一种道路施工用隔离装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种道路施工用隔离装置，包括：底座，所述固定锚栓设置于底座的下壁面，所述支架可转动的设置于底座的上壁面，所述固定块设置支架的中间位置，所述滑杆一可滑动的设置于通槽一内，所述滑杆二可滑动的设置于通槽二内，所述连接杆一的一端设置于滑杆一的侧壁面，所述连接杆二的一端设置于滑杆二的侧壁面，所述连接头左侧的顶端与连接杆一的另一端相连接，所述连接头左侧的底端与连接杆二的另一端相连接，该道路施工用隔离装置，通过改变其自身角度，可有效减缓行人及车辆撞击时的冲击力，对行人及车辆进行有效防护，同时可改变其体积，提高便携性。提高便携性。提高便携性。

【技术实现步骤摘要】
一种道路施工用隔离装置


[0001]本技术涉及道路工程
，具体为一种道路施工用隔离装置。

技术介绍

[0002]道路工程是指以道路为对象而进行的规划、设计、施工、养护与管理工作的全过程及其所从事的工程实体，同其他任何门类的土木工程一样，道路工程具有明显的技术、经济和管理方面的特性，道路施工时，需要通过想要的隔离装置将施工位置与外界隔离，对道路行人与车辆进行警示以及保护，现有的隔离装置，均为硬性材料的硬性连接，如发生碰撞，无法对行人以及车辆进行有效防护，同时在需要拆除进行运输时，现有隔离装置体积过大，便携性差，针对以上问题，遂有本案产生。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种道路施工用隔离装置，以解决现有技术中现有隔离装置无法对行人及车辆进行有效防护，以及在拆除之后便携性的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路施工用隔离装置，包括：底座、固定锚栓、支架、固定块、滑杆一、滑杆二、连接杆一、连接杆二、连接头、复位轮、连接绳，所述底座侧壁面设置有凸块，且凸块上壁面开设有通孔；所述固定锚栓设置于底座的下壁面，且与底座位于同一轴线上；所述支架可转动的设置于底座的上壁面，所述底座的侧壁面的顶端和底端分别开设有位于底座的横向轴线和竖向轴线的通槽一和通槽二；所述固定块设置支架的中间位置，所述固定块为中空状，所述固定块的左侧壁面和右侧壁面均开设有通孔，且位于支架横向中心线两侧；所述滑杆一可滑动的设置于通槽一内；所述滑杆二可滑动的设置于通槽二内；所述连接杆一的一端设置于滑杆一的侧壁面；所述连接杆二的一端设置于滑杆二的侧壁面；所述连接头左侧的顶端与连接杆一的另一端相连接，所述连接头左侧的底端与连接杆二的另一端相连接；所述复位轮的数量为两个，两个所述复位轮可转动的设置于固定块的空腔内；所述连接绳的一端设置于复位轮的侧壁面，所述连接绳的另一端通过固定块侧壁面开设的通孔，延伸出固定块的侧壁面，且设置于连接头的侧壁面。
[0005]优选的，所述滑杆一、滑杆二、连接杆一、连接杆二、连接头和连接绳的数量均为两个。
[0006]优选的，所述复位轮沿支架竖直方向转动，且两个复位轮沿相反方向可进行复位转动。
[0007]优选的，所述连接杆一和连接头与连接杆二和连接头的连接方式均为转动连接，且转动方向为垂直于支架的轴线方向。
[0008]优选的，所述两个连接头的连接方式为转动连接，且转动方向为支架的轴线方向。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该道路施工用隔离装置，通过使用滑杆以及连接杆进行连接，可在使用结束后，可将其压缩，改变其体积，提高便携性，同时可转
动的支架，以及连接头的可转动连接，同时加以具有弹性性质的连接绳，可在行人以及车辆发生碰撞时，进行变形，有效的减少冲击力，对行人及车辆进行有效的防护。
附图说明
[0010]图1为本技术结构示意图；
[0011]图2为本技术主视图。
[0012]图中：1、底座，2、固定锚栓，3、支架，4、固定块，5、滑杆一，6、滑杆二，7、连接杆一，8、连接杆二，9、连接头，10、复位轮，11、连接绳。
具体实施方式
[0013]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0014]请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种道路施工用隔离装置，包括：底座1、固定锚栓2、支架3、固定块4、滑杆一5、滑杆二6、连接杆一7、连接杆二8、连接头9、复位轮10、连接绳11，底座1侧壁面设置有凸块，且凸块上壁面开设有通孔；固定锚栓2设置于底座1的下壁面，且与底座1位于同一轴线上；支架3可转动的设置于底座1的上壁面，底座1的侧壁面的顶端和底端分别开设有位于底座1的横向轴线和竖向轴线的通槽一和通槽二；固定块4设置支架3的中间位置，固定块4为中空状，固定块4的左侧壁面和右侧壁面均开设有通孔，且位于支架3横向中心线两侧；滑杆一5可滑动的设置于通槽一内；滑杆二6可滑动的设置于通槽二内；连接杆一7的一端设置于滑杆一5的侧壁面；连接杆二8的一端设置于滑杆二6的侧壁面；连接头9左侧的顶端与连接杆一7的另一端相连接，连接头9左侧的底端与连接杆二8的另一端相连接；复位轮10的数量为两个，两个复位轮10可转动的设置于固定块4的空腔内；连接绳11的一端设置于复位轮10的侧壁面，连接绳11的另一端通过固定块4侧壁面开设的通孔，延伸出固定块4的侧壁面，且设置于连接头9的侧壁面。
[0015]作为优选方案，更进一步的，滑杆一5、滑杆二6、连接杆一7、连接杆二8、连接头9和连接绳11的数量均为两个。
[0016]作为优选方案，更进一步的，复位轮10沿支架3竖直方向转动，且两个复位轮10沿相反方向可进行复位转动。
[0017]作为优选方案，更进一步的，连接杆一7和连接头9与连接杆二8和连接头9的连接方式均为转动连接，且转动方向为垂直于支架3的轴线方向。
[0018]作为优选方案，更进一步的，两个连接头9的连接方式为转动连接，且转动方向为支架3的轴线方向。
[0019]其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，具体工作如下。
[0020]实施例：首先将固定锚栓2插入地面，然后使用螺栓将底座1固定于地面，拉伸两个支架3至合适长度，滑杆一5和滑杆二6滑分别滑动，连接杆一7和连接杆二8将绕连接头9进行转动，将另一底座1进行固定，同时复位轮10转动，连接绳11被拉伸，安装完成，此时如行
人以及车辆发生碰撞，支架3将沿撞击方向转动，同时滑杆一5和滑杆二6将相向滑动，两个连接头9将沿撞击方向进行弯折，同时连接绳11拉紧，减缓冲击力，对行人以及车辆进行保护。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作；同时除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”、“固定安装”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路施工用隔离装置，其特征在于，包括：底座(1)，所述底座(1)侧壁面设置有凸块，且凸块上壁面开设有通孔；固定锚栓(2)，所述固定锚栓(2)设置于底座(1)的下壁面，且与底座(1)位于同一轴线上；支架(3)，所述支架(3)可转动的设置于底座(1)的上壁面，所述底座(1)的侧壁面的顶端和底端分别开设有位于底座(1)的横向轴线和竖向轴线的通槽一和通槽二；固定块(4)，所述固定块(4)设置支架(3)的中间位置，所述固定块(4)为中空状，所述固定块(4)的左侧壁面和右侧壁面均开设有通孔，且位于支架(3)横向中心线两侧；滑杆一(5)，所述滑杆一(5)可滑动的设置于通槽一内；滑杆二(6)，所述滑杆二(6)可滑动的设置于通槽二内；连接杆一(7)，所述连接杆一(7)的一端设置于滑杆一(5)的侧壁面；连接杆二(8)，所述连接杆二(8)的一端设置于滑杆二(6)的侧壁面；连接头(9)，所述连接头(9)左侧的顶端与连接杆一(7)的另一端相连接，所述连接头(9)左侧的底端与连接杆二(8)的另一端相连接；复位轮(10)，所述复...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ五一IntClE零一F一五零六，
申请(专利权)人：陈娟娟，
类型：新型
国别省市：