一种车载后座风扇制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载后座风扇，包括风扇主体、支架和夹持部，所述风扇主体包括网罩和转动叶片，所述转动叶片安装在网罩的内部；所述网罩的后部设有安装座，所述支架连接在所述安装座上，所述安装座与支架之间转动连接，且所述安装座的转动平面与转动叶片的转动平面垂直；所述安装座的另一端连接有夹持部，所述夹持部可转动的箍在座椅头枕底部的立杆上。本实用新型专利技术的车载后座风扇的结构简单、安装方便、可以转动折叠、占用空间小、便于收纳。便于收纳。便于收纳。

【技术实现步骤摘要】
一种车载后座风扇


[0001]本技术涉及车载配件领域，尤其涉及一种用于汽车后排座位乘客的风扇。

技术介绍

[0002]目前很多车辆的后排座位处没有空调出风口，在夏季高温天气下，车内的空调仅能保证前排驾驶位和副驾驶位的降温，后排座位的气温较高，容易引起不适。
[0003]虽然市面上也出现了用于汽车后排座位乘客的风扇结构，但是结构均比较复杂，占用的空间较大，减小了后排座位的空间。

技术实现思路

[0004]本技术针对现有技术的不足，提出了一种结构简单、安装方便、可以转动折叠、占用空间小、便于收纳的车载后座风扇。
[0005]本技术是通过以下技术方案予以实现的：
[0006]一种车载后座风扇，包括风扇主体、支架和夹持部，所述风扇主体包括网罩和转动叶片，所述转动叶片安装在网罩的内部；所述网罩的后部设有安装座，所述支架连接在所述安装座上，所述安装座与支架之间转动连接，且所述安装座的转动平面与转动叶片的转动平面垂直；所述安装座的另一端连接有夹持部，所述夹持部可转动的箍在座椅头枕底部的立杆上。通常的，汽车的前排座椅的头枕下方有两根圆柱状的立杆，两个立杆之间形成一定的容置空间，本技术中的车载后座风扇通过夹持部可转动的连接在前排座椅头枕下方的其中一根立杆上，当需要使用风扇时，使车载后座风扇绕立杆转动至朝向后排座位，当不需要使用风扇时，使车载后座风扇绕立杆转动使整个车载后座风扇位于两个立杆之间的容置空间内，占用的空间很小且便于收纳；同时，车载后座风扇在安装时仅需要将夹持部卡合在立杆的外周，拆卸时将夹持部与立杆脱开即可完成，拆装方便。
[0007]作为本技术的进一步改进，所述夹持部包括左夹瓣和右夹瓣，所述左夹瓣和/或右夹瓣转动连接在安装座上，转动安装方便左夹瓣和右夹瓣对立杆的夹紧和松开，进一步便于车载后座风扇的安装和拆卸。
[0008]作为本技术的进一步改进，还包括弹簧，所述弹簧一端连接在安装座上，弹簧的另一端连接在左夹瓣/右夹瓣上，上述弹簧使左夹瓣和右夹瓣在未施力的状态下保持夹紧的状态，以保证车载后座风扇在安装状态下，尤其是汽车颠簸时不易脱落，当需要将车载后座风扇拆除时，仅需对左夹瓣和右夹瓣施力，使其克服弹簧的作用力相互打开，方便脱出。
[0009]作为本技术的进一步改进，所述弹簧为扭簧，扭簧包括两个，分别安装在左夹瓣和右夹瓣处，扭簧的一端与左夹瓣/右夹瓣抵接，扭簧的另一端与支架抵接。
[0010]作为本技术的进一步改进，所述夹持部绕立杆转动，包括将支架和风扇主体转动至头枕的两个立杆之间的空间内的第一状态，在第一状态下车载后座风扇处于收纳状态；以及将支架和风扇主体转出朝向后排座位的第二状态，在第二状态下，车载后座风扇便
于向后排座位吹风。
[0011]作为本技术的进一步改进，所述夹持部相对立杆的转动平面为水平面，在第一状态下，所述风扇主体相对支架转动至使转动叶片的转动平面为水平面，即整个扇面处于水平状态；在第二状态下，所述风扇主体相对支架转动至使转动叶片的转动平面为竖直面，即整个扇面正对后排座位的乘客，更好的起到清凉降温的效果。
[0012]作为本技术的进一步改进，所述安装座上设有定位柱，所述支架上设有第一定位槽和第二定位槽，在第一状态下，所述定位柱嵌入第一定位槽；在第二状态下，所述定位柱嵌入第二定位槽，定位槽和定位柱的配合使风扇主体不论位于第一状态还是位于第二状态，均可以保持其姿态，不会随意转动，影响使用效果。
[0013]作为本技术的进一步改进，所述安装座包括底座和盖板，所述盖板呈“T形”，所述支架的头部呈“Y”形，所述支架的头部分别枢轴连接在所述盖板的两侧缺口处，安装座的内部空间设有卡环，支架头部的枢轴转动连接在卡环内。
[0014]作为本技术的进一步改进，所述支架的的底部设有第一安装槽和第二安装槽，所述左夹瓣和右夹瓣分别安装在第一安装槽和第二安装槽内。
[0015]作为本技术的进一步改进，所述左夹瓣/右夹瓣的表面设有开口，左夹瓣/右夹瓣的内部设有弹簧安装柱，所述弹簧由所述开口伸入左夹瓣/右夹瓣的内部空腔并套设在弹簧安装柱上。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：车载后座风扇的结构简单、安装方便、可以转动折叠、占用空间小、便于收纳。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术车载后座风扇的整体结构图；
[0019]图2为本技术车载后座风扇的局部拆解结构图；
[0020]图3为本技术车载后座风扇的支架和夹持部的拆解结构图；
[0021]图4为本技术车载后座风扇的风扇主体局部拆解结构图；
[0022]图5为本技术车载后座风扇的支架和夹持部的结构图；
[0023]图6为本技术车载后座风扇的左夹瓣结构图；
[0024]图7为本技术车载后座风扇处于第一状态的结构示意图；
[0025]图8为本技术车载后座风扇处于第二状态的结构示意图。
具体实施方式
[0026]以下将结合附图对本技术各实施例的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本使用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本使用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本技术所保护的范围。
[0027]下面通过具体的实施例并结合附图对本技术做进一步的详细描述。
[0028]一种车载后座风扇，包括风扇主体1、支架2和夹持部3，所述风扇主体1包括网罩和转动叶片，所述转动叶片安装在网罩的内部；所述网罩的后部设有安装座4，所述支架2连接在所述安装座4上，所述安装座4与支架2之间转动连接，且所述安装座4相对支架2转动的转动平面，与转动叶片相对其转轴的转动平面相垂直，即风扇的仰角是可调的；所述安装座4的另一端连接有夹持部3，所述夹持部3可转动的箍在座椅头枕底部的立杆上。通常的，汽车的前排座椅的头枕下方有两根圆柱状的立杆，两个立杆之间形成一定的容置空间，本技术中的车载后座风扇通过夹持部3可转动的连接在前排座椅头枕下方的其中一根立杆上，当需要使用风扇时，使车载后座风扇绕立杆转动至朝向后排座位，当不需要使用风扇时，使车载后座风扇绕立杆转动使整个车载后座风扇位于两个立杆之间的容置空间内，占用的空间很小且便于收纳；同时，车载后座风扇在安装时仅需要将夹持部3卡合在立杆的外周，拆卸时将夹持部3与立杆脱开即可完成，拆装方便。
[0029]所述夹持部3包括左夹瓣5和右夹瓣6，所述左夹瓣5和/或右夹瓣6转动连接在安装座4上，转动安装方便左夹瓣5和右夹瓣本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载后座风扇，包括风扇主体、支架和夹持部，其特征在于：所述风扇主体包括网罩和转动叶片，所述转动叶片安装在网罩的内部；所述网罩的后部设有安装座，所述支架连接在所述安装座上，所述安装座与支架之间转动连接，且所述安装座的转动平面与转动叶片的转动平面垂直；所述安装座的另一端连接有夹持部，所述夹持部可转动的箍在座椅头枕底部的立杆上。2.根据权利要求1所述的车载后座风扇，其特征在于：所述夹持部包括左夹瓣和右夹瓣，所述左夹瓣和/或右夹瓣转动连接在安装座上。3.根据权利要求2所述的车载后座风扇，其特征在于：还包括弹簧，所述弹簧一端连接在安装座上，弹簧的另一端连接在左夹瓣/右夹瓣上。4.根据权利要求3所述的车载后座风扇，其特征在于：所述弹簧为扭簧。5.根据权利要求1-4中任一项所述的车载后座风扇，其特征在于：所述夹持部绕立杆转动，包括将支架和风扇主体转动至头枕的两个立杆之间的空间内的第一状态，以及将支架和风扇主体转出朝向后排座位的第二状态。6.根据权利要求5所述的车载后座风扇，其特征在于：所述夹持部相对立杆的转动平面为水平面，在第一状态下，所述风扇主体相对支架转动至使转动叶片的转...

【专利技术属性】
技术研发人员：林炫，
申请(专利权)人：林炫，
类型：新型
国别省市：