本实用新型专利技术公开了一种空中悬停列车用消防装置，包括滑轨、顶盖、滚轮和存储箱，所述滑轨上开设有限位槽，所述滑轨的两侧焊接有限位板，所述滑轨上通过限位板限位安装有滚轮，所述滚轮内插接有滑杆，所述滑杆贯穿限位槽，且所述滚轮通过滑杆限位滑动安装在滑轨上，所述滑杆上贯穿开设有第一通孔和第二通孔，所述滑杆的外侧表面位于第一通孔处插接安装有夹块，所述夹块背离滑杆的一侧表面连接有拉线，所述第二通孔内贯穿插接有连接杆，且所述连接杆位于滑杆的顶端设有限位块，所述连接杆背离限位块的一端连接有电动葫芦，所述顶盖的底端安装有存储箱。本实用新型专利技术具备结构简单，可快速将灭火装置运送至火源处，从而便于使用者快速扑灭火势的优点。灭火势的优点。灭火势的优点。
【技术实现步骤摘要】
一种空中悬停列车用消防装置
[0001]本技术涉及消防装置
，具体为一种空中悬停列车用消防装置。
技术介绍
[0002]空中轨道列车（简称空轨）是悬挂式单轨交通系统。轨道在列车上方，由钢铁或水泥立柱支撑在空中，适用于中小城市交通工具。
[0003]由于空轨将地面交通移至空中，在无需扩展城市现有公路设施的基础上可缓解城市交通难题。克服了其他轨道交通系统的弊病，在建造和运营方面具有很多突出的特点，当空轨出现火灾隐患或者刚刚发生火灾时，内部人员用存放在化工厂内的消防装置进行灭火或者控制火势。但现如今的灭火装置在灭火时，灭火装置较重，不便于人们搬运至火源处，人们将灭火装置搬运到火源处时，也会耗费大量的人力物力，使人们无法将更多的精力投入到灭火作业中，浪费了时间和体力，导致不能及时的扑灭火势，给人们的生命财产造成了很大的损失。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种空中悬停列车用消防装置，具备结构简单，可快速将灭火装置运送至火源处，从而便于使用者快速扑灭火势的优点，解决了现如今的灭火装置在灭火时，灭火装置较重，不便于人们搬运至火源处，人们将灭火装置搬运到火源处时，也会耗费大量的人力物力，使人们无法将更多的精力投入到灭火作业中，浪费了时间和体力，导致不能及时的扑灭火势，给人们的生命财产造成了很大的损失的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种空中悬停列车用消防装置，包括滑轨、顶盖、滚轮和存储箱，所述滑轨上开设有限位槽，所述滑轨的两侧焊接有限位板，所述滑轨上通过限位板限位安装有滚轮，所述滚轮内插接有滑杆，所述滑杆贯穿限位槽，且所述滚轮通过滑杆限位滑动安装在滑轨上，所述滑杆上贯穿开设有第一通孔和第二通孔，所述滑杆的外侧表面位于第一通孔处插接安装有夹块，所述夹块背离滑杆的一侧表面连接有拉线，所述第二通孔内贯穿插接有连接杆，且所述连接杆位于滑杆的顶端设有限位块，所述连接杆背离限位块的一端连接有电动葫芦，所述电动葫芦的底端通过钢丝绳连接有顶盖，所述顶盖的底端安装有存储箱。
[0006]优选的，所述顶盖的四周表面中心处设有卡扣，所述顶盖和存储箱通过卡扣连接固定。
[0007]优选的，所述存储箱的内部插接安装有隔板，所述存储箱内部通过隔板分隔为八个大小相同的容纳腔。
[0008]优选的，所述第一通孔和第二通孔分别设有两个，一个第一通孔和第二通孔为一组在滑杆的两端对称分布，且所述第一通孔和第二通孔相互垂直。
[0009]优选的，所述滚轮共设有两个，且两个滚轮在滑轨的两侧对称分布，且所述滚轮的宽度与限位板与滑轨之间的宽度相适配。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过设置滑轨，滑轨架设在车厢内顶部，从而减少消防装置所占用乘客可用面积，通过设置滚轮，滚轮的两侧通过夹块连接拉线，使用者可通过手动拉动拉线，将存储箱拉动至距离火源较近处，且滚轮的两端通过连接杆连接有电动葫芦，使用者可通过电动葫芦将存储箱升起或降下，且存储箱通过卡扣与顶盖卡接固定，便于使用者快速打开存储箱，从而达到便于使用者快速取用存储箱内的消防器具。
附图说明
[0011]图1为本技术的主视外观示意图；
[0012]图2为本技术的侧视外观示意图；
[0013]图3为本技术的存储箱俯视外观示意图。
[0014]图中：1、滑轨；2、限位板；3、顶盖；4、夹块；5、滚轮；6、限位块；7、拉线；8、连接杆；9、电动葫芦；10、限位槽；11、钢丝绳；12、存储箱；13、卡扣；14、滑杆；15、第一通孔；16、第二通孔；17、隔板。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0017]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0018]请参阅图1至图3，本技术提供的一种实施例：一种空中悬停列车用消防装置，包括滑轨1、顶盖3、滚轮5和存储箱12，滑轨1上开设有限位槽10，优选的，限位槽为腰形槽，滑轨1的两侧焊接有限位板2，滑轨1上通过限位板2限位安装有滚轮5，滚轮5的两侧通过夹块4连接拉线7，使用者可通过手动拉动拉线7，将存储箱12拉动至距离火源较近处，且滚轮5的两端通过连接杆8连接有电动葫芦9，使用者可通过电动葫芦9将存储箱12升起或降下，且存储箱12通过卡扣13与顶盖3卡接固定，便于使用者快速打开存储箱12，从而达到便于使用者快速取用存储箱12内的消防器具，滚轮5共设有两个，且两个滚轮5在滑轨1的两侧对称分布，且滚轮5的宽度与限位板2与滑轨1之间的宽度相适配，滚轮5内插接有滑杆14，滑杆14贯穿限位槽10，且滚轮5通过滑杆14限位滑动安装在滑轨1上，滑轨1架设在车厢内顶部，从而
减少消防装置所占用乘客可用面积。
[0019]滑杆14上贯穿开设有第一通孔15和第二通孔16，第一通孔15和第二通孔16分别设有两个，一个第一通孔15和第二通孔16为一组在滑杆14的两端对称分布，且第一通孔15和第二通孔16相互垂直，滑杆14的外侧表面位于第一通孔15处插接安装有夹块4，夹块4背离滑杆14的一侧表面连接有拉线7，第二通孔16内贯穿插接有连接杆8，且连接杆8位于滑杆14的顶端设有限位块6，连接杆8背离限位块6的一端连接有电动葫芦9，电动葫芦9的底端通过钢丝绳11连接有顶盖3，顶盖3的底端安装有存储箱12，顶盖3的四周表面中心处设有卡扣13，顶盖3和存储箱12通过卡扣13连接固定，存储箱12的内部插接安装有隔板17，存储箱12内部通过隔板17分隔为八个大小相同的容纳腔，便于使用者将消防器具分类存放。
[0020]工作原理：使用者在使用时，将滑轨1架设在车厢内顶部，从而减少消防装置所占用乘客可用面积，滑轨1上通过限位板2限位安装有滚轮5，滚轮5的两侧通过夹块4连接拉线7，使用者可通过手动拉动拉线7本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种空中悬停列车用消防装置，包括滑轨（1）、顶盖（3）、滚轮（5）和存储箱（12），其特征在于：所述滑轨（1）上开设有限位槽（10），所述滑轨（1）的两侧焊接有限位板（2），所述滑轨（1）上通过限位板（2）限位安装有滚轮（5），所述滚轮（5）内插接有滑杆（14），所述滑杆（14）贯穿限位槽（10），且所述滚轮（5）通过滑杆（14）限位滑动安装在滑轨（1）上，所述滑杆（14）上贯穿开设有第一通孔（15）和第二通孔（16），所述滑杆（14）的外侧表面位于第一通孔（15）处插接安装有夹块（4），所述夹块（4）背离滑杆（14）的一侧表面连接有拉线（7），所述第二通孔（16）内贯穿插接有连接杆（8），且所述连接杆（8）位于滑杆（14）的顶端设有限位块（6），所述连接杆（8）背离限位块（6）的一端连接有电动葫芦（9），所述电动葫芦（9）的底端通过钢丝绳（11）连接有顶盖（3），所述顶盖（3）的底端安装有存储箱（12）。2.根据权利要求1所述的一种空中悬...
【专利技术属性】
技术研发人员：程浩原，程建江，苗丁心，肖硕，杨柱，宋巍，孙伟佳，王军，李欣，郝金玉，张士明，
申请(专利权)人：亚太空列河南轨道交通有限公司，
类型：新型
国别省市：
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