一种轨道交通设备内饰制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通设备内饰，包括基板，所述基板的板身上表面固定连接有芯材板，所述芯材板固定设置为蜂窝板，所述芯材板的板身固定设置有蜂窝孔，所述芯材板的板身上表面固定连接有面板，所述面板的板身上表面卡接有塑性饰板，所述塑性饰板固定设置为热塑性层压板，所述塑性饰板的下表面与面板的上表面相贴合。本实用新型专利技术中，内饰设置为内饰板，板体结构中层设置有芯材板，芯材板设置为蜂窝板，实现板体强度、刚度和抗冲击能力的增强，板体结构强度增加，在板体表面卡接有塑性饰板，增加表面的美观度，降低表面硬度，且表面具有耐磨、抗划和防腐蚀等优点，增加内饰的实用寿命。命。命。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通设备内饰


[0001]本技术涉及轨道交通内饰领域，尤其涉及一种轨道交通设备内饰。

技术介绍

[0002]随着社会文明的进步和生活水平的提高，人们对轨道交通车辆的方便、快捷提出更高要求的同时，也对乘坐轨道交通车辆的安全、舒适、可靠提出了越来越高的期望。作为旅客直接接触界面，轨道交通车辆的车辆内饰设计直接决定了旅客对乘坐轨道交通车辆的直观感受。
[0003]轨道交通内饰设置有多种，但是以内饰板最为常见，不仅可以作为内部墙板地板使用，也可以增加内部美观，单一的板体结构本身强度有限，不具备相应的高强抗冲击能力，且板体表面通过贴画或喷涂进行装饰，一个是装饰单一，另一个是表面较硬，不能给乘客以舒适的感受。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轨道交通设备内饰。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种轨道交通设备内饰，包括基板，所述基板的板身上表面固定连接有芯材板，所述芯材板固定设置为蜂窝板，所述芯材板的板身固定设置有蜂窝孔，所述芯材板的板身上表面固定连接有面板，所述面板的板身上表面卡接有塑性饰板，所述塑性饰板固定设置为热塑性层压板，所述塑性饰板的下表面与面板的上表面相贴合。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述基板固定设置为轻金属材料，且基板的使用轻金属材料设置为铝合金和镁合金之中的一种。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述芯材板设置为芳纶蜂窝芯的蜂窝板结构，所述芯材板的板身横竖向均设置有多个蜂窝孔，所述蜂窝孔设置为六角孔结构。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述面板的板身使用材料设置与基板的板身使用材料相同，所述面板的板面上固定设置有卡孔，所述卡孔在面板的板面上横竖向均等距设置有多个，且卡孔的位置均对应设置在蜂窝孔的上方。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述塑性饰板由有机聚合物和长玻纤增长热塑性片材形成，所述塑性饰板的上板面为装饰面，所述塑性饰板的下表面固定设置有卡钩，所述卡钩在塑性饰板的下板面横竖向均等距设置有多个，且卡钩对应与卡孔卡接。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述基板的板面上对应也设置有卡孔，所述基板的下表面可根据使用位置连接塑性饰板。
[0016]本技术具有如下有益效果：
[0017]1、本技术轨道交通设备内饰设置为内饰板，板体结构中层设置有芯材板，芯材板设置为蜂窝板，实现板体强度、刚度和抗冲击能力的增强。
[0018]2、本技术轨道交通设备内饰设置为内饰板，板体结构强度增加，在板体表面卡接有塑性饰板，增加表面的美观度，降低表面硬度，且表面具有耐磨、抗划和防腐蚀等优点，增加内饰的实用寿命。
附图说明
[0019]图1为一种轨道交通设备内饰的剖面结构图；
[0020]图2为一种轨道交通设备内饰的芯材板俯视图；
[0021]图3为一种轨道交通设备内饰的面板俯视图；
[0022]图4为一种轨道交通设备内饰的饰板仰视图。
[0023]图例说明：
[0024]1、基板；2、芯材板；3、面板；4、塑性饰板；5、蜂窝孔；6、卡孔；7、卡钩。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]参照图1-4，本技术提供的一种实施例：一种轨道交通设备内饰，包括基板1，提供底部的板体结构，基板1的板身上表面固定连接有芯材板2，提供内部支撑，芯材板2固定设置为蜂窝板，减少重量的同时增加板体强度，芯材板2的板身固定设置有蜂窝孔5，芯材板2的板身上表面固定连接有面板3，提供上部板体结构，面板3的板身上表面卡接有塑性饰板4，实现上表面装饰作用，塑性饰板4固定设置为热塑性层压板，具有耐磨防腐蚀的性能，塑性饰板4的下表面与面板3的上表面相贴合，保证饰面稳定。
[0028]基板1固定设置为轻金属材料，降低板体重量，且基板1的使用轻金属材料设置为铝合金和镁合金之中的一种，芯材板2设置为芳纶蜂窝芯的蜂窝板结构，增加结构强度，芯
材板2的板身横竖向均设置有多个蜂窝孔5，蜂窝孔5设置为六角孔结构，面板3的板身使用材料设置与基板1的板身使用材料相同，面板3的板面上固定设置有卡孔6，提供卡接位置，卡孔6在面板3的板面上横竖向均等距设置有多个，且卡孔6的位置均对应设置在蜂窝孔5的上方，保证卡接的正常进行，塑性饰板4由有机聚合物和长玻纤增长热塑性片材形成，塑性饰板4的上板面为装饰面，塑性饰板4的下表面固定设置有卡钩7，与卡孔6对应设置，卡钩7在塑性饰板4的下板面横竖向均等距设置有多个，且卡钩7对应与卡孔6卡接，实现塑性饰板4与面板3的卡接作业，基板1的板面上对应也设置有卡孔6，基板1的下表面可根据使用位置连接塑性饰板4，可以根据实际需要将板体两面均设置为饰面。
[0029]工作原理：在内饰板结构种，板体通过基板1、芯材板2和面板3形成复合蜂窝板结构，整体实现强度的增加以及抗冲击能力的增强，从而根本上实现饰板的强度增加，复合蜂窝板结构的上表面设置卡孔6结构，上部对应设置塑性饰板4，塑性饰板4下表面对应设置有卡钩7结构，通过卡钩7和卡孔6的卡接，可以实现塑性饰板4紧贴固定连接在复合蜂窝板的表面，为复合板增加装饰的同时，降低表面硬度，增加表面的耐磨防腐蚀性能，实现为乘客提供更好的乘车体验。
[0030]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通设备内饰，包括基板（1），其特征在于：所述基板（1）的板身上表面固定连接有芯材板（2），所述芯材板（2）固定设置为蜂窝板，所述芯材板（2）的板身固定设置有蜂窝孔（5），所述芯材板（2）的板身上表面固定连接有面板（3），所述面板（3）的板身上表面卡接有塑性饰板（4），所述塑性饰板（4）固定设置为热塑性层压板，所述塑性饰板（4）的下表面与面板（3）的上表面相贴合。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通设备内饰，其特征在于：所述基板（1）固定设置为轻金属材料，且基板（1）的使用轻金属材料设置为铝合金和镁合金之中的一种。3.根据权利要求1所述的一种轨道交通设备内饰，其特征在于：所述芯材板（2）设置为芳纶蜂窝芯的蜂窝板结构，所述芯材板（2）的板身横竖向均设置有多个蜂窝孔（5），所述蜂窝孔（5）设置为六角孔结构。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵延荣，田溪，
申请(专利权)人：青岛成轩新材料制造有限公司，
类型：新型
国别省市：