与所述第一螺旋桨处于同一平面上，且能够相反地旋转，使得飞行器在空中受到双向的升降作用力，从而实现飞行器悬停于空中。
附图说明
[0016]图1是本申请的实施例飞行器的爆炸图。
[0017]图2是本申请的实施例飞行器的部分爆炸图。
[0018]附图标记说明如下：
[0019]100、飞行器；
[0020]1、壳体；11、安装座；12、过孔；
[0021]2、第一螺旋桨组件；21、第一驱动电机；22、第一螺旋桨；
[0022]3、第二螺旋桨组件；31、第二驱动电机；32、第二螺旋桨；
[0023]4、整流板；
[0024]5、电路板。
具体实施方式
[0025]体现本技术特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本技术能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本技术的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本技术。
[0026]目前已有的飞行器有两类，第一类是3个螺旋桨向同一个方向旋转，但是无法悬停于空中，相同于回力镖原理，飞行器一旦没有抛出的加速度力，就会直接掉地，在空中维持不到10秒的时间。第二类也是需要3个马达，但是必须增加舵机去改变螺旋桨轴的角度，以抵消飞行器的自旋来获得平衡和升力，因为增加了舵机就会使产品增加了高昂的成本，并且使产品加重了，相应的要增加电池的容量，加大马达的推力。
[0027]参阅图1和图2，本技术提供一种飞行器100，该飞行器100能够在遥控器的控制下于空中飞行。飞行器100包括壳体1、第一螺旋桨组件2和第二螺旋桨组件3。第一螺旋桨组件2和第二螺旋桨组件3均容纳于壳体1内。
[0028]壳体1作为飞行器100的外壳，包括可拆卸连接的上壳和下壳。
[0029]所述壳体1内设有安装座11，该安装座1定位第一螺旋桨组件2和第二螺旋桨组件3，以便于第一螺旋桨组件2和第二螺旋桨组件3正常工作。
[0030]参阅图1和图2，其中，第一螺旋桨组件2包括第一驱动电机21和连接所述第一驱动电机21的第一螺旋桨22，该第一螺旋桨22在第一驱动电机21的驱动下旋转，并在转动的过程中提供了飞行器100升降的驱动力。
[0031]而所述壳体1内设有安装座11，该安装座11与所述第一驱动电机21卡合连接，以便于提高第一驱动电机21向第一螺旋桨22的输出稳定性。
[0032]第二螺旋桨组件3相对于所述第一螺旋桨组件2；所述第二螺旋桨组件3包括第二驱动电机31和连接所述第二驱动电机31的第二螺旋桨32，该第二螺旋桨32与所述第一螺旋桨31处于同一平面上，且能够相反地旋转，使得飞行器100在空中受到双向的升降作用力，从而实现飞行器100悬停于空中。
[0033]所述壳体1内设有安装座11，该安装座11与所述第二驱动电机31卡合连接，以便于提高第二驱动电机31向第二螺旋桨32的输出稳定性。
[0034]参阅图1和图2，所述飞行器100还包括整流板4，该整流板4的两端分别连接所述安装座11和所述壳体1的内壁，设置于所述第一螺旋桨22和所述第二螺旋桨32的下侧，通过整
流板4调整所述第一螺旋桨22或所述第二螺旋桨32的气流方向，降低气流移动的阻力，提高飞行器100的飞行稳定性。
[0035]可选的，所述整流板4沿所述安装座11的高度方向向上延伸。
[0036]参阅图1和图2，另外，所述壳体1上开设有多个过孔12，多个所述过孔12相对所述第一螺旋桨21或所述第二螺旋桨31布置，以便于气流沿过孔12移动，保证飞行器100的稳定性。
[0037]所述飞行器100还包括电路板5，该电路板5安装于所述壳体1内,电路板5与第一驱动电机21和第二驱动电机31电连接，以便于控制第一驱动电机21和第二驱动电机31。
[0038]所述电路板5的边角处均设有红外感应器，该红外感应器的输出端向外输出，并暴露于所述壳体，其中，红外感应器的输出端向外输出信号，当障碍物处于飞行器的上方，且被红外感应器所感应，电路板5控制第一驱动电机21和第二驱动电机31，使得该第二螺旋桨32与所述第一螺旋桨31能够相反地旋转，飞行器100在空中受到双向的升降作用力，从而实现飞行器100悬停于空中。
[0039]具体的，红外感应器的输出端分别设置于所述飞行器100的上方、下方、左方和右方。
[0040]所述电路板5上设有陀螺仪和气压计，该气压计与所述陀螺仪间隔布置。其中，陀螺仪用于调整飞行器100的飞行方向，以提高飞行器100的飞行稳本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞行器，其特征在于，包括：壳体；第一螺旋桨组件，容纳于所述壳体；所述第一螺旋桨组件包括第一驱动电机和连接所述第一驱动电机的第一螺旋桨；第二螺旋桨组件，相对于所述第一螺旋桨组件；所述第二螺旋桨组件包括第二驱动电机和连接所述第二驱动电机的第二螺旋桨，该第二螺旋桨与所述第一螺旋桨处于同一平面上，且能够相反地旋转。2.如权利要求1所述的飞行器，其特征在于，所述壳体内设有安装座，该安装座与所述第一驱动电机或所述第二驱动电机卡合连接。3.如权利要求2所述的飞行器，其特征在于，所述飞行器还包括整流板，该整流板的两端分别连接所述安装座和所述壳体的内壁，设置于所述第一螺旋桨和所述第二螺旋桨的下侧。4.如权利要求3所述的飞行器，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡伟创，
申请(专利权)人：汕头市创高玩具有限公司，
类型：新型
国别省市：