本实用新型专利技术公开了一种挂车车轴的刹车鼓连接装置，包括有下壳体和中心滚轮；下壳体：其下侧四角均固定有万向轮，其内部底侧固定有电动推杆，所述电动推杆的输出端固定有移动座，所述移动座的后端固定有上壳体，所述上壳体的内部后侧固定有磁吸盘，所述上壳体的前侧设有磁吸孔，所述磁吸孔位于磁吸盘的正前方，所述移动座与上壳体之间通过转轴转动有侧翼滚轮，所述侧翼滚轮有两个且对称设置，通过万向轮方便该装置整体的移动。本用于挂车车轴的刹车鼓连接装置，首先可承托刹车鼓，并调节刹车鼓的高度，使刹车鼓与车轴对准，方便刹车鼓与车轴的连接，并且可协助操作员将车轴穿入刹车鼓内，减少操作员的劳动强度。减少操作员的劳动强度。减少操作员的劳动强度。
【技术实现步骤摘要】
一种用于挂车车轴的刹车鼓连接装置
[0001]本技术涉及刹车鼓安装设备
，具体为一种用于挂车车轴的刹车鼓连接装置。
技术介绍
[0002]刹车轮毂的学名为刹车制动鼓，简称刹车鼓，是鼓式刹车系统中的主要部件，刹车时刹车鼓内面与刹车片摩擦起到刹车的作用；在挂车车轴进行刹车鼓安装、刹车鼓定期维护、刹车鼓更换时，操作员需要将刹车鼓对接到挂车的车轴上，在对接时，因为刹车鼓及附属零件较为笨重，操作员在连接刹车鼓时非常吃力，且因为挂车车轴与刹车鼓之间有摩擦力，在安装时需要不停扭动刹车鼓，这样增加了操作员的劳动强度，有些厂家会使用吊装来吊起刹车鼓，但是吊装只能保证刹车鼓对准车轴，因为车体的遮挡，吊装无法将车轴和刹车鼓连接，操作麻烦。
技术实现思路
[0003]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种用于挂车车轴的刹车鼓连接装置，首先可承托刹车鼓，并调节刹车鼓的高度，使刹车鼓与车轴对准，方便刹车鼓与车轴的连接，并且可协助操作员将车轴穿入刹车鼓内，减少操作员的劳动强度，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于挂车车轴的刹车鼓连接装置，包括有下壳体和中心滚轮；
[0005]下壳体：其下侧四角均固定有万向轮，其内部底侧固定有电动推杆，所述电动推杆的输出端固定有移动座，所述移动座的后端固定有上壳体，所述上壳体的内部后侧固定有磁吸盘，所述上壳体的前侧设有磁吸孔，所述磁吸孔位于磁吸盘的正前方，所述移动座与上壳体之间通过转轴转动有侧翼滚轮，所述侧翼滚轮有两个且对称设置，通过万向轮方便该装置整体的移动，进而方便带动刹车鼓移动，通过电动推杆可间接调节刹车鼓的高度，方便刹车鼓与车轴对准，通过磁吸盘可拉动铁块，进而使刹车鼓后移，方便车轴连接进刹车鼓内；
[0006]中心滚轮：其后端固定有铁块，其前端固定有中心转轴，所述中心转轴活动穿过移动座的前端，所述中心转轴的前端固定有转盘，所述中心滚轮位于磁吸孔的正前方，通过中心滚轮使刹车鼓在与车轴连接时不停转动，方便刹车鼓的安装；
[0007]其中：还包括有控制开关组，其固定在下壳体的前侧，其输入端电连接外部电源的输出端，其输出端电连接电动推杆和磁吸盘的输入端。
[0008]进一步的，还包括有缓冲软垫，其固定在中心滚轮的后端，通过缓冲软垫缓冲中心滚轮对上壳体的撞击。
[0009]进一步的，还包括有增摩擦圈，所述中心滚轮的前后端均套接有增摩擦圈，通过增摩擦圈增加刹车鼓与中心滚轮的摩擦力，进而提高控制刹车鼓转动的稳定性。
[0010]进一步的，还包括有转筒和弹簧，所述中心转轴的前端穿过转筒的后端，所述弹簧的一端固定在转盘的后侧，所述弹簧的另一端固定在转筒的内部后侧，所述中心转轴位于弹簧内，通过弹簧可在将中心滚轮回拉归位时直接将中心滚轮回拉，降低操作员的劳动强度。
[0011]进一步的，还包括有辅助支撑座和滚珠，所述辅助支撑座的下端固定在移动座的上侧，所述辅助支撑座的上端侧面弧形阵列排布有滚珠，所述滚珠滚动在辅助支撑座的上端侧面，所述滚珠的侧面抵触在中心滚轮的侧面，通过辅助支撑座来避免刹车鼓将中心转轴压弯，提高中心转轴的使用寿命，滚珠降低中心滚轮与辅助支撑座的摩擦。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本用于挂车车轴的刹车鼓连接装置，具有以下好处：
[0013]1、通过万向轮方便该装置整体的移动，进而方便带动刹车鼓移动，通过电动推杆可间接调节刹车鼓的高度，方便刹车鼓与车轴对准，通过磁吸盘可拉动铁块，进而使刹车鼓后移，方便车轴连接进刹车鼓内，通过中心滚轮使刹车鼓在与车轴连接时不停转动，方便刹车鼓的安装。
[0014]2、通过缓冲软垫缓冲中心滚轮对上壳体的撞击，通过增摩擦圈增加刹车鼓与中心滚轮的摩擦力，进而提高控制刹车鼓转动的稳定性，通过弹簧可在将中心滚轮回拉归位时直接将中心滚轮回拉，降低操作员的劳动强度，通过辅助支撑座来避免刹车鼓将中心转轴压弯，提高中心转轴的使用寿命，滚珠降低中心滚轮与辅助支撑座的摩擦。
[0015]3、本用于挂车车轴的刹车鼓连接装置，首先可承托刹车鼓，并调节刹车鼓的高度，使刹车鼓与车轴对准，方便刹车鼓与车轴的连接，并且可协助操作员将车轴穿入刹车鼓内，减少操作员的劳动强度。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术背部结构示意图；
[0018]图3为本技术俯视结构示意图；
[0019]图4为本技术A-A处截面结构示意图。
[0020]图中：1万向轮、2下壳体、3上壳体、4磁吸盘、5铁块、6缓冲软垫、7增摩擦圈、8中心滚轮、9转筒、10转盘、11侧翼滚轮、12移动座、13弹簧、14控制开关组、15电动推杆、16中心转轴、17辅助支撑座、18滚珠。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种用于挂车车轴的刹车鼓连接装置，包括有下壳体2和中心滚轮8；
[0023]下壳体2：其下侧四角均固定有万向轮1，其内部底侧固定有电动推杆15，电动推杆
15的输出端固定有移动座12，移动座12的后端固定有上壳体3，上壳体3的内部后侧固定有磁吸盘4，上壳体3的前侧设有磁吸孔，磁吸孔位于磁吸盘4的正前方，移动座12与上壳体3之间通过转轴转动有侧翼滚轮11，侧翼滚轮11有两个且对称设置，通过万向轮1方便该装置整体的移动，进而方便带动刹车鼓移动，通过电动推杆15可间接调节刹车鼓的高度，方便刹车鼓与车轴对准，通过磁吸盘4可拉动铁块5，进而使刹车鼓后移，方便车轴连接进刹车鼓内，还包括有辅助支撑座17和滚珠18，辅助支撑座17的下端固定在移动座12的上侧，辅助支撑座17的上端侧面弧形阵列排布有滚珠18，滚珠18滚动在辅助支撑座17的上端侧面，滚珠18的侧面抵触在中心滚轮8的侧面，通过辅助支撑座17来避免刹车鼓将中心转轴16压弯，提高中心转轴16的使用寿命，滚珠18降低中心滚轮8与辅助支撑座17的摩擦；
[0024]中心滚轮8：其后端固定有铁块5，其前端固定有中心转轴16，中心转轴16活动穿过移动座12的前端，中心转轴16的前端固定有转盘10，中心滚轮8位于磁吸孔的正前方，通过中心滚轮8使刹车鼓在与车轴连接时不停转动，方便刹车鼓的安装，还包括有缓冲软垫6，其固定在中心滚轮8的后端，通过缓冲软垫6缓冲中心滚轮8对上壳体3的撞击，还包括有增摩擦圈7，中心滚轮8的前后端均套接有增摩擦圈7，通过增摩擦圈7增加刹车鼓与中心滚轮8的摩擦力，进而提高控制刹车鼓转动的稳定性，还包括有转筒9和弹簧13，中心转轴16的前端穿过本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于挂车车轴的刹车鼓连接装置，其特征在于：包括有下壳体(2)和中心滚轮(8)；下壳体(2)：其下侧四角均固定有万向轮(1)，其内部底侧固定有电动推杆(15)，所述电动推杆(15)的输出端固定有移动座(12)，所述移动座(12)的后端固定有上壳体(3)，所述上壳体(3)的内部后侧固定有磁吸盘(4)，所述上壳体(3)的前侧设有磁吸孔，所述磁吸孔位于磁吸盘(4)的正前方，所述移动座(12)与上壳体(3)之间通过转轴转动有侧翼滚轮(11)，所述侧翼滚轮(11)有两个且对称设置；中心滚轮(8)：其后端固定有铁块(5)，其前端固定有中心转轴(16)，所述中心转轴(16)活动穿过移动座(12)的前端，所述中心转轴(16)的前端固定有转盘(10)，所述中心滚轮(8)位于磁吸孔的正前方；其中：还包括有控制开关组(14)，其固定在下壳体(2)的前侧，其输入端电连接外部电源的输出端，其输出端电连接电动推杆(15)和磁吸盘(4)的输入端。2.根据权利要求1所述的一种用于挂...
【专利技术属性】
技术研发人员：张玉露，
申请(专利权)人：安徽天驰机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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